來(lái)自商務(wù)部的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2015年農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)購(gòu)交易額達(dá)到3530億元，同比增長(zhǎng)96%；農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)到1505億元，發(fā)展農(nóng)村網(wǎng)民達(dá)到5659萬(wàn)人，新增網(wǎng)店達(dá)到118萬(wàn)家。有專家預(yù)測(cè)，2016年，農(nóng)村地區(qū)的網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)總量將突破4600億元，呈現(xiàn)“井噴”行情。很顯然，農(nóng)村市場(chǎng)的電商需求遠(yuǎn)遠(yuǎn)未被滿足，是一個(gè)典型的藍(lán)海市場(chǎng)，含金量十足。加上阿里、京東、蘇寧等電商巨頭在農(nóng)村的刷墻大戰(zhàn)和網(wǎng)點(diǎn)爭(zhēng)搶更是將農(nóng)村電商燒上了天，在城市市場(chǎng)已經(jīng)陷入白熱化競(jìng)爭(zhēng)的情況下，越來(lái)越多的工商資本涌入農(nóng)村，你來(lái)我往、好不熱鬧!然而，農(nóng)村電商市場(chǎng)要被很好地開(kāi)發(fā)出來(lái)還是面臨著許多的挑戰(zhàn)，比如：農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋率不高、農(nóng)村的物流配送體系比較落后、農(nóng)民對(duì)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用能力偏低、農(nóng)民的購(gòu)物習(xí)慣難以改變，這也與農(nóng)村市場(chǎng)的特性緊密相關(guān)，并非一朝一夕可以改變。最主要的是發(fā)展農(nóng)村電商本質(zhì)上是依靠能人帶動(dòng)，電商運(yùn)營(yíng)涉及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)操作、網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷、上下游的對(duì)接等等專業(yè)知識(shí)，需要的是一批新農(nóng)人。那么怎么算新農(nóng)人呢？筆者認(rèn)為要具備以下條件：職業(yè)經(jīng)歷和背景多元化、具備互聯(lián)網(wǎng)思維、具備較強(qiáng)的農(nóng)業(yè)技能、創(chuàng)新思維、群體思維(懂得抱團(tuán)發(fā)展，重視分享交流)、品牌意識(shí)強(qiáng)、具有鮮明的文化基因。根據(jù)以上條件，新農(nóng)人的最佳人選就是返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)的知識(shí)青年。我們也欣喜的看到，隨著農(nóng)村互聯(lián)網(wǎng)意識(shí)的不斷提高，農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的不斷完善，在外打工的農(nóng)民工或大學(xué)生不斷將網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的技能帶回農(nóng)村，這種由于數(shù)字鴻溝對(duì)農(nóng)村電商發(fā)展帶來(lái)的阻礙將會(huì)進(jìn)一步被抹平，農(nóng)村電商的爆發(fā)只是時(shí)間問(wèn)題。再加上縣域招商引資的土地與環(huán)境約束越來(lái)越緊，導(dǎo)致工業(yè)招商乏力，是需要一些新的發(fā)展動(dòng)力。從成功實(shí)踐的縣域來(lái)看，電商能夠帶來(lái)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，帶動(dòng)了配套的生產(chǎn)、加工、儲(chǔ)藏、物流和電商服務(wù)業(yè)的發(fā)展，增加了就業(yè)，激活了消費(fèi)，提升了人氣，讓縣域經(jīng)濟(jì)注入新活力。農(nóng)村電商也必將成為互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)巨大的藍(lán)海，因?yàn)樗恢皇窃谟谵r(nóng)民的購(gòu)物需求，更在于農(nóng)民的銷售需求。也就是說(shuō)，農(nóng)村既是農(nóng)村電商的需求產(chǎn)業(yè)鏈下游，又是最原始的供應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上游。這是一種雙向的商業(yè)供需模式。具體可以細(xì)化為以下四個(gè)部分：一是將農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)用網(wǎng)上途徑銷售出去的農(nóng)產(chǎn)品電商，有網(wǎng)上批發(fā)和網(wǎng)上零售等形式，而不是簡(jiǎn)單的開(kāi)淘寶；二是在鄉(xiāng)村聚集的以銷售本地特色產(chǎn)品(包括工業(yè)品)為主要業(yè)務(wù)的鄉(xiāng)村電商；三是將電商的物流、人才流、信息流、資金流聚集在縣城周邊，形成電商服務(wù)業(yè)、包裝倉(cāng)儲(chǔ)物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)和商品配套供應(yīng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同集群發(fā)展的縣域電商；四是將農(nóng)民需要的生活服務(wù)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料和生活日用品通過(guò)電商終端的延伸，實(shí)現(xiàn)服務(wù)到村。不管哪種形式，說(shuō)到底都是新時(shí)代的渠道戰(zhàn)，其實(shí)不管是巨頭進(jìn)入也好、本地平臺(tái)也罷，對(duì)于電商企業(yè)而言，如何在農(nóng)村建立起自己的優(yōu)質(zhì)渠道，使之成為電商企業(yè)產(chǎn)品與服務(wù)的載體，并能夠?yàn)檗r(nóng)民解決網(wǎng)購(gòu)教育與售后服務(wù)等問(wèn)題才是當(dāng)前農(nóng)村電商邁上快車道發(fā)展的關(guān)鍵所在。

7月28日消息，今日下午3點(diǎn)，網(wǎng)約車新政出爐，網(wǎng)約車合法地位獲得明確。此后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車，從事專車運(yùn)營(yíng)。此外，鼓勵(lì)私人小客車合乘。新政與11月1日其實(shí)施。對(duì)此，滴滴官方立刻做出回應(yīng)，以下為滴滴出行回應(yīng)全文：滴滴出行：網(wǎng)約車合法是國(guó)家對(duì)發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的肯定和鼓勵(lì)今天，交通運(yùn)輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國(guó)家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對(duì)我國(guó)交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。這充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，是對(duì)分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)下移動(dòng)出行領(lǐng)域的肯定和鼓勵(lì)。作為移動(dòng)出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我們相信，這亦將開(kāi)創(chuàng)我國(guó)網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面。網(wǎng)約車監(jiān)管是世界級(jí)難題，《暫行辦法》充分考慮了市場(chǎng)需求，平衡新舊業(yè)態(tài)發(fā)展，照顧到了人民群眾的實(shí)際出行需要。《暫行辦法》作為世界范圍內(nèi)頒布的第一個(gè)國(guó)家級(jí)的網(wǎng)約車法規(guī)，表明在如何監(jiān)管網(wǎng)約車的探索上，中國(guó)走在了世界前列，也充分體現(xiàn)了國(guó)家推動(dòng)城市交通供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”和發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)的思路和決心。相較去年10月公布的征求意見(jiàn)稿，《暫行辦法》采納了包括社會(huì)各界、專家學(xué)者和出行企業(yè)的意見(jiàn)建議，做了許多修改和優(yōu)化。在對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)、駕駛員和車輛實(shí)行許可管理的基礎(chǔ)上，取消了8年報(bào)廢的規(guī)定，改以行駛里程達(dá)到60萬(wàn)千米時(shí)報(bào)廢，更符合兼職為主的網(wǎng)約車分享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)?！稌盒修k法》還刪除了原先的數(shù)量限制條款，規(guī)定原則上實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)，給了市場(chǎng)、平臺(tái)及司機(jī)更大的自主權(quán)，并肯定了順風(fēng)車、拼車等新的出行方式。在過(guò)去的4年里，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟(jì)深刻改變了我國(guó)出行行業(yè)，極大地方便了群眾生活，基本解決了長(zhǎng)期困擾我國(guó)城市的打車難等問(wèn)題，也為城市交通變革做出了貢獻(xiàn)。盡管如此，網(wǎng)約車目前只承載了中國(guó)每天城鎮(zhèn)人口出行需求的1%左右，未來(lái)還有巨大發(fā)展空間。我們將按照《暫行辦法》要求，規(guī)范運(yùn)營(yíng)，積極申請(qǐng)網(wǎng)約車平臺(tái)公司相關(guān)經(jīng)營(yíng)許可，亦將積極與相關(guān)政府部門、出行行業(yè)相關(guān)企業(yè)一同探索，加大技術(shù)創(chuàng)新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗(yàn)，為社會(huì)創(chuàng)造更多靈活的就業(yè)機(jī)會(huì)，更好地為億萬(wàn)群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務(wù)。今天同時(shí)公布了《關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱《指導(dǎo)意見(jiàn)》），對(duì)出租車行業(yè)深化改革進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和制度性安排，堅(jiān)持轉(zhuǎn)型發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等各方利益，鼓勵(lì)促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車的融合發(fā)展。滴滴平臺(tái)上不僅有上千萬(wàn)?？燔囁緳C(jī)，還有上百萬(wàn)出租車司機(jī)，我們將采取切實(shí)措施，初期投入1億元發(fā)展基金，與相關(guān)政府部門、出租車企業(yè)、出租車司機(jī)等多方攜手，共同推進(jìn)出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，加快推動(dòng)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，提升運(yùn)營(yíng)效率和司機(jī)收入，共同為人民群眾出行服務(wù)。我們也注意到，《暫行辦法》要求網(wǎng)約車平臺(tái)根據(jù)經(jīng)營(yíng)區(qū)域向相應(yīng)的出租汽車行政主管部門提出申請(qǐng)，地方政府對(duì)網(wǎng)約車的具體管理標(biāo)準(zhǔn)和營(yíng)運(yùn)要求有一定的裁量權(quán)。我們誠(chéng)懇希望，各級(jí)地方政府在落實(shí)中央政策的過(guò)程中，能夠以維護(hù)人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標(biāo)，鼓勵(lì)創(chuàng)新，簡(jiǎn)政放權(quán)，為新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造一個(gè)良好環(huán)境。分享出行的價(jià)值就在于高效盤活調(diào)配閑置資源，解決出行的潮汐問(wèn)題。我們也希望各地在落實(shí)《暫行辦法》的過(guò)程中，能夠明確對(duì)兼職司機(jī)區(qū)別管理，進(jìn)一步加大出行領(lǐng)域的供給側(cè)改革?！稌盒修k法》和《指導(dǎo)意見(jiàn)》只是開(kāi)始，我們相信，相關(guān)配套的政策法規(guī)將會(huì)在實(shí)踐中不斷完善，讓今天蓬勃興旺的出行分享經(jīng)濟(jì)更好更快發(fā)展，進(jìn)一步推進(jìn)傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)提升服務(wù)和轉(zhuǎn)型升級(jí)，以滿足數(shù)億群眾改善出行的需求，讓城市交通更美好。

