百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動作。一財科技記者11月7日獨家獲悉，威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊正在爭取共同領(lǐng)投。騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購那么簡單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動駕駛系統(tǒng)。11月7日，彭博報道稱騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進展，但騰訊已經(jīng)有了一個原型，并開始在內(nèi)部測試。百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團隊不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團副總裁，并主導(dǎo)了吉利對沃爾沃的并購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈暉離開沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動對外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元。“從投資人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對優(yōu)勢的。”邁哲華（上海）合伙人郭凱對記者表示。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息落地，行業(yè)普遍預(yù)計特斯拉會在2到3年內(nèi)實現(xiàn)中國區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來說，這成了一個至關(guān)重要的時間點，無法在這個時間點之前推出產(chǎn)品、建立品牌認知的公司，將失去拓展市場的重要機會?！巴R汽車的推進速度和進展?fàn)顩r很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預(yù)計它明年會有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個因素?！惫鶆P稱。2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區(qū)先行開工，全部達產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬臺新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日，記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關(guān)人士，對方稱此次融資還在進行中，最終的融資額和投資方還沒敲定，基于保密協(xié)議無法對外宣布融資細節(jié)。騰訊的布局很少有哪個領(lǐng)域像新能源汽車和無人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動駕駛領(lǐng)域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來騰訊對出行領(lǐng)域的格外偏愛，它先后投資國內(nèi)外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月，騰訊、劉強東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”戰(zhàn)略合作；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛車”的電動車公司；2016年10月，原愛車的產(chǎn)品團隊悉數(shù)加入原愛車CEO付強牽頭成立的“愛馳億維”的公司，愛車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛馳億維的股東；2016年10月30日，愛馳億維公司年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目落后江西上饒，項目總投資達133億元。進入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無人駕駛領(lǐng)域的布局。3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來汽車；同月，騰訊斥資收購電動車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過其注冊于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動車研發(fā)?？紤]到之前的投資，騰訊對自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進展。