O2O興起后的首個(gè)春節(jié)有期待也有無(wú)奈。北京商報(bào)記者在春節(jié)期間調(diào)查多個(gè)不同級(jí)別的城市發(fā)現(xiàn)，外賣成為普及率最高的O2O業(yè)務(wù)。不過(guò)，以解決消費(fèi)痛點(diǎn)為己任的O2O自身也凸顯“春節(jié)痛點(diǎn)”，幾乎全行業(yè)在春節(jié)期間都處于半癱瘓狀態(tài)。不過(guò)，在大平臺(tái)還未將觸角伸到低級(jí)市場(chǎng)的現(xiàn)實(shí)之下，當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)O2O項(xiàng)目開(kāi)始萌芽。食為天：外賣普及率最高北京商報(bào)記者春節(jié)期間分別在不同發(fā)展水平的城市體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了北京、上海這樣的O2O發(fā)源地早已被外賣O2O打穿外，鄭州、青島等大城市以及更多三四線城市也被外賣平臺(tái)覆蓋。其中，大眾點(diǎn)評(píng)、餓了么、美團(tuán)外賣、百度外賣、口碑網(wǎng)等是開(kāi)通服務(wù)最廣的外賣O2O平臺(tái)。在鄭州某建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所工作的王小姐表示，去年是外賣平臺(tái)最活躍的一年，“在補(bǔ)貼優(yōu)惠的大力推廣下，自己不知道什么時(shí)候開(kāi)始，中午在單位用餐時(shí)最先想到的是挨個(gè)在外賣平臺(tái)選菜品、比價(jià)格下單”。北京商報(bào)記者在緊鄰鄭州的縣級(jí)市——新鄭市看到，在該市與鄭州市交界處龍湖鎮(zhèn)，由于多所大學(xué)校區(qū)的存在，各大外賣平臺(tái)已經(jīng)完成入駐。有餐館負(fù)責(zé)人表示，平時(shí)網(wǎng)上訂餐的主要是附近大學(xué)的在校生。某外賣平臺(tái)顯示，有餐館月銷售量超過(guò)800單。除了這些大城市，包括陜西銅川、山東臨沂等地，外賣也是最活躍的O2O業(yè)務(wù)。北京商報(bào)記者在各大平臺(tái)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，除了外賣服務(wù)外，平臺(tái)已經(jīng)開(kāi)始推廣鮮花配送等業(yè)務(wù)。北京商報(bào)記者統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，外賣、出行、在線購(gòu)買(預(yù)計(jì))電影票、鮮花、蛋糕等是消費(fèi)者使用最多的業(yè)務(wù)，至于上門按摩、家政、超市配送等業(yè)務(wù)，三四線城市基本都尚未開(kāi)通，消費(fèi)者也較少聽(tīng)說(shuō)。假期?。阂痪€市場(chǎng)也煩惱雖然各大平臺(tái)都抱著“決戰(zhàn)到春節(jié)”的態(tài)度，但北京商報(bào)記者體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，即便是一線城市，O2O春節(jié)期間服務(wù)也不盡如人意。北京商報(bào)記者于除夕夜21時(shí)30分在北京工體使用打車軟件發(fā)現(xiàn)，Uber有錢也打不到車，滴滴快車費(fèi)率加到3.3倍。外賣平臺(tái)春節(jié)期間則面臨集體“半打烊”。除了連鎖品牌提供正常服務(wù)外，大量商家顯示暫停服務(wù)，沒(méi)暫停服務(wù)的也以高起送費(fèi)變相停業(yè)。北京商報(bào)記者看到，某售賣餛飩的小館起送費(fèi)直接提到了246元，而以解決“急病”痛點(diǎn)的送藥O2O春節(jié)期間幾乎全線停業(yè)。由于平臺(tái)屬性，商家休息和用工荒是一線市場(chǎng)O2O服務(wù)最大的煩惱。有專車司機(jī)表示，很多司機(jī)春節(jié)都回老家過(guò)年了，留下來(lái)的大多是北京司機(jī)，“節(jié)前公司發(fā)了通知，請(qǐng)?jiān)敢獯汗?jié)拉活的司機(jī)報(bào)名，不過(guò)并沒(méi)有獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制，(司機(jī)收入)政策和平時(shí)一樣”。有外賣平臺(tái)負(fù)責(zé)人表示，平臺(tái)會(huì)保留自建物流團(tuán)隊(duì)提供服務(wù)，但不會(huì)要求商家和第三方配送員正常服務(wù)，“畢竟春節(jié)期間大家都要過(guò)年，市場(chǎng)也沒(méi)有那么大的消費(fèi)需求?！贝汗?jié)期間，剛需O2O平臺(tái)同樣面臨煩惱。北京商報(bào)記者體驗(yàn)58到家、云家政等O2O平臺(tái)發(fā)現(xiàn)，即便是各項(xiàng)服務(wù)均有所漲價(jià)，消費(fèi)者也是“一單難求”。北京商報(bào)記者初一晚上登錄河貍家App查了六位美甲師的檔期，其中只有一位初二以后時(shí)間都可以預(yù)約，其他美甲師都要初五或初六以后才開(kāi)工。追概念：三四線市場(chǎng)已萌芽雖然多數(shù)三四線城市的商家和消費(fèi)者向北京商報(bào)記者表示未聽(tīng)過(guò)O2O，但已有當(dāng)?shù)貏?chuàng)業(yè)項(xiàng)目瞄準(zhǔn)了正熱的O2O領(lǐng)域。不過(guò)，O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目在當(dāng)?shù)匕l(fā)展并不容易，市場(chǎng)開(kāi)發(fā)難度遠(yuǎn)大于一二線市場(chǎng)。北京商報(bào)記者在鄭州調(diào)查發(fā)現(xiàn)，包括京東到家等大量主流到家平臺(tái)均未在鄭州開(kāi)展業(yè)務(wù)，不過(guò)，菜便利、美道家等一大批當(dāng)?shù)鼗ヂ?lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)始提供生鮮配送等類似服務(wù)。陜西銅川當(dāng)?shù)匾粋€(gè)主流微信公號(hào)服務(wù)平臺(tái)“銅小薇”顯示，該平臺(tái)可提供生活超市、特產(chǎn)、快餐、旅游以及找工作、家政、訂票等生活服務(wù)，不過(guò)，外賣服務(wù)僅有1家餐館和1家海鮮館，而且需要提前一天電話預(yù)訂，微信平臺(tái)也只提供菜單。在一線城市尚且處于試水階段之時(shí)，三四線的嘗試更多的像是追概念。北京商報(bào)記者體驗(yàn)多個(gè)當(dāng)?shù)豋2O業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)，除了服務(wù)不完善外，甚至有平臺(tái)無(wú)法使用微信、支付寶等在線支付工具，只能通過(guò)現(xiàn)金付款。教育市場(chǎng)是以創(chuàng)新模式為基礎(chǔ)的所有O2O業(yè)務(wù)共同面臨的問(wèn)題。山東臨沂郯城某美甲店老板表示，自己做的是美甲、美容生意，每天來(lái)到店里的顧客很多，在不愁生意甚至店內(nèi)人手不足的情況下從未想過(guò)上門服務(wù)。對(duì)于小城市生活的消費(fèi)者，幾乎所有被調(diào)查者均表示沒(méi)有上門美甲需求。

互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新已經(jīng)成為實(shí)體商業(yè)轉(zhuǎn)型的新常態(tài)，搭建實(shí)體商業(yè)的經(jīng)營(yíng)者、商家和消費(fèi)者共同服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺(tái)，將實(shí)現(xiàn)助推實(shí)體商業(yè)轉(zhuǎn)型，為實(shí)體商業(yè)創(chuàng)造更符合消費(fèi)者需求的目標(biāo)。1月20日，“實(shí)體商業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)”場(chǎng)景服務(wù)運(yùn)營(yíng)商飛凡與新華百貨集團(tuán)在寧夏銀川簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，新華百貨集團(tuán)旗下新百總店、ccmall、老大樓店等8家購(gòu)物中心將全面進(jìn)駐飛凡開(kāi)放平臺(tái)。此次簽約是飛凡拓展西北市場(chǎng)的又一里程碑，將對(duì)西北地區(qū)實(shí)體商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型起到積極的帶動(dòng)作用。新華百貨集團(tuán)是寧夏地區(qū)實(shí)體商業(yè)唯一一家上市公司，是西北區(qū)域?qū)嶓w商業(yè)的領(lǐng)軍品牌之一。此次合作，飛凡將為新華百貨集團(tuán)提供整套“互聯(lián)網(wǎng)＋”解決方案，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為新華百貨集團(tuán)旗下8家購(gòu)物中心搭建wi-fi、beacon等信息化基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)停車、找店、排隊(duì)、電影等服務(wù)，增強(qiáng)消費(fèi)者線下購(gòu)物體驗(yàn)，同時(shí)還將向購(gòu)物中心開(kāi)放共享會(huì)員、積分、大數(shù)據(jù)等更多互聯(lián)網(wǎng)資源。這些解決方案將助力新華百貨集團(tuán)構(gòu)建新的商業(yè)模式，轉(zhuǎn)軌智慧商業(yè)發(fā)展快車道。據(jù)了解，截至目前已有包括萬(wàn)達(dá)集團(tuán)旗下萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)等在內(nèi)的600家購(gòu)物中心與飛凡開(kāi)放平臺(tái)達(dá)成戰(zhàn)略合作。而飛凡app下載量已達(dá)720萬(wàn)，會(huì)員總數(shù)達(dá)1億。飛凡正在通過(guò)構(gòu)建優(yōu)質(zhì)的多元化消費(fèi)場(chǎng)景，攜手合作購(gòu)物中心為消費(fèi)者提供“用互聯(lián)網(wǎng)方式輔助線下購(gòu)物”的全新移動(dòng)購(gòu)物方式。此次與新華百貨的戰(zhàn)略合作是飛凡推進(jìn)開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略的重要一步。未來(lái)，將廣泛地服務(wù)于國(guó)內(nèi)各大購(gòu)物中心和綜合體，為實(shí)體經(jīng)營(yíng)全方位嫁接互聯(lián)網(wǎng)，快速實(shí)現(xiàn)“互聯(lián)網(wǎng)+”，幫助各級(jí)購(gòu)物中心從線下“長(zhǎng)”起來(lái)。

1月11日消息，日前，Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯·卡拉尼克宣布，Uber與海航集團(tuán)達(dá)成合作，雙方將在全球范圍內(nèi)展開(kāi)商務(wù)合作，打通二者產(chǎn)品和會(huì)員權(quán)益。據(jù)了解，海航和Uber還圍繞專車互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)及相關(guān)保險(xiǎn)險(xiǎn)種的開(kāi)發(fā)展開(kāi)了合作。未來(lái)二者還將在租賃領(lǐng)域，以及保險(xiǎn)、支付、理財(cái)產(chǎn)品等其他金融業(yè)務(wù)方面展開(kāi)合作。而在Uber與海航合作的同時(shí)，滴滴出行今日對(duì)外公布了2015年全年訂單數(shù)。在過(guò)去一年里，滴滴出行全平臺(tái)（出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕、巴士、試駕、企業(yè)版）訂單總量已經(jīng)達(dá)到14.3億。滴滴出行在公布這一數(shù)據(jù)期間，也沒(méi)有忘記對(duì)標(biāo)一下Uber。滴滴方面稱，這一數(shù)字已經(jīng)超越了已成立6年的Uber剛剛在去年圣誕節(jié)實(shí)現(xiàn)的累計(jì)10億訂單數(shù)。但似乎Uber絲毫不在意滴滴在數(shù)字上的比拼，而是專心醞釀其下一輪的融資計(jì)劃。據(jù)彭博社報(bào)道，有消息稱，Uber正計(jì)劃在新一輪融資中籌集最多21億美元的資金，此輪融資完成后，其估值將達(dá)625億美元。同時(shí)，廣汽集團(tuán)和海航集團(tuán)都會(huì)參與Uber的新一輪融資計(jì)劃。廣汽集團(tuán)已經(jīng)和Uber中國(guó)達(dá)成新能源及二手車交易的戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，Uber的業(yè)務(wù)主要覆蓋全球67個(gè)國(guó)家和地區(qū)、超過(guò)360個(gè)城市。2014年2月，Uber開(kāi)始在中國(guó)運(yùn)營(yíng)，目前已經(jīng)進(jìn)入了22個(gè)城市。

注：關(guān)于快播王欣的案件昨天開(kāi)庭，庭上王欣一句：“技術(shù)本身沒(méi)有錯(cuò)”讓人感慨，事實(shí)上當(dāng)年草莽年底殺出的快播又何止王欣一人，最終鋃鐺入獄，只能說(shuō)，時(shí)也，命也.。今天王欣受審，說(shuō)了一句話，技術(shù)本身并不可恥。如果王欣不能東山再起的話，多年以后我們?cè)倩剡^(guò)頭來(lái)看，這就是這位80后程序員人生最光輝的時(shí)刻。這些程序員身上的光輝，絲毫不遜于屏幕上那些德藝雙馨的老師們。相比于廣大屌絲們“掛在嘴上，記在心里，存在硬盤上”的老師們，程序員們的工作更危險(xiǎn)，更困難，但是卻一般很少人知道。我覺(jué)得有些遺憾，所以就扒出來(lái)一些資料給大家看看。從今天受審的王欣開(kāi)始說(shuō)。種子選手當(dāng)年能看毛片的東西何其多也，只有快播做到了極致，最后做到4億活躍用戶，招來(lái)百度和騰訊的嫉恨?？唇裉斓耐徲涗洠汗V人：起獲的服務(wù)器中有大量的視頻，你怎么解釋？王欣：這個(gè)服務(wù)器是緩存服務(wù)器，是網(wǎng)民點(diǎn)播網(wǎng)絡(luò)視頻時(shí)候自動(dòng)緩存的數(shù)據(jù)……是為了提高服務(wù)質(zhì)量，讓用戶不卡頓。王欣辯護(hù)人：你解釋一下這個(gè)QSI是如何使用的？王欣：第三方網(wǎng)站管理者可以將QSI下載到自己電腦里，，通過(guò)編輯視頻得到一個(gè)哈希碼，也就是編號(hào)，他如果將編號(hào)粘到網(wǎng)上，網(wǎng)民就可以看見(jiàn)視頻了。之前王欣太太接受采訪的一篇文章里說(shuō)的更明白：最開(kāi)始大家用的是迅雷，就是要先下載才能看，而快播只要5-10秒就可以看，如果按每人每天節(jié)約半小時(shí)計(jì)算，可以說(shuō)快播在迅雷的基礎(chǔ)上幫全中國(guó)人省了兩千年。迅雷當(dāng)年也是看片神器，會(huì)員加速服務(wù)更是沒(méi)少切用戶的“高頻、剛需”。2014年一刀切，迅雷的會(huì)員服務(wù)收入損失慘重。網(wǎng)上的段子是“老板鄒勝龍帶著他的3.5億個(gè)種子了”。但是快播和迅雷的區(qū)別是，后者只加速不存儲(chǔ)，這成了一條法律上的生死線。鄒勝龍和程浩創(chuàng)辦迅雷比王欣早了兩年，恐怕背后是會(huì)感嘆，“王欣這小子真會(huì)玩兒”。下載工具的時(shí)代更會(huì)玩兒的是網(wǎng)際快車的創(chuàng)始人侯延堂，開(kāi)發(fā)網(wǎng)際快車比迅雷早了四年，最后沉迷魔獸世界，一年不更新，拱手把市場(chǎng)讓給了迅雷。斷點(diǎn)續(xù)傳是當(dāng)年網(wǎng)際快車的殺手锏，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境不穩(wěn)定，在家里電腦上學(xué)習(xí)生理知識(shí)又需要偷偷摸摸，網(wǎng)際快車實(shí)在是必備神器。但是斷點(diǎn)續(xù)傳的發(fā)明者應(yīng)該是網(wǎng)絡(luò)螞蟻（最初只有英文版，名字叫NetAnts）作者洪以容。根據(jù)新浪創(chuàng)事記的一篇文章，洪以容還是軟件植入廣告的先行者，后來(lái)還做了一套量化投資模型，在熊市里居然也掙到了錢。洪以容和侯延堂一樣，都屬于淡出行業(yè)金盆洗手的類型，而且早期互聯(lián)網(wǎng)下載工具可以被用來(lái)下毛片，但是和后來(lái)專為下毛片而設(shè)計(jì)不太一樣。比如PP點(diǎn)點(diǎn)通和Vagaa這種，作者的名字都很難再互聯(lián)網(wǎng)上找到，畢竟做人要低調(diào)。最低調(diào)的是草榴社區(qū)的總版主大紅鷹，從來(lái)沒(méi)有人知道他是誰(shuí)。但是這些版主不是在北美就是在香港，1024最后關(guān)站也沒(méi)有人受到什么牽連。不過(guò)有個(gè)冒充草榴的收費(fèi)網(wǎng)站被查，創(chuàng)始人叫陸大偉，反而被判了三年。王欣進(jìn)去的時(shí)候林軍寫過(guò)一篇文章，舉“VerycD創(chuàng)始人黃一孟”的例子給他打氣。電驢被關(guān)閉之后黃一孟做了心動(dòng)游戲，推出了大火的《神仙道》，2012年CJ的時(shí)候放出話來(lái)說(shuō)一個(gè)月收入一個(gè)億。電驢關(guān)閉應(yīng)該和毛片沒(méi)有關(guān)系，這是一個(gè)和豆瓣一樣美好的網(wǎng)站。主要是牌照和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題，毛片屬于躺槍。真是可惜了這么好的下載工具。下載工具做的好的還有陳華，當(dāng)年先后做天網(wǎng)FTP和天網(wǎng)Maze，雖然是“教育網(wǎng)”的搜索和文件傳輸，但是上面的東西可真是不一般地多。那時(shí)候GFW都還沒(méi)架好，更不知道什么是網(wǎng)絡(luò)監(jiān)管，真是田園牧歌的美好時(shí)代。你看陳華當(dāng)年清秀的臉，哪里像是給你們寫毛片下載工具的樣子？相比于下載工具這種第一代看片工具，播放器屬于第二代看片工具，網(wǎng)速整體提升，用戶邊下邊看，比當(dāng)年盯著進(jìn)度條累瞎眼，不知道有多貼心。暴風(fēng)影音當(dāng)年能看的資源也不少。王欣做快播和馮鑫的暴風(fēng)有諸多交集，IDG一度還想讓暴風(fēng)影音收購(gòu)快播。但是最后的結(jié)局實(shí)在是云泥之別，馮鑫A股上市成股王，王欣深陷囹圄。生死有命，富貴在天播放器普遍洗白之后，毛片的天堂轉(zhuǎn)到了網(wǎng)盤，除了大公司主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的360網(wǎng)盤和百度網(wǎng)盤（至今）非常好用之外，賴霖楓做的115網(wǎng)盤很多人應(yīng)該都記得。2012年被禁止分享之前的115網(wǎng)盤的日訪問(wèn)量有2000萬(wàn)。賴霖楓至今還活躍在創(chuàng)業(yè)一線，2013年還鼓搗過(guò)免費(fèi)硬件，但是始終沒(méi)火起來(lái)。和賴霖楓比較像的還有BTchina的站長(zhǎng)黃希威，2010年網(wǎng)站被關(guān)之后，黃希威也一直在創(chuàng)業(yè)。最近的項(xiàng)目應(yīng)該是沙發(fā)管家，一個(gè)在智能電視上可以安裝的內(nèi)容分發(fā)平臺(tái)，做的也是不溫不火吧！但是兩人都沒(méi)什么可抱怨的，特別是賴霖楓。畢竟115網(wǎng)盤和王欣的快播一樣，服務(wù)器上可是存儲(chǔ)著淫穢色情信息的。他命真算是不錯(cuò)了，當(dāng)年做雨林木風(fēng)，和番茄花園都是齊名的盜版WindowsXP。最后孫顯忠被判了三年，他什么事情沒(méi)有?？雌饋?lái)好像生死有命，富貴在天。但是實(shí)際上還是有章可循的?？傮w來(lái)說(shuō)，第一代程序員做好事不留名，基本都金盆洗手退隱江湖。第二代程序員借此受到關(guān)注或者獲取用戶，接下來(lái)或者產(chǎn)品逐漸洗白，或者轉(zhuǎn)型做“正經(jīng)項(xiàng)目”。但是依靠這個(gè)盈利的，下場(chǎng)一般比較慘。王欣趕在凈網(wǎng)最后時(shí)刻，還受周鴻祎的鼓動(dòng)，想一舉上市。也不能怪騰訊辣手摧花。那百度的李彥宏，技術(shù)不知道比你們高到哪里去了，百度影音不是沒(méi)試過(guò)快播這一套，但是早早就罷手了。真道是，時(shí)也，命也。