共享民宿獨角獸Airbnb的中國團隊再起人事風(fēng)波。10月24日，Airbnb中國區(qū)負責(zé)人葛宏離職的消息得到確認。這位6月剛榮升Airbnb全球副總裁、在中國走馬上任的掌舵者，僅僅在崗位上奮斗了四個月便默默退場。與之呼應(yīng)的是，10月19日，Airbnb在官網(wǎng)上表示：“Airbnb（愛彼迎）聯(lián)合創(chuàng)始人及首席戰(zhàn)略官NathanBlecharczyk將出任Airbnb（愛彼迎）中國的主席。”同時，Nathan會確保北京以及上海的團隊能夠有一個和總部領(lǐng)導(dǎo)團隊直接溝通的渠道，并且每個月都會到訪中國。這也引發(fā)了業(yè)內(nèi)對于Airbnb是否要轉(zhuǎn)變在華策略的猜想。事實上，公司今年的一系列計劃才落地不久，但在外界看來，似乎和中文名“愛彼迎”一樣，Airbnb在中國有些“水土不服”。Airbnb欲開拓的中國市場，本土的創(chuàng)業(yè)者們也正虎視眈眈，途家、小豬短租都是Airbnb的直接競爭對手。短租、民宿行業(yè)的融資、合并還在持續(xù)，政策監(jiān)管也利劍高懸。共享經(jīng)濟的哲學(xué)帶動了這個處于酒店和長租之間的夾縫市場的發(fā)展，但是中國的共享民宿市場如何走遠，還有諸多探討空間。本地化難題Airbnb用戶遍布191個國家近34000個城市，2014年和窮游網(wǎng)展開戰(zhàn)略合作，逐漸進入中國市場。彼時，一位業(yè)內(nèi)資深人士告訴記者，Airbnb主要針對有海外使用經(jīng)驗的用戶和到中國的游客，本土優(yōu)勢不夠明顯。在接下來的幾年中，Airbnb繼續(xù)尋找中國業(yè)務(wù)掌門人并先后換了四任臨時負責(zé)人，最終擁有產(chǎn)品和技術(shù)經(jīng)驗的葛宏正式上任。據(jù)記者了解，接下來將由Airbnb亞太地區(qū)負責(zé)人蕭錦鴻暫時接替葛宏的職務(wù)。人事變動的同時，Airbnb中國的業(yè)務(wù)也在深入。上線“故事”功能、成立負責(zé)房東支持的團隊、舉辦線下交流活動、積極與市政府和旅游局簽約合作，一系列的舉動表明了Airbnb加快進軍腳步的決心，目前其在中國已有超過12萬套房源。對于Airbnb而言，中國市場是增長率最高的市場，也是出境游客增長率第二高的市場，勢必不會輕易放棄。但是，中國區(qū)一把手的變動依舊折射出了Airbnb在國內(nèi)市場上的弱點。小豬短租CEO陳馳向21世紀經(jīng)濟報道記者分析道：“外資的互聯(lián)網(wǎng)公司在中國遇到的問題都有共性，Airbnb也不例外。和中國的創(chuàng)業(yè)者相比，外資公司目前只做到了作為市場的參與者。”Airbnb是全球優(yōu)秀的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，但是在中國它首先是外企，其次是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。其面臨所有國外互聯(lián)網(wǎng)進入中國所面臨的總部與分部的關(guān)系問題。雖然其屬于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域里面重運營的O2O行業(yè)，相對更有優(yōu)勢。但它試圖通過冊封“封疆大吏”的方式來重視中國市場，這顯然還是陷入亞馬遜等企業(yè)遇到的“國外互聯(lián)網(wǎng)公司本土化魔咒——世界上其他地方的業(yè)務(wù)模式在中國未必奏效”。早年賣實體快消品的外企，如寶潔、百勝，由于明顯的產(chǎn)品優(yōu)勢在中國一騎絕塵，但提供互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)卻無一茍活，本質(zhì)上是，中國人消費實物的模式與外國人并無二致，全世界人使用沐浴液的方式基本是一致的，但所能接受的服務(wù)卻大相徑庭。Airbnb此次換帥，更像是權(quán)力中心任命一個地方官員，而非采用誰有能力誰上的民主方式，其運作模式和二十年前的外企并無二致，這可能不符合這個新興行業(yè)。共享民宿漸進前行從國內(nèi)市場來看，根據(jù)艾瑞咨詢發(fā)布的《2017年中國在線短租行業(yè)研究報告》，2016年中國在線短租市場交易規(guī)模為87.8億元，預(yù)計2017年將達到125.2億元。據(jù)記者了解，目前國內(nèi)在線短租行業(yè)主要有兩種模式：一種是以小豬短租為代表的純平臺模式，如螞蟻短租、木鳥短租，其中，小豬短租的房源超過20萬套。它們?yōu)橛脩籼峁┒套夥?、日租房等住宿服?wù)，同時房東可以在平臺上分享空置的房源、房間；另一種是以途家網(wǎng)為代表的“自營+平臺”模式，除了線上平臺，在線下途家網(wǎng)和房地產(chǎn)開發(fā)商、業(yè)主進行合作，直接獲取房源，進行統(tǒng)一規(guī)范化的管理和服務(wù)，目前途家的在線房源超過65萬套。上述業(yè)內(nèi)資深人士向記者表示，B2C模式在房源儲備上相對充裕一些，但是線下維護運營成本會比較高。純平臺類的C2C模式比較輕，業(yè)務(wù)更容易復(fù)制和拓展。與打車、單車等共享領(lǐng)域不同的是，共享民宿的規(guī)模一直是漸進式增長。陳馳告訴記者：“行業(yè)發(fā)展一直在加速，規(guī)模越來越大，但是一直不是以爆發(fā)的方式在發(fā)展。目前國內(nèi)是主戰(zhàn)場，體驗和服務(wù)是核心競爭力。相比前兩年，我們的困難少了很多，主要是有了平臺效應(yīng)，之前都要靠強運營?！彪m然在線短租市場增速很快，但在國內(nèi)仍屬于小眾的垂直領(lǐng)域，而且還面臨著安全、信用和政策方面的風(fēng)險。在政策方面，2017年10月1日，國家旅游局發(fā)布的《旅游民宿基本要求與評價》正式實施。