12月24日消息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)連接業(yè)主和裝修公司的土巴兔近期在做一個(gè)新嘗試：讓業(yè)主可以直接對(duì)接裝修工長(zhǎng)。土巴兔副總裁徐建華日前介紹，此前土巴兔的O2O模式下大致有6個(gè)主要環(huán)節(jié)：業(yè)主、家裝平臺(tái)、建材供應(yīng)商、項(xiàng)目經(jīng)理（即工長(zhǎng)）、裝修公司和建材供應(yīng)商，今年土巴兔對(duì)此進(jìn)行了服務(wù)鏈重塑，在施工方式上增加了一個(gè)選擇，業(yè)主可以直接找工長(zhǎng)（而不是裝修公司），也可以直接向廠家購(gòu)買建材。徐建華稱，未來(lái)土巴兔將同時(shí)運(yùn)作兩種派單模式：面向裝修公司和面向工長(zhǎng)，而裝修公司僅保留高質(zhì)量、品牌形象高的。據(jù)悉，土巴兔平臺(tái)目前積累了7萬(wàn)多家裝修公司，現(xiàn)在對(duì)裝修公司的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格。而業(yè)主直接選擇工長(zhǎng)的模式，則能為用戶節(jié)省不少成本（30%左右）。徐建華稱，在原有的鏈條中，業(yè)主選擇裝修公司，裝修公司派單給工長(zhǎng)，最終給其提成30%-50%。因此如果繞過(guò)裝修公司這個(gè)環(huán)節(jié)，工長(zhǎng)能賺更多，用戶則能省更多。徐建華介紹，土巴兔已經(jīng)在北京、上海、廣州、深圳、南京等城市大力推廣工長(zhǎng)模式，而且獲得空前成功。目前，土巴兔平臺(tái)共有裝修工長(zhǎng)數(shù)千人，未來(lái)將在更多城市鋪開(kāi)業(yè)務(wù)。徐建華稱，工長(zhǎng)模式可以帶來(lái)三個(gè)效果：一是直接讓業(yè)主面向服務(wù)提供方，降低成本；二是讓工長(zhǎng)獲得更穩(wěn)定的訂單，同時(shí)提高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化程度、改善工長(zhǎng)從業(yè)環(huán)境；三是讓消費(fèi)者更多的選擇性，挑選自己喜歡的裝修方式。“就像美甲師、化妝師以前都是在公司上班，現(xiàn)在可以直接在平臺(tái)上獲取訂單，互聯(lián)網(wǎng)思維就是更高效了，有些不需要的環(huán)節(jié)肯定是要簡(jiǎn)化掉的，用戶也會(huì)有更多的選擇方式，就好像專、快車、出租車一樣都有人選擇?！毙旖ㄈA說(shuō)。據(jù)悉，在家裝O2O行業(yè)，包括惠裝網(wǎng)、搶工長(zhǎng)等在內(nèi)的平臺(tái)也都試圖直接打通業(yè)主和工長(zhǎng)，縮短產(chǎn)業(yè)鏈條，降低業(yè)主成本。

11月18日消息滴滴出行今日宣布，在11月19日“世界廁所日”之前正式上線大型公益功能“廁所信息服務(wù)”，旨在增加城市面對(duì)司機(jī)開(kāi)放廁所的數(shù)量，引導(dǎo)司機(jī)更便捷的尋找到廁所。滴滴介紹，在滴滴出行對(duì)司機(jī)的問(wèn)卷調(diào)查中，有79%的司機(jī)每天被找?guī)y嚴(yán)重困擾著，以滴滴平臺(tái)上出租車和專車司機(jī)數(shù)量推算，約有400萬(wàn)左右的司機(jī)受此問(wèn)題困擾。由此可見(jiàn)，廁所問(wèn)題不是小事，解決如廁難是司機(jī)群體的共同呼聲。滴滴方面介紹，通過(guò)“廁所信息服務(wù)”，滴滴司機(jī)可隨時(shí)查看距離當(dāng)前位置最近的廁所，還能對(duì)廁所的環(huán)境進(jìn)行評(píng)分，并參考其他司機(jī)的點(diǎn)評(píng)，考慮是否選擇該廁所“到此一游”。而對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，也可通過(guò)舉手之勞表達(dá)對(duì)司機(jī)的關(guān)愛(ài)。滴滴用戶可進(jìn)入“為司機(jī)點(diǎn)亮一盞放松的燈”活動(dòng)頁(yè)面，點(diǎn)亮周圍的廁所信息，在司機(jī)端就會(huì)呈現(xiàn)相應(yīng)廁所位置信息，此舉意在讓更多人見(jiàn)證并參與這一公益服務(wù)的推進(jìn)。據(jù)悉，已有汽車經(jīng)銷商店、餐飲、銀行等多個(gè)行業(yè)參與“廁所信息服務(wù)”，包括眾多知名餐飲品牌如東來(lái)順、江邊城外、金錢豹的許多門店都自愿加入了這一公益活動(dòng)。在為期三天的“乘客點(diǎn)亮廁所”活動(dòng)之后，11月22日開(kāi)始，北京、上海、廣州、杭州等全國(guó)50個(gè)主要城市超過(guò)15萬(wàn)個(gè)廁所將全面向滴滴專車及快車司機(jī)開(kāi)放，為其提供便利。同時(shí)，滴滴表示這一功能未來(lái)也將對(duì)滴滴出租車司機(jī)一并開(kāi)放。

10月22日消息，滴滴出行APP“開(kāi)具發(fā)票”功能日前全新上線，升級(jí)后開(kāi)發(fā)票入口從原來(lái)的“設(shè)置”中調(diào)整至“我的錢包”中，入口更加明顯，方便用戶快速辦理發(fā)票及查詢。據(jù)了解，目前滴滴專車、滴滴快車、滴滴代駕服務(wù)均支持開(kāi)具發(fā)票。其中專車和快車可按照具體行程開(kāi)具發(fā)票，也可以按照金額開(kāi)具發(fā)票。代駕服務(wù)目前僅支持按照金額開(kāi)票，未來(lái)也將推出按行程開(kāi)具發(fā)票。滴滴介紹稱，用戶申請(qǐng)開(kāi)具發(fā)票后，發(fā)票將于7個(gè)工作日內(nèi)遞，如開(kāi)票金額超過(guò)200元，滴滴平臺(tái)將為用戶包郵快遞，而發(fā)票快遞單號(hào)可以在APP內(nèi)查詢。需要注意的是，開(kāi)票的部分不包含優(yōu)惠券和打折的部分。據(jù)悉，滴滴目前已經(jīng)開(kāi)通了巴士、順風(fēng)車、快車、出租車、專車、代駕和試駕七項(xiàng)服務(wù)，滴滴出行已在國(guó)內(nèi)覆蓋2.5億的移動(dòng)出行用戶，在整體移動(dòng)出行市場(chǎng)擁有超過(guò)80%以上的市場(chǎng)份額。

9月22日晚間消息，據(jù)發(fā)現(xiàn)，滴滴出行的快車服務(wù)下悄悄地增加了拼車模式，相比于一人乘車，拼車價(jià)格會(huì)更低。以北京地區(qū)為例，起步價(jià)10元錢的路程，如果享用拼車的乘客則只需付款8元。嘗試從石景山地區(qū)打車至北京T3航站樓，拼車價(jià)格則在90元左右，而不拼車要付費(fèi)110元。不過(guò)，滴滴拼車目前并不支持所有區(qū)域，如石景山一帶雖然可以提示拼車價(jià)格，但并不能直接預(yù)約。同時(shí)，滴滴拼車對(duì)人數(shù)有所限制，目前顯示中提醒乘客只能1-2人。盡管如此，拼車對(duì)于司機(jī)收益來(lái)說(shuō)是相當(dāng)劃算的，其溢價(jià)幾乎相當(dāng)于原來(lái)的1.5-2倍之間。拼車雖然比快車費(fèi)用要低，但在整個(gè)滴滴出行中，最為乘客節(jié)約人民幣的還是順風(fēng)車，其同樣里程的價(jià)格幾乎比快車節(jié)省一半。但相比順風(fēng)車需要15分鐘甚至更長(zhǎng)時(shí)間的等待，滴滴拼車則可以把集約化的出行時(shí)間并單，出行效率提升的同時(shí)，讓乘客、司機(jī)均受益。當(dāng)然，無(wú)論提升和改善哪一方的體驗(yàn)，滴滴出行仍然是最大贏家。有媒體報(bào)道稱，滴滴方面稱自己占據(jù)了中國(guó)專車市場(chǎng)的80%。今年滴滴快的公司的合并凈收入可能會(huì)達(dá)到去年的15倍，去年的收入為3000萬(wàn)美元，而今年前5個(gè)月已經(jīng)達(dá)到了1.85億美元。7月時(shí)滴滴快的總裁柳青表示已經(jīng)完成20億美元融資，參與融資的公司有國(guó)際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金、阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高瓴資本等。本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。滴滴出行CEO程維表示，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示滴滴快的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。

美國(guó)拼車服務(wù)公司Lyft進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，這一次是將得到中國(guó)市場(chǎng)上合作方的熱情歡迎，而不是冷落。Lyft今天宣布，該公司已經(jīng)與滴滴快的建立了合作伙伴關(guān)系，以此向中國(guó)市場(chǎng)拓展拼車服務(wù)。在美國(guó)市場(chǎng)，Lyft已經(jīng)發(fā)展成為Uber最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了這一合作伙伴關(guān)系之外，滴滴快的已經(jīng)對(duì)Lyft投資1億美元。此次合作也將能夠讓Lyft在中國(guó)市場(chǎng)首次經(jīng)營(yíng)服務(wù)。上述合作與投資交易將有利于Lyft的用戶在到訪中國(guó)時(shí)更好地使用滴滴快的諸多業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)。滴滴快的能夠提供各種交通服務(wù)，例如用戶可以通過(guò)滴滴快的應(yīng)用預(yù)訂打車服務(wù)或查尋公共交通信息等，除此之外，滴滴快的還提供拼車服務(wù)。那些到訪中國(guó)的Lyft用戶將能夠獲得與此前在美國(guó)市場(chǎng)同等樣的體驗(yàn)，而且還將能夠在不單獨(dú)下載應(yīng)用的情況下看到滴滴快的公司的各種信息。按照計(jì)劃，從明年初開(kāi)始，到訪中國(guó)的Lyft用戶就將能夠查詢到滴滴快的公司的應(yīng)用消息。滴滴快的宣稱，Lyft用戶還將能夠找到會(huì)講英語(yǔ)的司機(jī)，這一點(diǎn)將為許多用戶提供便利，而且，這一服務(wù)和Uber與Duolingo近期達(dá)成的服務(wù)協(xié)議相比，非常相似。滴滴快的與Lyft之間的合作伙伴關(guān)系可能也釋放了一種最為明確的訊號(hào)，即雙方將聯(lián)手拓展全球范圍內(nèi)的拼車市場(chǎng)。在此行業(yè)內(nèi)，諸多提供悶拼車服務(wù)的大公司已經(jīng)獲得了大量的融資，這些公司利用融資所得不斷拓展新市場(chǎng)，并發(fā)布新產(chǎn)品和服務(wù)。從目前的情況來(lái)看，幾乎所有的這些公司都將目光瞄向Uber。眾所周知，Uber擁有著巨大的市場(chǎng)需求，而且該公司已經(jīng)獲得了70多億美元的風(fēng)險(xiǎn)投資，估值也高達(dá)500多億美元。在過(guò)去的5年中，Uber已經(jīng)獲得了爆炸式增長(zhǎng)，向全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的300多座城市提供了服務(wù)。特別而言，中國(guó)市場(chǎng)最近已經(jīng)發(fā)展成為拼車初創(chuàng)型企業(yè)開(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)的溫床。Uber也不惜千金，大規(guī)模進(jìn)軍亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)，為此還花費(fèi)了成百上千萬(wàn)美元的補(bǔ)貼來(lái)吸引司機(jī)和乘客來(lái)使用其服務(wù)，在此過(guò)程中，還提供了大量極具吸引力的促銷措施。然而，Uber在中國(guó)市場(chǎng)的影響力卻受到了滴滴快的限制。滴滴快的控制了中國(guó)整個(gè)拼車市場(chǎng)約80%的份額。Lyft此次與滴滴快的合作，將在一定程度上為L(zhǎng)yft擴(kuò)張國(guó)際市場(chǎng)提供全新的方案。滴滴快的是中國(guó)市場(chǎng)上的兩大拼車初創(chuàng)企業(yè)之一，可以讓Lyft的美國(guó)用戶繼續(xù)通過(guò)Lyft應(yīng)用來(lái)搜尋中國(guó)市場(chǎng)的拼車服務(wù)。滴滴快的將使用自己的司機(jī)來(lái)幫助這些Lyft用戶完成他們的服務(wù)需求。當(dāng)然，滴滴快的也與Lyft簽署了同樣的協(xié)議，即滴滴快的中國(guó)用戶在到訪美國(guó)之后也可以通過(guò)滴滴快的應(yīng)用來(lái)找到Lyft的拼車服務(wù)，而且這些服務(wù)將由Lyft提供。Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁約翰·茲默爾（JohnZimmer）在接受媒體采訪時(shí)表示：“對(duì)Lyft而言，這將是美國(guó)大量用戶到訪中國(guó)并找到拼車服務(wù)的最佳的可能方式。如果我是一位到訪中國(guó)的美國(guó)用戶，我將能夠在抵達(dá)北京走出機(jī)艙之后，就可以找到搭車服務(wù)了?！睂?duì)Lyft而言，與像滴滴快的這樣的中國(guó)市場(chǎng)的當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商建立合作伙伴關(guān)系，還將能夠幫助Lyft在進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的過(guò)程中排除一些障礙。茲默爾聲稱：“當(dāng)我們關(guān)注像中國(guó)這樣的市場(chǎng)時(shí)，卻面臨了諸多不同的復(fù)雜困難，包括地方文化差異等。滴滴快的是一個(gè)在所有城市都擁有業(yè)務(wù)的合作伙伴?！笔聦?shí)上，在歐洲和其它一些市場(chǎng)，Uber已經(jīng)面臨著諸多挑戰(zhàn)。茲默爾沒(méi)有透露Lyft此次與滴滴快車合作協(xié)議中涉及資金相關(guān)的條款，也沒(méi)有透露是否向滴滴快車支付服務(wù)費(fèi)用。上周，滴滴快車宣布，其在最新一輪融資中又籌集到30億美元。Lyft此次與滴滴快的合作還將為雙方在拓展國(guó)際市場(chǎng)方面減少一些競(jìng)爭(zhēng)壓力。雙方都認(rèn)為，目前來(lái)看，未來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇將會(huì)越來(lái)越多。Lyft指出，據(jù)相關(guān)的報(bào)告顯示，2014年，有560多萬(wàn)美國(guó)人到訪中國(guó)。與此同時(shí)，到訪美國(guó)的中國(guó)人也達(dá)到了210多萬(wàn)。

9月9日消息，據(jù)獲悉，滴滴打車在更名為“滴滴出行”后正式入駐支付寶，這也是滴滴快的合并后雙方整合的又一個(gè)標(biāo)志性動(dòng)作。據(jù)悉，今年5月，滴滴打車和快的打車宣布合并。6月，原先只支持微信支付的滴滴打車，在付款環(huán)節(jié)全面接入支付寶支付，標(biāo)志滴滴快的的整合開(kāi)始。本次滴滴出行入駐支付寶，標(biāo)志著雙方整合的深化。在支付寶首屏，用戶即可看到“滴滴出行”的入口。支付寶相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在支付寶內(nèi)，滴滴出行已經(jīng)支持出租車、快車、專車等三項(xiàng)業(yè)務(wù)，滴滴出行的體驗(yàn)與原生APP基本保持一致，在支付車費(fèi)時(shí)無(wú)需跳轉(zhuǎn)。同時(shí)，從今天開(kāi)始，用戶在支付寶內(nèi)的“滴滴出行”應(yīng)用還可以領(lǐng)取出行紅包。在活動(dòng)頁(yè)面輸入手機(jī)號(hào)后，用戶可以領(lǐng)取最高10元的出租車專用紅包，與最高10元的快車紅包，專車服務(wù)還能享85折優(yōu)惠，15元封頂。滴滴方面表示，經(jīng)過(guò)三年的發(fā)展，滴滴已經(jīng)從單一的出租車軟件，成為了涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及巴士在內(nèi)的一站式出行平臺(tái)。并且，滴滴也為自己確定了更為清晰的戰(zhàn)略目標(biāo)和定位：成為全球最大的一站式移動(dòng)出行平臺(tái)。