在市場準(zhǔn)入方面，民宿國家標(biāo)準(zhǔn)強調(diào)經(jīng)營者必須依法取得當(dāng)?shù)卣蟮南嚓P(guān)證照，并滿足公安機關(guān)治安消防相關(guān)要求；民宿單幢建筑客房數(shù)量應(yīng)不超過14間。這些規(guī)則對于民宿提出了更高的要求。華美酒店顧問有限公司首席知識管理專家趙煥焱對21世紀經(jīng)濟報道記者表示：“我國共享經(jīng)濟方面的政策是逐步明朗的，例如現(xiàn)在網(wǎng)約車的要求就很高。我認為創(chuàng)新和依法治行業(yè)確實需要齊頭并進，不可偏廢?，F(xiàn)在住宿業(yè)市場還談不上壟斷，初期一般是市場規(guī)模競爭，以后才是細分市場發(fā)展?！北就潦袌錾系亩套夤驹诓粩嗟貙で蟛町惢＝?，途家網(wǎng)完成E輪融資，此次線上平臺融資3億美元，此前途家已經(jīng)將攜程旗下的公寓民宿業(yè)務(wù)以及螞蟻短租的民宿業(yè)務(wù)都納入麾下，并拓展海外市場；小豬短租在今年宣布推出國內(nèi)首個針對商務(wù)場景使用的短租產(chǎn)品，從細分市場突圍。

昨日晚間消息，谷歌母公司Alphabet昨晚宣布，旗下投資部門CapitalG將領(lǐng)投打車應(yīng)用Lyft新一輪10億美元的融資。CapitalG合伙人大衛(wèi)·拉維(DavidLawee)也將因此加入Lyft董事會。2013年，谷歌曾對Lyft最大競爭對手Uber投資約2.5億美元，并贏得了Uber一董事會席位。但如今，谷歌與Uber之間的關(guān)系變得緊張。今年2月，谷歌旗下自動駕駛汽車部門Waymo曾起訴Uber，稱后者竊取其商業(yè)機密。近日有消息稱，Waymo已經(jīng)向Uber開出了和解條件，包括至少10億美元的賠償金和公開道歉，但遭到后者的拒絕。作為Uber競爭對手，Lyft當(dāng)前市值約為110億美元，規(guī)模遠不及領(lǐng)頭羊Uber，后者市值高達近700億美元。

今天給大家說說買車到底是該貸款還是該全款，講這個得根據(jù)人來說。如果你是土豪，那就別看了，勞神費力。如果，你只是一個存款不多的小康家庭，那咱么就來細細說說這個問題。買車有三種情況的客戶：對于不差閑錢的客戶，全款提車好。對于小康有少量存款的客戶，分期提車好。剩下那部分客戶，看營銷人員忽悠程度。為什么貸款買車？還記得中學(xué)時期政治課有篇這樣的內(nèi)容，一位中國老太說，攢了20年終于買房了，而另一位外國老太說，30年了終于還清了購房貸款。中國老太買了房卻已經(jīng)老了，而美國老太卻已經(jīng)住了30年。這篇課文的本意當(dāng)然是引導(dǎo)新時代年輕人提前消費的觀念。而如今，越來越多的人真的開始熱衷于貸款購車，花未來的錢，提前享受有車生活。但在一些老古板人的心里，貸款購車就是豬鼻子插大蔥，裝象！又或者心里想，買不起就別買，借錢買車，裝什么裝？貸款買車，比全款多付的錢是利息、手續(xù)費、保險費用。誰讓你提前就享受了呢！當(dāng)你到了年齡對車有需求,還得起貸款時，就去貸款買車:1.你確實非常需要一輛車，或許你的女朋友要求你有一輛車，在或者是你的家庭需要一輛車。家用車的最核心的功能就是拉人載貨.假設(shè)一輛20萬的車,假設(shè)打算開5年,假設(shè)每個月養(yǎng)車成本1500元(實際很可能更高).那么總體擁有成本是290000,平均每個月4833.33元(可以打車跑1600公里,如果車費是3塊/km的話).這4800塊的成本,是否能夠帶來超過4800元/月的邊際效應(yīng)?比如節(jié)省的時間和獲得的好心情?2.錢不夠全款買車,或者分期支付可以帶來直接經(jīng)濟效益-----如果你確實非常需要一輛車,也沒有其他比車更重要的事情需要貸款.而你最大的問題就是沒有足夠的錢,那么貸款則幾乎是唯一可行的路.4.極低的利率，車是落地就貶值的消費品,幾個月就能貶掉10%.而貸款利息則會讓你付出比車價更多的錢.即便是在零貸款利率的情況下,只要不是遇到通脹率奇高無比的年代,為一個高速貶值的高額消費品付利息都是非常不值得的事情.下面范兒就給大家算一下貸款和全款相差多少錢？以一輛二十萬塊的車為例：貸款購車：貸款購車：60000（首付30%）+17094元+480元+950元+500元（購置稅、車船稅、交強險、牌照費用）=79024元（未包含商業(yè)險），之后就開車回家嘍！之后還有三年貸款月供4212×36月=151362元。所以貸款共需230386元。全款購車：全款購車：200000元（全款）+17904元+480元+950元+500元（購置稅、車船稅、商業(yè)保險、牌照費用）=219024元（未包含商業(yè)險）所以，全款購車和貸款購車相差11362元。但是你想象一下你一下給別人8萬多痛苦，還是一下給別人20多萬痛快？（當(dāng)然是在你有錢的情況下）。貸款買車好處提前享受無需等待。同文章開頭老太太買房一個道理，趁著年輕力壯時才能完全享受，在當(dāng)用車時無需等待，提前消費汽車帶給你的全部便捷。雖然攢車錢不需要20年，但即便提前兩三年的用車便利也是金錢無法衡量的。留點存款，有備無患?？ɡ锪酎c現(xiàn)金存款，人總會踏實一些，需要用錢的地方很多，即便你的存款夠全款購車之用，也沒有必要將存款全部拱手變成車。汽車是消耗品，本身就在不斷折舊，而且保險、油費、修車、保養(yǎng)樣樣都需要錢。如果手頭有20萬，預(yù)算是購買一部20萬左右的汽車，不妨首付10萬貸10萬，剩余存款用于其他生活、用車支出，心里會踏實很多。那么貸款購車有哪些缺點呢？首先就是如果在還款期間出現(xiàn)經(jīng)濟壓力，無法按時償還的話，是會對自己的信用產(chǎn)生影響的。