本土大型綜合醫(yī)藥集團(tuán)上海醫(yī)藥的電商發(fā)展正進(jìn)入了快車道。8月18日晚，上藥方面發(fā)布公告稱，旗下上海醫(yī)藥大健康云商股份有限公司（下稱：“上藥云健康”）完成了來(lái)自上海醫(yī)藥、北京京東世紀(jì)貿(mào)易有限公司（下稱：“京東”）以及北京和諧成長(zhǎng)投資中心（有限合伙）（下稱：“IDG資本”）等方面的A輪融資，融資總額達(dá)11.12億元。據(jù)悉，上海醫(yī)藥以旗下上藥眾協(xié)100%股權(quán)、京東以現(xiàn)金及平臺(tái)資源、IDG資本均是以現(xiàn)金注資上藥云健康。而在股權(quán)結(jié)構(gòu)方面，經(jīng)過(guò)此次A輪融資后上藥云健康注冊(cè)資本將由原來(lái)的1億元提升至12.12億元，上海醫(yī)藥持股比例為80%，首次入股的京東與IDG資本的持股比例則將分別達(dá)到12.5%及5%。事實(shí)上，就在今年5月上海醫(yī)藥宣布與京東開(kāi)展全面戰(zhàn)略合作時(shí)，當(dāng)被問(wèn)及具體增資金額、持股比例等問(wèn)題時(shí)，融資輸血一事就被承諾會(huì)“積極推進(jìn)和如期完成”。如今增資落定后，上海醫(yī)藥方面向記者表示，對(duì)上藥云健康實(shí)施增資將有望進(jìn)一步提升其業(yè)務(wù)拓展能力，加快電商戰(zhàn)略布局的落地和深化。而對(duì)于市場(chǎng)關(guān)注的首次入局者IDG資本，外界則并不太意外。如今早已完成在“A+H”兩地上市的上海醫(yī)藥，并不乏資本方的垂青。IDG資本方面向記者表示：“上藥云健康的管理團(tuán)隊(duì)主要成員均有多年醫(yī)藥行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。把握醫(yī)改及‘互聯(lián)網(wǎng)+’所引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展重大機(jī)遇，攜手上藥和京東共同打造醫(yī)藥電商平臺(tái)服務(wù)與生態(tài)，見(jiàn)證行業(yè)發(fā)展，公司對(duì)此充滿期待。”除此之外，記者獲悉，近日上藥云健康還同步推出了電商業(yè)務(wù)領(lǐng)域?qū)侏?dú)立品牌——“益藥”。上海醫(yī)藥方面介紹稱，“益藥”品牌將充分借力上藥及京東的品牌優(yōu)勢(shì)，面向醫(yī)藥電商市場(chǎng)，以“專業(yè)、安全、優(yōu)惠”為主要訴求，專注于為特病慢病用戶提供便捷的“一站式”購(gòu)藥以及健康增值服務(wù)。有資深醫(yī)藥行業(yè)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者直言，盡管目前處方藥電商政策遲遲未能落地，但醫(yī)藥網(wǎng)上銷售和信息化打通已是大勢(shì)所趨。這一體量的實(shí)體醫(yī)藥公司與多家大體量的互聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行組合，在產(chǎn)業(yè)資源的聚攏方面有著不小的借鑒意義。值得注意的是，在過(guò)去四個(gè)月中上海醫(yī)藥對(duì)于新設(shè)不久的電商業(yè)務(wù)關(guān)注度頗高，多番拋出重磅合作事項(xiàng)。就在7月6日，上海醫(yī)藥宣布與萬(wàn)達(dá)信息股份有限公司在互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)藥和醫(yī)藥信息化領(lǐng)域開(kāi)展戰(zhàn)略合作。同月，上海醫(yī)藥旗下上海外高橋醫(yī)藥分銷中心有限公司獲上海市食藥監(jiān)局批復(fù)，成為國(guó)內(nèi)第一家可從事進(jìn)口藥品電子監(jiān)管碼賦碼操作的藥品經(jīng)營(yíng)企業(yè)。而在5月與京東爆出合作之初，產(chǎn)業(yè)界更是對(duì)此事表達(dá)出了極高度的關(guān)注。

三天前滴滴挺進(jìn)代駕業(yè)務(wù)，并宣布首單免費(fèi)。昨天，代駕行業(yè)老大e代駕立刻出招，宣布投入1億元，推出8月每逢周三全天免單的活動(dòng)，代駕領(lǐng)域的價(jià)格大戰(zhàn)由此拉開(kāi)。面對(duì)市場(chǎng)占有率超過(guò)7成的e代駕，滴滴能否重復(fù)從打車、專車一路征戰(zhàn)殺出來(lái)的路徑？28日，滴滴代駕召開(kāi)發(fā)布會(huì)宣布正式上線，完成5月滴滴快的CEO程維提到的五條產(chǎn)品線中最后一塊拼圖。前面的幾條業(yè)務(wù)線分別是出租車、專車、快車、順風(fēng)車。而與此前出租車、專車混戰(zhàn)無(wú)巨頭競(jìng)爭(zhēng)不同的是，這次滴滴新業(yè)務(wù)面臨的對(duì)手更為強(qiáng)勁，是此前一直在代駕領(lǐng)域占有70%至90%份額的e代駕。在滴滴宣布進(jìn)入代駕領(lǐng)域的當(dāng)天，e代駕就宣布了一個(gè)新服務(wù)，即陸續(xù)在全國(guó)推行“8.08”快計(jì)劃，即每日20時(shí)至22時(shí)，代駕司機(jī)8分08秒無(wú)法抵達(dá)用戶指定位置，用戶即可享受免起步價(jià)優(yōu)惠。對(duì)此，一位業(yè)內(nèi)人士解釋，e代駕此舉意圖很明顯，服務(wù)不是可以一蹴而就的，司機(jī)快速到達(dá)考驗(yàn)的不僅是產(chǎn)品自身，而是對(duì)于整個(gè)代駕人員、管理人員等軟實(shí)力的考驗(yàn)，以快速服務(wù)提高競(jìng)爭(zhēng)門檻，無(wú)疑是對(duì)滴滴代駕施壓。不僅如此，面對(duì)這個(gè)新來(lái)的巨無(wú)霸，e代駕連續(xù)三天推出新服務(wù)。29日，e代駕宣布和茅臺(tái)合作擴(kuò)展傳統(tǒng)渠道。30日，e代駕更是放大招，宣布8月整個(gè)月的周三，在全國(guó)25個(gè)城市全免單。所有用戶都可以全天免費(fèi)使用e代駕的代駕服務(wù)，每單封頂200元，全天不限次。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，打車、專車領(lǐng)域此前的優(yōu)惠券、紅包大戰(zhàn)，已經(jīng)提高了后續(xù)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)門檻。昂貴的價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)周期的縮短，價(jià)格大戰(zhàn)不僅對(duì)企業(yè)的資金有很高要求，對(duì)整個(gè)企業(yè)團(tuán)隊(duì)的反應(yīng)速度也是一大考驗(yàn)。而對(duì)于消費(fèi)者而言，一輪又一輪的價(jià)格戰(zhàn)之后，新的消費(fèi)習(xí)慣將被養(yǎng)成。滴滴快的發(fā)起的燒錢大戰(zhàn)戰(zhàn)火蔓延。除了e代駕，昨日，神州專車也高調(diào)應(yīng)戰(zhàn)，從8月2日起連續(xù)四周在全國(guó)60個(gè)城市全面啟動(dòng)“金色星期天免費(fèi)接送機(jī)”活動(dòng)，所有以機(jī)場(chǎng)為目的地或出發(fā)地的接送機(jī)用車費(fèi)用在100元以內(nèi)全免。具體來(lái)講，在8月2日、9日、16日和23日四個(gè)星期天，消費(fèi)者通過(guò)神州專車APP的“接送機(jī)”入口預(yù)訂接送機(jī)服務(wù)，在結(jié)賬時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)扣除100元車費(fèi)，超過(guò)100元?jiǎng)t可享受100元的車費(fèi)減免，不限車型和城市。與此同時(shí)，新客戶“首乘50元內(nèi)免費(fèi)”、“充100送100、多充多送”的優(yōu)惠活動(dòng)繼續(xù)同步進(jìn)行。自今年1月28日正式上線以來(lái)，神州專車憑借專業(yè)司機(jī)、專業(yè)車輛逐步在中高端專車市場(chǎng)占據(jù)了優(yōu)勢(shì)地位。易觀國(guó)際7月初發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，33.8%的神州專車用戶月收入超過(guò)1.2萬(wàn)元，61.5%超過(guò)5000元，具有明顯的商務(wù)白領(lǐng)特性。

今天，“滴滴快的”和“優(yōu)步”因涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營(yíng)再被約談，北京市交通委等8部門要求起停止發(fā)商業(yè)短信。北京作為特大型城市，公交優(yōu)先是城市交通發(fā)展的根本戰(zhàn)略。出租汽車對(duì)道路資源的占用是普通車輛的10倍，只能作為交通方式的一種補(bǔ)充，需控制其總體比例。近一時(shí)期各種網(wǎng)絡(luò)“專車”、“快車”等上線，并通過(guò)對(duì)司機(jī)和乘客雙向補(bǔ)貼，雖然滿足了部分市民的個(gè)性化出行需求，但給城市交通也帶來(lái)了沖擊，導(dǎo)致道路交通擁堵情況有所加劇。而且在北京從事“專車”、“快車”運(yùn)營(yíng)的平臺(tái)、車輛、駕駛員不具備相應(yīng)經(jīng)營(yíng)資質(zhì)，缺乏有效的服務(wù)監(jiān)管，存在較大的安全隱患。數(shù)據(jù)顯示，今年以來(lái)市交通執(zhí)法總隊(duì)共查處非法運(yùn)營(yíng)私家車、租賃車2147輛，涉及滴滴“專車”平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)車1211輛，涉及優(yōu)步平臺(tái)170輛。今天，市交通委運(yùn)輸管理局、市交通執(zhí)法總隊(duì)、市公安局公交保衛(wèi)總隊(duì)、市發(fā)改委、市工商局、市國(guó)稅局、市通信管理局、市網(wǎng)信辦等8個(gè)部門共同約談“滴滴快的”、“優(yōu)步”平臺(tái)負(fù)責(zé)人，明確指出其組織私家車、租賃車從事客運(yùn)服務(wù)的行為，涉嫌違法組織客運(yùn)經(jīng)營(yíng)、逃漏稅、違規(guī)發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)和發(fā)布廣告等。各部門要求其停止發(fā)送商業(yè)性短信息(垃圾短信)等行為并限期整改，嚴(yán)格遵守《中華人民共和國(guó)價(jià)格法》相關(guān)規(guī)定，依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)?！暗蔚慰斓摹?、“優(yōu)步”負(fù)責(zé)人表示，將按照相關(guān)部門的要求進(jìn)行自查整改，開(kāi)展合法業(yè)務(wù)，接受政府部門的日常監(jiān)管。記者從市交通部門獲悉，北京市將積極推進(jìn)出租車行業(yè)改革發(fā)展，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸?shù)膭?chuàng)新融合，提升出租車行業(yè)服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)并規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)依法合規(guī)運(yùn)營(yíng)，為廣大群眾提供更多個(gè)性化服務(wù)。相關(guān)的措施正在加緊研究制定中。