目前很多貸款購車都有一些捆綁消費，這點就目前來說還是普遍存在的現(xiàn)象。所以，貸款購車的前提是，一定要量力而行，并且有足夠穩(wěn)定的償還能力，否則貸款購車就會變?yōu)樯顗毫?，有車的日子過的就好像陰天拖稻草——越拖越沉重。全款比貸款虧在哪里？聽到目前為止感覺，貸款買車就是應(yīng)該比全款買車要多虧點錢，為什么今天講的是全款買車才是虧錢的呢？那就是有一個非常重要的因素，很多朋友在買車的時候沒有考慮，就是我們的通貨膨脹或者叫做物價指數(shù)。全款買車相當(dāng)于我們今天的物價水平一次性的把20萬付掉，把車開走了。按照我們現(xiàn)在每年8%到13%的通貨膨脹率，未來的錢的購買力會越來越低，總之土話講就是錢越來越不值錢，相信大家都有親身體驗，三年的蘭州拉面八塊錢一碗，今天是不是已經(jīng)十二一碗了？那么貸款買車相當(dāng)于是用未來那個不太值錢的錢，買了今天特別值錢的車子，中間是有一個差價的，為什么呢？今天實實在在的把東西買到了，而還的時候因為通貨膨脹的緣故，把這個三年后的14萬換算到今年來用的話，很有可能只有11萬，或者說只有10萬，中間這個差價賺的就多了。因為我們的收入一般都是跟著物價在那邊漲了，但是我們付的錢是三年前都約好的，也不能反悔，那還得就特別便宜特別的爽了。所以以目前的角度來說，貸款買車是要比全款買車劃算的，全款買車真的是要虧不少的錢。虧的是什么錢？不是利息錢，虧的是通貨膨脹的錢，但這個其實中間有個非常大的盲點，為什么呢？純貸款買車，基本上就像我剛才說的是比較劃算的，可以賺到通貨膨脹的差價紅利。更何況，今天有些相對穩(wěn)定的理財完全可以彌補這些差價。支付寶一般都是每年4%左右的收入。買二十萬的車，拋去首付落地價格8萬多，剩下14萬存三年大概可以得到16800塊錢。三年產(chǎn)生的收益非常可觀。這錢放在自己手里更踏實，也可以隨時備用。這年頭，手里有點可移動資金很重要。其次，對于只能交的起首付但是卻必須買車的人來說，也未嘗不是一個好的選擇，每個月的月供支出也會在一定程度上限制沖動消費的現(xiàn)象。你跟姑娘的距離，或許就差一輛車建議：無息貸款，你個人自制能力強，無不良嗜好，不敗家，請貸款。有息貸款，有能力穩(wěn)定讓貸款額收益高于利息和手續(xù)費，請貸款?？偠灾懖槐M的便宜，吃不盡的虧，根據(jù)自己的實際情況量力而行買合適自己的車才是最好的！所以，你們怎么看？

百度決意痛斬O2O，是從任旭陽回歸開始。2016年中，百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏緊急召回任旭陽，接替百度前戰(zhàn)略顧問何海文。任旭陽是以私人關(guān)系回來幫李彥宏，本身還在外創(chuàng)業(yè)，他兼任百度首席顧問一職?；貧w后，任的一項關(guān)鍵舉措是說服李彥宏放棄了O2O戰(zhàn)略：百度糯米與大搜進一步整合；百度外賣尋求投資和出售。任旭陽是百度元老，參與百度早期創(chuàng)業(yè)十年，離職后仍和李彥宏保持不錯的私交。李彥宏曾評價他，在工作中表現(xiàn)出“正直的人品、對公司業(yè)務(wù)的深刻理解、優(yōu)秀的管理能力及對發(fā)現(xiàn)和培養(yǎng)人才的重視”。在百度內(nèi)部，O2O最積極的鼓吹者是百度前戰(zhàn)略顧問何海文、百度前戰(zhàn)略部副總裁金宇和百度前技術(shù)副總裁劉駿——前兩者在戰(zhàn)略和投資層面發(fā)揮影響，后者在執(zhí)行層面。2015年7月，金宇接受采訪曾說：“O2O是百度的孟良崮高地，百度會不惜一切代價打下來?！钡?016年下半年以來，這三位高層的人事動向隱含了百度戰(zhàn)略思路轉(zhuǎn)換。2016年7月，何海文被傳離職。2016年9月，劉駿被傳免去百度外賣董事長一職。2017年5月，金宇轉(zhuǎn)崗，任百度資本合伙人。以上高層變動被外界認為是百度O2O迎來全面整肅的重要標(biāo)志。任旭陽回歸后，不僅重新梳理公司戰(zhàn)略，放棄O2O，還參與了百度外賣的早期出售洽談。此外，他提名李彥宏夫人任董事長特別助理。任旭陽在2017年1月陸奇出任百度集團總裁、COO后逐步淡出。公開資料顯示，任協(xié)助百度資本人才招募。在陸奇到來和馬東敏復(fù)出之前，任旭陽完成了百度最后一棒的交接。任的出現(xiàn)也許不是決定百度外賣剝離的根本因素，但卻代表百度在這個關(guān)鍵節(jié)點上推動改革的意志和決心。美團的三個offer自2014年6月1日上線，百度外賣經(jīng)歷了從低谷到高潮再到衰落的拋物型曲線。一位百度外賣離職中層對《財經(jīng)》記者回憶：起初大家持懷疑態(tài)度，認為百度缺乏2B的基因，但不到一年時間，百度外賣勢如破竹，迅速成為市場三強之一?！按蠹铱吹搅司薮蟮南Ｍ?、巨大的可能性。”百度對O2O的狂熱在2015年6月30日達到高點。這一天，李彥宏出席百度糯米O2O生態(tài)戰(zhàn)略發(fā)布會，宣稱賬上還有500億元，要砸200億元到O2O。一個月后，百度推出“航母計劃”，意在開放百度資產(chǎn)給外部投資者，而百度外賣被稱作“航母計劃先鋒隊”，承載厚望。2015年7月百度外賣分拆，獨立完成2.5億美元的A+輪融資。上述離職中層說，當(dāng)時外賣的核心團隊成員找到他，他沒有絲毫猶豫就和總部解約，單槍匹馬到百度外賣組建團隊。百度外賣門庭若市，很多百度員工想轉(zhuǎn)崗過來，甚至一度因為人太多關(guān)閉了轉(zhuǎn)崗?fù)ǖ?。百度外賣員工全員持股，內(nèi)外士氣高昂。百度外賣的早期成功主要歸因于對白領(lǐng)市場的精準(zhǔn)定位，倚靠百度的強大品牌，快速與高端餐飲企業(yè)建立聯(lián)系。據(jù)多家數(shù)據(jù)機構(gòu)報告，百度外賣在白領(lǐng)市場份額最高達到33％。O2O市場格局改變的標(biāo)志性事件是2015年10月8日大眾點評與美團網(wǎng)合并。2016年1月，美團點評完成金額超過33億美元的首次融資，該輪融資后公司估值超過180億美元。一位和幾家公司都有深度接觸的資深人士告訴《財經(jīng)》記者，在合并之前，場內(nèi)選手都已經(jīng)交互談過一輪。美團網(wǎng)彼時收到了三個offer：第一，拿百度的錢與糯米和百度外賣合并；第二，拿阿里的錢對抗點評和糯米；第三，拿騰訊的錢與點評合并。雖然在此之前阿里已經(jīng)是美團的股東，但最終美團選擇了與騰訊結(jié)為盟友，因為與前者業(yè)務(wù)重合度高，不易保持獨立發(fā)展。這次合并的影響遠比想象中深遠。美團點評合并后市場份額近80%，在團購市場形成壟斷地位。此外，阿里和美團點評關(guān)系產(chǎn)生裂隙，為應(yīng)對其合并，阿里重新扶植口碑，并在2016年4月以12.5億美元投資餓了么。在三個offer中，最不出意料的是美團沒有拿百度的錢。一位熟悉美團點評的人士說，不管從資本、流量、軟實力還是開放的心態(tài)，騰訊都是更好的選擇。“美團點評成立后拿了33億美元，事實上對標(biāo)了百度的200億元，百度肯定認識到他們說的這個200億元促使了美團點評的合并，以及能融到那么大一筆錢。”上述資深人士說，“200億元事實上是給第一名在背書?！薄皬拿缊F點評合并那一瞬間開始，大家就開始緊張，等到餓了么融資12.5億美元，證明阿里入局外賣了，那時候百度外賣的融資額不增加，內(nèi)部開始低迷。”上述離職中層說。主艦開走了“百度外賣的命運從來不掌握在自己的手上?！币晃话俣韧赓u員工說，“這是一個艦隊，如果說百度這艘主艦忽然要轉(zhuǎn)向，外賣就是一個沖鋒艇，做什么都是沒有意義的?！贝藭r，大百度層面已經(jīng)陸續(xù)開展一系列動作。2016年中，任旭陽回歸勸說李彥宏放棄O2O，與外界傳言左右百度外賣出售的是百度執(zhí)意打包糯米不同，百度從來沒有要出售糯米的打算。任旭陽認為糯米可以保留，但全面轉(zhuǎn)型廣告平臺，以盈利為目的。在阿里、騰訊瘋狂注資的背景下，百度外賣躋身前二再無希望，于是決意出售。百度集團層面在此時做了三件事：第一，派駐CSO（首席戰(zhàn)略官）啟動百度外賣新一輪融資——2016年8月，前瑞士信貸董事總經(jīng)理韋迪加盟百度外賣出任CSO；第二，任旭陽主導(dǎo)尋求買家，先后談判的買方有美團、順豐和餓了么，馬東敏復(fù)出后接棒；第三，2016年7月開始百度外賣降低補貼，并派駐CFO（首席財務(wù)官）控制預(yù)算——2017年1月，小米原高管張金玲加盟百度，擔(dān)任百度資本及百度外賣CFO，向百度CFO李昕晢匯報。然而，在之后的大半年時間里，百度外賣既沒有融到錢，也沒能找到合適的買家，卻因為縮減預(yù)算導(dǎo)致市場份額驟減，估值隨之下滑。百度外賣分拆以來有過兩次融資：2015年7月，由漢能投資、百度和漢景家族辦公室投資2.5億美元的A+輪；2016年3月，由君同資本投資億元及以上美元的B輪。這三四億美元相對美團點評的33億美元融資和餓了么的12.5億美元融資，差距頗大。一位接近百度投融資人士稱，百度集團開放給外部投資者的條件苛刻，因為當(dāng)時內(nèi)部有一種聲音說，百度外賣只是暫時在外孵化，將來還要收回來，所以百度不愿意出讓太多股份。另外百度自己號稱要投200億元，其他機構(gòu)覺得機會不大。值得一提的是，當(dāng)初承諾的200億元，兌現(xiàn)了100億元以上，不過大多都給了糯米體系。加上分拆之前的天使輪和A輪，百度對百度外賣的投入在20億元人民幣左右?！帮@然外賣是一個比團購更大的賽道，這一點百度戰(zhàn)略團隊判斷失誤?！鄙鲜鋈耸空f?！懊缊F和點評合并之后，這個故事就沒有那么有吸引力了，這個行業(yè)融不到錢?！鄙鲜霭俣韧赓u員工對《財經(jīng)》記者分析百度外賣融資受阻的原因。與融資雙線操作的是尋找買家。去年下半年以來，百度外賣陷入了與美團、順豐不間斷的出售傳聞。2016年5月，任旭陽找到了美團點評CEO王興和副總裁王慧文，百度堅持其B輪融資估值24億美元，談判告吹。美團點評副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中在接受《財經(jīng)》記者采訪時稱，美團點評內(nèi)部認為，百度集團更像是處理資產(chǎn)，而不是尋求戰(zhàn)略合作。“我們對這種方式，并沒有那么有興趣。”很快百度找到順豐。順豐一直在外賣配送上表現(xiàn)積極，2016年7月順豐開始與百度外賣合作，前者承擔(dān)部分訂單配送工作。2017年2月順豐在深交所上市后意愿加強，據(jù)《財經(jīng)》記者了解，順豐擬以2億美元入股百度外賣，此外包含和百度集團的一攬子協(xié)議。但彼時百度仍堅持24億美元估值，加之“一攬子協(xié)議”未果，在兩個月前這場談判也告吹。最終2017年8月百度外賣以8億美元的價格賣給餓了么。其中，百度外賣作價5億美元（3億美元現(xiàn)金＋2億美元等值股票），百度打包流量入口資源給餓了么，作價3億美元。這一價格較此前24億美元的估值縮水了三分之二?！耙粓龌脡羝茰缌??！鼻笆霭俣韧赓u離職中層說。幕后風(fēng)云競爭態(tài)勢的更迭和集團態(tài)度的轉(zhuǎn)變組成了百度外賣興衰的外部環(huán)境。再來看組織內(nèi)部，一系列的人事變動說明其走到今日早有預(yù)兆。