今日從資本市場(chǎng)傳出消息，阿里巴巴近期將拿出數(shù)億美元戰(zhàn)略投資某家知名奢侈品電商，目前交易已經(jīng)接近尾聲。據(jù)悉，這是阿里巴巴首次投資垂直B2C電商。資本市場(chǎng)人士稱，該交易完成后，阿里巴巴有望得以迅速切入奢侈品、輕奢市場(chǎng)，并與天貓形成合力。未來(lái)不排除和阿里旗下其它事業(yè)部展開(kāi)更多的合作。事實(shí)上，阿里巴巴近期在資本市場(chǎng)上動(dòng)作不斷。在今年第一季度財(cái)報(bào)分析師會(huì)上，阿里巴巴就明確要加大在云計(jì)算、數(shù)字娛樂(lè)、本地生活服務(wù)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等領(lǐng)域的投資和布局。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)擁有奢侈品最廣闊的市場(chǎng)，中國(guó)電商可以為其搭上快車。隨著巨頭阿里巴巴的入局，或?qū)⒔o奢侈品電商帶來(lái)一劑良藥，真正迎來(lái)奢侈品電商的春天。隨著進(jìn)口關(guān)稅的降低，以及奢侈品、國(guó)際大牌對(duì)中國(guó)電商產(chǎn)生了越來(lái)越多的興趣，阿里巴巴迎來(lái)更多機(jī)會(huì)。隨著消費(fèi)人群不斷升級(jí)的網(wǎng)購(gòu)需求，天貓也在做各種嘗試，包括通過(guò)消費(fèi)者大數(shù)據(jù)定向邀請(qǐng)入駐商家，提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，以及引入國(guó)際上知名的大牌，促使天貓更加多元化。根據(jù)艾瑞咨詢近期發(fā)布的2015Q1中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，天貓市場(chǎng)份額占比為58.6%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先其他電商平臺(tái)。阿里巴巴集團(tuán)董事局副主席蔡崇信此前表示，阿里巴巴投資和并購(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)至少有三個(gè)：一是可以幫助公司增加用戶，提高用戶參與度，并將其轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)消費(fèi)者；二是改善消費(fèi)者體驗(yàn)；三是增加新的產(chǎn)品和服務(wù)門類。以著名奢侈品牌Burberry為例，公司首席財(cái)務(wù)官CarolFairweather在出席上半年全球媒體電話會(huì)議時(shí)專門就公司的重要中國(guó)線上合作伙伴阿里巴巴作出評(píng)價(jià)：“我們和阿里巴巴一直有合作關(guān)系，我們對(duì)雙方的合作感到滿意。去年Burberry在天貓上開(kāi)旗艦店，這對(duì)公司在中國(guó)的品牌推廣有正面影響，銷售額也有所提高。”

專注汽車后服務(wù)O2O市場(chǎng)的典典養(yǎng)車今日在北京團(tuán)結(jié)湖召開(kāi)小卡科技品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)典典養(yǎng)車CEO費(fèi)岸宣布完成6000萬(wàn)美金C輪融資。據(jù)其介紹，截止目前，典典養(yǎng)車已經(jīng)服務(wù)了30所城市，合作商戶超過(guò)10000家，日均訂單突破60000單，其市場(chǎng)估值達(dá)5億美元。據(jù)費(fèi)岸介紹，對(duì)于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代O2O垂直領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)，未來(lái)將出現(xiàn)眾多超百億的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。典典養(yǎng)車完成C輪融資后，將把資金主要用于研發(fā)戰(zhàn)略性產(chǎn)品，解決商業(yè)模型，打造一流團(tuán)隊(duì)和業(yè)務(wù)壁壘上。典典養(yǎng)車隸屬于杭州小卡科技有限公司，更名前為養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)，此前于2014年12月宣布獲得紀(jì)源資本領(lǐng)投的3000萬(wàn)美元B輪融資；9月獲得400萬(wàn)美元A輪融資。據(jù)資料顯示，養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)創(chuàng)始人兼CEO費(fèi)岸，曾在騰訊、搜狗負(fù)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)；2011年擔(dān)任杭州淘然網(wǎng)絡(luò)科技有限公司CEO；2013年做天使投資人；2014年創(chuàng)建“養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)”。養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)此前通過(guò)一元洗車活動(dòng)切入汽車后服務(wù)O2O市場(chǎng)，其希望以高頻帶動(dòng)低頻服務(wù)。進(jìn)入2015年費(fèi)岸把養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)的關(guān)鍵詞定位為：出格；由此，在上周將養(yǎng)車點(diǎn)點(diǎn)改名為“典典養(yǎng)車”并切入到車險(xiǎn)領(lǐng)域，同時(shí)據(jù)了解，其將切入汽車金融服務(wù)。汽車后服務(wù)O2O市場(chǎng)在2014年下半年爆發(fā)至今，相關(guān)O2O平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。以高頻帶動(dòng)低頻的服務(wù)已成未來(lái)O2O平臺(tái)類發(fā)展的大趨勢(shì)，洗車作為后市場(chǎng)中私家車主最高頻的消費(fèi)交易，是切入后市場(chǎng)其它消費(fèi)的主要入口。通過(guò)洗車服務(wù)切入后，可自然延伸的服務(wù)包括保養(yǎng)、維修等，從高頻往低頻發(fā)展，從低客單價(jià)向高客單價(jià)品類過(guò)渡，未來(lái)可使服務(wù)疊加。此前據(jù)觀察，通過(guò)洗車切入后市場(chǎng)O2O服務(wù)的還有車點(diǎn)點(diǎn)、HomeCar、快洗車、洗愛(ài)車、天天快車、響馬幫等。

7月1日消息，繼快車、順風(fēng)車之后，滴滴快的又悄然上線了業(yè)務(wù)大巴車服務(wù)。據(jù)悉，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，名字叫“直達(dá)班車”，用戶首次購(gòu)買2張票只需1元錢，預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)全面上線。據(jù)了解，滴滴快的總裁柳青5月曾在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會(huì)上透露該公司正在做公共交通項(xiàng)目，也就是大巴車。測(cè)試期間，滴滴大巴主要服務(wù)地區(qū)為北京通州、回龍觀、昌平等地。據(jù)滴滴快的方面介紹，“直達(dá)班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過(guò)微信公眾平臺(tái)內(nèi)測(cè)，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開(kāi)通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)開(kāi)通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)?！岸ㄖ瓢褪炕蛟S只是滴滴快的在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的長(zhǎng)期規(guī)劃，希望通過(guò)強(qiáng)大的平臺(tái)流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務(wù)”滴滴快的方面表示說(shuō)。另一方面，據(jù)滴滴快的方面資料顯示，目前國(guó)內(nèi)智能巴士市場(chǎng)處于初級(jí)階段，大多是A輪以內(nèi)的初創(chuàng)項(xiàng)目，融資金額最高幾千萬(wàn)人民幣，團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、技術(shù)等有待完善。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，自身進(jìn)入大巴市場(chǎng)，有可能改變市場(chǎng)格局，因?yàn)榈蔚慰斓脑谟脩臬@取、品牌推廣及資金上有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，其他初創(chuàng)企業(yè)融資的難度將非常大。根據(jù)滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來(lái)三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬(wàn)乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬(wàn)司機(jī)，在任何地方3分鐘有車來(lái)接，而大巴業(yè)務(wù)也將是滴滴快的全平臺(tái)中的重要一環(huán)。滴滴快的方面表示，大巴業(yè)務(wù)上線后自身全平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將越來(lái)越明顯。對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，在不同的用車場(chǎng)景下，可以根據(jù)時(shí)間、價(jià)格、需求選擇自己最適合的出行解決方案。而對(duì)于滴滴快的平臺(tái)來(lái)說(shuō)，多種出行產(chǎn)品所帶來(lái)的用戶、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，將構(gòu)成出行行業(yè)其他垂直細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)者們的難以企及的壁壘。