百度外賣孵化自百度LBS（基于位置的服務(wù)）事業(yè)部，最早的創(chuàng)始成員包括鞏振兵（現(xiàn)任百度外賣CEO）、王莆中（現(xiàn)任美團點評副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理）和陳錦暉（現(xiàn)有贊公司渠道副總裁）。據(jù)兩位百度外賣離職高層向《財經(jīng)》記者透露，王莆中是百度外賣的一號員工，他拉攏鞏振兵的原因是看中后者對李彥宏的觸達力。鞏振兵2003年加入百度，歷任百度渠道大區(qū)總監(jiān)、全國渠道總監(jiān)、北京分公司總經(jīng)理，在2014年輪崗至百度LBS事業(yè)部。內(nèi)部人稱，作為“老百度人”他可以每個月見到李彥宏一次。多位接近鞏振兵的在任和離職人士說，鞏振兵是一個江湖氣很濃的領(lǐng)導(dǎo)者，有感染力，有魄力，銷售能力強，但在戰(zhàn)略上缺乏足夠的格局和遠見。2015年4月，王莆中成為第一個從百度外賣離職的創(chuàng)始成員。他曾公開表示，王慧文多次找他，雙方接觸有一年之久。一位接近王莆中的人士告訴《財經(jīng)》記者，王莆中離開的主要原因是在資源投入上和其他創(chuàng)始成員存在分歧。他認為，10億美元以上的資金是進入外賣行業(yè)的入場券，每年需要投入至少20億元人民幣，這是決定生和死的關(guān)鍵。而百度對投入資源遲疑，百度內(nèi)部還孵化過打車項目，但滴滴和快的一開始燒錢補貼，百度費用申請不下來，項目就不了了之。王莆中下定決心去美團（合并前），是因為王興很堅定地說，會保證足夠的資金來打這場戰(zhàn)爭。該名人士也說，他離開還有一個更隱秘的原因——百度外賣復(fù)雜的人事關(guān)系。此后還有大批高層人士離職，包括副總裁王耀弘、副總裁宋黎明、產(chǎn)品總監(jiān)劉燦、物流負責(zé)人朱勇和何茂祥、直銷負責(zé)人Helen和副總裁陳錦暉等，也多和內(nèi)部混亂的管理有關(guān)。一位離職高層評價，鞏用人但不信人，卻賦予了副總裁陳青極大的權(quán)力。一名物流人員說，鞏振兵堅持建自營渠道，認為自營比代理成本低，物流副總王耀弘多次與之交涉，鞏不聽。百度外賣在北京建了20個自營點，發(fā)現(xiàn)成本果然比代理高，最后全部打包賣給物流承運商。王耀弘出走后，朱勇、何茂祥等也都只是短暫任職，物流和渠道的掌控權(quán)始終在陳青手中。實際上，自2016年起陳青一直是百度外賣的二號人物。2016年9月，鞏撰寫郵件稱“近期陳青身體原因需要休假一段時間”，多位百度人說，陳青這時正在接受調(diào)查。一兩周后，陳青返回公司，并在2017年5月提拔為COO。陳錦暉擔(dān)任鞏振兵七年秘書，本和陳青同級，在內(nèi)部更受認可，匯報關(guān)系改變后不服出走。另一名離職高層人士表示，百度外賣最大的戰(zhàn)略失誤在2015年下半年美團和點評剛合并，那是美團點評最虛弱的時候，百度沒有把主營業(yè)務(wù)配送的優(yōu)勢發(fā)揮到極致，而是提前去控制成本、追求一些不切實際的體驗，比如生態(tài)廚房、早餐、生鮮等，錯失良機。不過他說：“如果給百度外賣的失敗排序，第一是資源投入，第二是團隊，第三才是戰(zhàn)略?！迸疵桌^續(xù)“瘦身”2017年8月28日至30日連續(xù)三天，餓了么CEO張旭豪出現(xiàn)在百度外賣，挨個和總監(jiān)及以上管理層談話。8月30日，員工安置敲定，百度外賣期權(quán)作廢，核心員工可以獲得獎金，12個月內(nèi)分兩筆發(fā)放完成，此外餓了么還會重新和員工談期權(quán)分配。同時，近一個月以來，百度糯米正在進行新一輪裁員。糯米共經(jīng)歷了兩次裁員，上一次是2017年4月。一位從百度糯米轉(zhuǎn)崗的員工告訴《財經(jīng)》記者，這次裁員后，人員總數(shù)銳減50％，中高層大量流失。就連百度副總裁、百度糯米總經(jīng)理曾良，也是以一種極不體面的方式離開——2017年3月，內(nèi)部信稱其違規(guī)謀取私利，故解除勞務(wù)合同。2016年4月，李彥宏宣布向海龍擔(dān)任百度搜索公司總裁，下轄搜索業(yè)務(wù)群組（SSG）、移動服務(wù)事業(yè)群組（MSG）和糯米事業(yè)部。就在這個時候，糯米被歸入大搜體系，并開始全面轉(zhuǎn)型，整個事業(yè)部向盈虧平衡沖刺?！芭疵渍麄€重心直接變成了商業(yè)變現(xiàn)?！鄙鲜鲛D(zhuǎn)崗員工說，百度糯米去年Q3還在大力補貼，從Q4起收縮成本，打收支平衡，而從今年Q1開始主打收入。在糯米內(nèi)部，所有產(chǎn)品都要和兩點相符合——商家賦能（如自營銷、店鋪裝修）、商業(yè)變現(xiàn)（如直通車、旺鋪）。此外，百度糯米開始直營轉(zhuǎn)代理。糯米和大搜的整合體現(xiàn)在糯米幫大搜賣直通車的產(chǎn)品。一位百度糯米員工說，直通車是糯米的主打產(chǎn)品，占區(qū)總KPI的40％?！艾F(xiàn)在糯米承擔(dān)的角色就是連接大搜與小商家的中間環(huán)節(jié)，就是孩子跟媽中間那條臍帶，讓血液得到更加自然的疏通。”對于百度來說，如果賣掉糯米就相當(dāng)于賣掉120萬商戶的觸達。一位熟悉百度糯米的人士稱，糯米的轉(zhuǎn)型首先是業(yè)務(wù)模式的調(diào)整，放棄團購，改做本地的生活服務(wù)的廣告。入口不變，用戶形態(tài)發(fā)生變化，一些強交易屬性、不能賣廣告的業(yè)務(wù)都要弱化或者不投入資源，主要投入資源到可以帶來廣告的業(yè)務(wù)，和搜索、feed流結(jié)合起來一起對抗今日頭條。前述轉(zhuǎn)崗員工說，未來不排除糯米從事業(yè)部收縮成一個小部門的可能。就這樣，百度的O2O達到終點，接下來將奔赴新的征程。下一站，AI。

上海七寶老街是一條古鎮(zhèn)風(fēng)貌街，是實實在在的水鄉(xiāng)，也是離上海市區(qū)最近的古鎮(zhèn)。這里有老樓和小橋流水，也有商業(yè)化后涌入的游客。氽來鐘聲響起時，若是恰逢夕陽西照，音律和光線絲絲飄灑在頭發(fā)和小吃攤上，別有一番慢滋味。沿著七寶老街的主路之一青年路朝東走到頭，向北拐上新鎮(zhèn)路，去年12月剛剛開業(yè)的上海閔行寶龍艾美酒店就矗立在馬路對面。這是一家客房數(shù)達240間的喜達屋旗下高端連鎖酒店，艾美一貫的現(xiàn)代文藝氣質(zhì)和500米外七寶老街的古樸形成了和諧的輝映和反差。古典和現(xiàn)代在此“撞色”?！白采笔菚r尚圈的搭配方式，越來越多的”撞色”落地于如今的商業(yè)邏輯。林捷在做的就是這樣的事：不久前剛以多點聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO身份離職的他，即將在上海開出第一間屬于自己的便利店──簡24。林捷想做的，是冰冷科技和溫度的“撞色”。艾美酒店三十米開外，剛好是林捷的辦公室?！盁o人”是一陣風(fēng)林捷承認，他在借無人便利店的這波“風(fēng)”。不同的是，他覺得自己是先行者而非跟風(fēng)者。一是因為自己做得早，二是因為他更關(guān)注“便利店”本身而非無人概念?！捌鋵嵨揖褪撬伎剂薃mazonGO在中國應(yīng)該有的形態(tài)，”林捷說，“沒想到我的貨架在技術(shù)落地后和后來無人的那套東西很像，更沒想到今年無人便利店能忽然火成那樣?！笔聦嵄砻鳎M者對無人便利店的好奇心和接受度都很高，簡24在布局初期借勢宣傳“無人”概念是一個充分利用環(huán)境資源的選擇。有風(fēng)借，為什么不呢？簡24的貨架基于以視覺為主的多傳感器協(xié)作來實現(xiàn)無人化，用林捷的話說，這是一個更智能化的AmazonGo。計算機通過視覺算法識別和捕捉人臉和動作，實時完成人體和商品的綁定。消費者的整個購物流程是：1.首次注冊后，直接掃app入店；2.入店挑選商品；（這個過程中最好不要把商品交給別人，由于識別區(qū)域限制，誰從貨架拿走了商品就扣誰的錢）3.可以留在店內(nèi)休閑區(qū)休息、會客或直接離店；4.可以選擇免密支付、直接支付或離店后支付；（類似滴滴打車）5.和芝麻信用或更多信用體系綁定，并且一次違約后將無法再次進店。在簡24的理念里，視覺識別只是工具，最重要的是實現(xiàn)消費過程的“無感”。而相比于各種需要二次識別和自助掃碼的無人便利店，簡24盡可能實現(xiàn)了消費流程的簡潔。做好便利店，光有硬件基礎(chǔ)還不夠，軟件也得跟得上。林捷在多點的工作經(jīng)驗讓他對新零售的概念感觸很深：零售是本質(zhì)，但絕對離不開人和技術(shù)的結(jié)合。他認為，傳統(tǒng)零售領(lǐng)域不高效的地方如供應(yīng)鏈、運營、營銷等確實都需要通過技術(shù)手段往前推動，重要的是這個過程的推力和磨合轉(zhuǎn)化的過程應(yīng)當(dāng)是由人主導(dǎo)，且自上而下?！氨热缯f，做到實時把門店品類銷售數(shù)據(jù)呈現(xiàn)意義非常大，但是現(xiàn)在很多店做不到，因為POS機由于安全機制不聯(lián)網(wǎng)，需要每天上報。但是實現(xiàn)這個想法并不難，就是在POS機后面加個中臺而已?！绷纸菖e了個例子，“那為什么便利店和超市不用？難道是它們不需要嗎？我覺得其實關(guān)鍵在于有了技術(shù)之后做零售的人能不能在理解和接受的基礎(chǔ)上，真正把技術(shù)用在流程里。這點真的是太難了！線下零售的一些人的固執(zhí)程度，可能只有做這行的才會知道?！庇纱?，簡24創(chuàng)始團隊的線上線下經(jīng)驗成為了他們的自信來源?！凹夹g(shù)是優(yōu)勢，但是類似的視覺技術(shù)在兩年后會成為標(biāo)配。所以技術(shù)很重要，但不是我們的核心競爭力?！绷纸莺唵嗡懔怂?，兩三年內(nèi)視覺技術(shù)成為標(biāo)配后，那些后改造的傳統(tǒng)便利店還需要至少一年時間才能把人和sku跟視覺無人管理系統(tǒng)磨合好。掐指一算，簡24似乎至少領(lǐng)先了3年。軟件的優(yōu)勢首先體現(xiàn)在了供應(yīng)鏈管理方面，簡24有自信做到不對供應(yīng)商退貨，也自信有一萬種營銷手法可以把臨期商品賣出去。保質(zhì)期還剩三分之一的商品被稱為臨期商品，預(yù)期在變質(zhì)前賣不出去的商品一般會被提前退給供貨商，再由供貨商自行處理。由于簡24承諾不退貨，他們可以拿到相對更高的分潤點數(shù)?！耙黄克R期了，但肯定還能喝，我買一送一全送了都能送掉。我們的后臺會針對記錄里喜歡買水的顧客，或是最近瀏覽過水的，還有那些喜歡喝運動飲料的顧客等等做精準(zhǔn)推送，不信送不掉，屢試不爽?！彪m然商品送走了，但是帶來了轉(zhuǎn)化，優(yōu)化了和供應(yīng)鏈之間的流通，省了很多事兒?！叭绻芾韺痈簧蠈π铝闶壅嬲齼?nèi)涵的理解，負責(zé)實際操作的基層更加不會理解。”林捷說。做有溫度的便利店2016年，中國便利店行業(yè)規(guī)模首度超過千億，并在門店增速和銷售規(guī)模上保持不低的增速，但滲透率仍僅為0.45%。相比之下，作為便利店發(fā)源地的日本則擁有一個滲透率為8.2%，行業(yè)規(guī)模高達6923億元的高度成熟市場。在日本和臺灣，與其說便利店是一個零售場所，不如說是一個一站式服務(wù)中心，它幾乎能滿足你的所有日常生活需求。