在新一輪融資剛剛被證實(shí)時(shí)，又有消息傳出，滴滴快的將進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。界面新聞引用滴滴快的內(nèi)部人士說(shuō)法稱，滴滴快的正在美國(guó)招人，計(jì)劃在美國(guó)建立研發(fā)中心，并進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。昨日，記者聯(lián)系滴滴快的方面，得到的回應(yīng)是“沒(méi)啥可透露的”。易觀智庫(kù)分析師張旭在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為，滴滴快的眼下融資目的主要是發(fā)展代駕和大巴等新業(yè)務(wù)。此外，因經(jīng)濟(jì)型專車在定價(jià)上已難有大突破，未來(lái)各平臺(tái)要更注重服務(wù)。將進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)？6月25日，新浪科技援引消息人士說(shuō)法稱，滴滴快的即將完成新一輪融資，預(yù)計(jì)該輪融資金額將超過(guò)15億美元，甚至有望突破20億美元。6月26日，滴滴快的CEO程維致股東信曝光，除了證實(shí)滴滴快的將引入新融資，還對(duì)公司的發(fā)展?fàn)顩r和未來(lái)方向做出梳理。與之相對(duì)的消息是，Uber也傳出正在尋求新一輪15億美元的融資，其最新估值突破500億美元。從最新的融資規(guī)模來(lái)看，滴滴快的單筆融資已經(jīng)超過(guò)Uber。而在估值上，目前兩家公司還有比較明顯的差距。2009年創(chuàng)辦于美國(guó)舊金山的Uber目前已經(jīng)成為美國(guó)最值錢的創(chuàng)業(yè)公司之一。2013年8月Uber進(jìn)入中國(guó)，并從2014年7月開(kāi)始在深圳、上海等六個(gè)城市推出服務(wù)，但程維致股東信中說(shuō)：“以用車次數(shù)來(lái)看，我們的規(guī)模達(dá)到中國(guó)排名第二的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的10倍，以及該競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手全球規(guī)模的至少3倍?！钡蔚慰斓墓俜綐I(yè)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，自5月份以來(lái)，該平臺(tái)的每日專車訂單數(shù)從100萬(wàn)增長(zhǎng)至300萬(wàn)，每周增長(zhǎng)30%，目前在中國(guó)專車市場(chǎng)份額達(dá)80%；每日出租車出行次數(shù)達(dá)到300萬(wàn)次，占中國(guó)出租車召車市場(chǎng)99%的份額。界面新聞則引用滴滴快的內(nèi)部人士說(shuō)法稱，滴滴快的正在美國(guó)招人，計(jì)劃在美國(guó)建立研發(fā)中心，并進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。該人士稱，美國(guó)的發(fā)展環(huán)境不會(huì)牽涉到太多行政管制和利益糾紛，滴滴快的在美國(guó)也更容易吸納頂尖的科技人才，畢竟目前智能交通行業(yè)和大數(shù)據(jù)方面的技術(shù)人才并不多。亦有分析人士指出，盡管“放出”有意開(kāi)拓美國(guó)市場(chǎng)的消息，基于滴滴快的的業(yè)務(wù)布局和市場(chǎng)情況，現(xiàn)階段此舉或主要以勾勒資本故事兼招攬技術(shù)人才為意圖。比如，5月下旬，滴滴快的對(duì)外稱已成立“機(jī)器學(xué)習(xí)研究院”，意在大幅提升該出行平臺(tái)的數(shù)據(jù)處理能力。從程維致股東信的內(nèi)容可看出，未來(lái)滴滴快的將致力于在中國(guó)市場(chǎng)打造聚合多種出行方式的大平臺(tái)。中國(guó)市場(chǎng)對(duì)便捷、高效、環(huán)保的交通解決方案有著強(qiáng)烈需求，“一切才剛剛開(kāi)始，未來(lái)繼續(xù)增長(zhǎng)的機(jī)會(huì)還很大”，并且“綜合出行方式的服務(wù)平臺(tái)才是最符合中國(guó)國(guó)情的”。定位綜合型出行平臺(tái)在程維致股東信中也有這樣的信息：“出租車等現(xiàn)有行業(yè)是交通服務(wù)供應(yīng)市場(chǎng)的重要一部分。出租車不僅帶來(lái)了可信而穩(wěn)定的交通方式，也是一個(gè)規(guī)模達(dá)到500億美元的產(chǎn)業(yè)，解決了數(shù)百萬(wàn)出租車司機(jī)的就業(yè)。我們?cè)敢馀c他們合作，提高他們的效率，使他們更好地服務(wù)于乘客。”對(duì)于未來(lái)市場(chǎng)的挖掘，公開(kāi)信中確定了幾大方面：滴滴推出的企業(yè)版出行服務(wù)已經(jīng)為3000多家企業(yè)提供出行服務(wù)；即將推出代駕和大巴服務(wù)。事實(shí)上，6月1日，滴滴快的正式上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)時(shí)，程維就稱，該平臺(tái)已變成涵蓋出租車、專車、快車、順風(fēng)車、代駕以及城市公交等多種出行工具在內(nèi)的“一站式出行平臺(tái)”。對(duì)于出行O2O平臺(tái)通用的補(bǔ)貼手段，日前程維表示，過(guò)高補(bǔ)貼不利于市場(chǎng)發(fā)展，反將導(dǎo)致欺詐盛行。這也傳遞出信號(hào)，滴滴快的再融資后，補(bǔ)貼只是一方面，拓展多種業(yè)務(wù)將是更重要的方向。張旭告訴記者，二者再融資的意圖不同，Uber主要希望盡可能多地拓展中國(guó)市場(chǎng)份額，滴滴快的除了阻擊競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，還要拓展其產(chǎn)品線。張旭分析稱，若滴滴快的和Uber再融資，整個(gè)市場(chǎng)的補(bǔ)貼戰(zhàn)也將延續(xù)，但主要玩家會(huì)集中在這二者身上，并且以能有效覆蓋更多目標(biāo)群體的經(jīng)濟(jì)型專車為主要補(bǔ)貼對(duì)象。他認(rèn)為現(xiàn)有的市場(chǎng)格局仍將持續(xù)，時(shí)間長(zhǎng)短則取決于各家的競(jìng)爭(zhēng)和營(yíng)銷等策略的施行。此外，相比已經(jīng)接近觸底的經(jīng)濟(jì)型專車價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)，各平臺(tái)未來(lái)終將要回歸到提升服務(wù)的層面上來(lái)。

野蠻生長(zhǎng)的打車軟件公司最近遇到了一點(diǎn)麻煩。5月6日下午，Uber成都公司在繼廣州公司之后再次遭到有關(guān)部門的上門調(diào)查，隨后滴滴公司也證實(shí)被武漢市客運(yùn)出租汽車管理處約談。雖然兩家的情況不盡相同，但從有關(guān)部門近期一系列的舉措上來(lái)看，對(duì)于專車業(yè)務(wù)一些灰色地點(diǎn)的策略正在被收緊，整個(gè)市場(chǎng)仍處于需要明確的規(guī)章制度來(lái)規(guī)范的狀態(tài)。Uber遭聯(lián)合執(zhí)法或因調(diào)查其相關(guān)手續(xù)昨日下午，成都市交委、公安、工商等部門對(duì)打車軟件Uber位于成都人民南路二段仁恒置地廣場(chǎng)的Uber成都公司展開(kāi)調(diào)查。在成都Uber被調(diào)查之前，五一假期前夕，Uber廣州公司已經(jīng)因“涉嫌非法經(jīng)營(yíng)”被相關(guān)部門調(diào)查。不過(guò)兩地的Uber均沒(méi)有收到調(diào)查影響，一直處于正常運(yùn)營(yíng)的狀態(tài)，從調(diào)查之日到現(xiàn)在，廣州、成都的Uber用戶仍然能夠正常使用Uber。雖然有關(guān)部門未對(duì)調(diào)查具體內(nèi)容作出回應(yīng)，但一位業(yè)內(nèi)人士指出，Uber之所以能夠正常運(yùn)營(yíng)，是因?yàn)檎{(diào)查的對(duì)象并不是該平臺(tái)上所提供的運(yùn)營(yíng)車輛是否合法，而是Uber在該地區(qū)是否有完整的相關(guān)從業(yè)手續(xù)。采用“私家車為核心的有償拼車”模式的Uber，雖然這次調(diào)查并不是針對(duì)其平臺(tái)上，運(yùn)營(yíng)車輛的合法性，但畢竟這種業(yè)務(wù)模式在中國(guó)還處于灰色地帶，根據(jù)從目前的相關(guān)規(guī)定來(lái)看，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的將被責(zé)令停止，沒(méi)收違法所得并處罰款。滴滴因“黑車”遭約談昨天滴滴在武漢被約談的事，也不是滴滴第一次被有關(guān)部門“敲打”。前兩次分別在廈門、合肥。4月24-26日，廈門市交通執(zhí)法支隊(duì)會(huì)同市運(yùn)管處約談了滴滴專車、一號(hào)專車、易到專車等互聯(lián)網(wǎng)專車平臺(tái)運(yùn)營(yíng)企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人，進(jìn)一步規(guī)范專車運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。在安徽合肥，僅僅上線半個(gè)月后，一號(hào)快車卻于上月29日悄然下線，直到5月4日，該服務(wù)在合肥才恢復(fù)正常。滴滴三次專車業(yè)務(wù)受影響，其理由也類似，均為“涉及”私家車非法運(yùn)營(yíng)。武漢市客運(yùn)出租汽車管理處在發(fā)給滴滴的《關(guān)于規(guī)范打車軟件信息服務(wù)行為的函》中稱，“發(fā)現(xiàn)不少私家車?yán)媚愎?指滴滴)提供的手機(jī)軟件信息平臺(tái)從事非法運(yùn)營(yíng)。”盡管已經(jīng)有多個(gè)城市通過(guò)制定相關(guān)政策鼓勵(lì)大家拼車出行以緩解交通壓力，交通部長(zhǎng)也在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車合乘的行為，但目前《道路運(yùn)輸條例》規(guī)定，未取得道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可，擅自從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)的將被責(zé)令停止，沒(méi)收違法所得并處罰款。根據(jù)交通運(yùn)輸部《關(guān)于促進(jìn)手機(jī)軟件召車等出租汽車電召服務(wù)有序發(fā)展的通知》的規(guī)定，私家車嚴(yán)禁以任何形式從事客運(yùn)出租汽車經(jīng)營(yíng)。因此，武漢市客運(yùn)出租汽車管理處要求滴滴及時(shí)對(duì)打車軟件平臺(tái)注冊(cè)的車輛和駕駛員信息進(jìn)行清理，切實(shí)履行第三方信息平臺(tái)的監(jiān)管責(zé)任，杜絕違規(guī)行為的發(fā)生。眼下看來(lái)，有關(guān)部門的舉措能夠在短時(shí)間內(nèi)肅清一部分非法運(yùn)營(yíng)的車輛，但真要治本還應(yīng)該明確合法專車與非法專車的邊界，以及目前拼車與專車市場(chǎng)的邊界。邊界問(wèn)題眾說(shuō)紛紜據(jù)《城市出租汽車管理辦法》規(guī)定，對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)非法從事出租汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位和個(gè)人，由城市客運(yùn)管理機(jī)構(gòu)責(zé)令停止違法行為，并處以5000元以上30000元以下罰款。該規(guī)定中，雖然明確了罰款尺度，但對(duì)于罰款的對(duì)象已經(jīng)變的復(fù)雜化、多樣化。結(jié)合交通部長(zhǎng)在兩會(huì)期間鼓勵(lì)公民小客車合乘的行為，什么樣的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)、什么樣的司機(jī)才應(yīng)該受規(guī)定的約束呢？目前仍然沒(méi)有人能說(shuō)清楚?；ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)律師趙占領(lǐng)認(rèn)為，應(yīng)該以是否是公益目的和路線是否固定為主要界定標(biāo)準(zhǔn)。滴滴官方表示，滴滴專車的車輛來(lái)自租賃公司，司機(jī)來(lái)自勞務(wù)派遣公司。即使真的有私家車，也不是黑車，專車為出行難提供了解決方案，符合城市需求、用戶需求，不要一棒子打死。