在日本，便利店基本提供了從快遞、郵政、干洗到影印、傳真等日常生活所需的幾乎所有服務(wù)。僅僅是提供免費洗手間和店內(nèi)ATM機就涵蓋了范圍極廣的人群。事實上，單純只為了購物進入便利店的顧客只占20%。作為比較，中國目前的便利店服務(wù)項目就顯得單調(diào)得多。2015年，在平均毛利率分別為30%（日）和26%（中）的基礎(chǔ)上，日本便利店單點單天的平均銷售額為42032元，而中國是6002元。在林捷心里，簡24就應(yīng)該做成一個像日本那樣有溫度的便利店。一百平左右的空間里，簡24將在初期劃出二十幾平的空間作為休閑空間，并考慮在未來逐步優(yōu)化至40平左右。在設(shè)想中，簡24會是一個有著客廳般體驗的公共空間，顧客可以在這里自由休息或者會客。由于星巴克的盛行，咖啡會客文化已經(jīng)基本流行開來。人們習(xí)慣了去咖啡店點兩杯咖啡，然后坐下來閑聊或是討論工作。簡24想要塑造的場景是：會客或閑聊時，所有人都可以直接去貨架上拿走現(xiàn)在需要的商品，直接回桌就能使用，不用像在星巴克一樣重新排隊、點餐、付款和等待，一切都如同在家一樣自然。實際上，這家所謂的“無人便利店”可能依然“有人”。簡24強調(diào)在C端零售鏈路上的無人，但會為這個刻意營造的“客廳”場景引入服務(wù)專員。這個服務(wù)專員會理貨、會打掃、也會和人交流……林捷認為這樣的“有人”是必要的，只有人和人交流才能產(chǎn)生真正的情感紐帶。完全無人的便利店就像冰冷的機器，可能同樣高效但永遠不可能像日本便利店一樣成為人們心里的第二個“家”。他判斷，兩三年內(nèi)中國的便利店文化才會真正形成，那個時候人們對便利店的認知已經(jīng)重構(gòu)，不管是時尚潮人還是孤獨患者都在便利店找到屬于自己的空間。2011年日本大地震期間，7-Eleven、全家、羅森三大便利店集團80%的東北地區(qū)分店在兩周內(nèi)恢復(fù)正常營業(yè)，為災(zāi)民提供衛(wèi)生間、自來水以及生活必需供給?！凹词拐鸶幸呀?jīng)緩和，但只要看不到7-Eleven的燈光像往常一樣亮起，心中就還是會有隱隱的不安?！边@或許就是商業(yè)的溫度。“我們不追求高爆發(fā)。”外資便利店已經(jīng)在一二線城市布局二十多年，新興便利店的選址成為了挑戰(zhàn)。由于本身的性質(zhì)，便利店的選址相較于其他零售模式顯得更為重要，想找到一個好地段的門面不是易事。既然如此，也干脆不去追求野蠻生長?？紤]到門店選址依然是便利店的重中之重，簡24選擇了開放加盟模式，并稱自己解決了加盟模式的最大弊端。由于商家素質(zhì)和執(zhí)行力良莠不齊且很難用經(jīng)濟門檻完全區(qū)分，加盟商戶的個體行為導(dǎo)致的品牌形象受損一直是開放加盟連鎖店的心病。簡24鼓勵使用無現(xiàn)金支付，初期也接受現(xiàn)金，但無現(xiàn)支付金會是絕對的大頭。由于價格全平臺同步并在app對顧客透明，一直到移動支付完成的零售全程都可以在線上解決，直接管住了便利店的“錢”。貨品方面，全貨架布置的攝像頭也擔(dān)當(dāng)了糾察的重任。“如果一些已經(jīng)臨期、該拿來贈送或促銷的商品還擺在貨架上賣，我的攝像頭識別后可以直接設(shè)置成不收費，讓消費者白拿！”林捷笑道，“錢和貨我都關(guān)注了，還怕加盟嗎？”簡24的首店將在這個月底在上海開業(yè)，目標(biāo)是一年內(nèi)開一百多家店。設(shè)想中，硬科技和柔管理會在不同城市打造有溫度的空間，一起撞色，一起創(chuàng)造價值。在林捷心里，他所做的一切都只是大勢所趨。

【編者按】在這里，看世界。我們?yōu)槟憔x了最近一周全球各地電商市場的重要事件。本期看點：美國市場，亞馬遜強化智能裝備、PayPal推出信用卡、Uber新CEO終于定下來；歐洲市場，生鮮電商、外賣平臺花樣不斷，奢侈品電商也在蠢蠢欲動；東南亞市場，打車平臺Grab、餐飲營銷平臺Mobikon加速吸金；印度市場，融資的、擴張業(yè)務(wù)規(guī)模的、拓新市場的，好不熱鬧；非洲市場，1萬個當(dāng)?shù)厣碳医尤胫Ц秾殹Ｃ绹緛嗰R遜聯(lián)姻微軟：語音助手互相入駐對方平臺】消費者將能夠在支持Alexa的設(shè)備上請求Cortana的幫助，比如亞馬遜的Echo智能音箱，而使用Cortana設(shè)備的將同樣能夠召喚出Alexa。如你可以用Windows10電腦通過亞馬遜進行購物，或者在你的Echo上激活Cortana，查看你Outlook日歷上記下的下一個會議日程?！綪ayPal推出自己的信用卡】PayPal宣布將推出第一張有2%現(xiàn)金回報的PayPalMasterCard信用卡，2%意味著每用這張信用卡消費100美元，就能獲得2美元的現(xiàn)金回報。這幾乎是行業(yè)最高水平了，通常美國信用卡的平均現(xiàn)金回報是1.5%。這被認為是相當(dāng)吸引人的營銷手段，據(jù)彭博報道，70%的消費者都表示他們最滿意的卡就是提供高現(xiàn)金回報的卡?！綰ber新CEO下周上任稱最早后年讓公司上市】周三，Uber公司開了一次全員大會，宣布正式迎來了新任CEO達拉?霍斯勞沙希（DaraKhosrowshahi），也就是在線旅游公司Expedia的前CEO。他將在下周二上任。會上，霍斯勞沙希還公布了一個上市的粗略時間安排，預(yù)計在18至36個月時間會上市，也就是說最早會在2019年。【“兒童版Uber”Zum獲得紅杉資本550萬美元投資】近日，Zum獲得由紅杉資本所投的550萬美元A輪融資。新籌集的資金將幫助公司在新地區(qū)擴張，并在營銷、運營和工程方面雇傭更多的員工。據(jù)紅杉資本的BryanSchreier稱，Zum正在成為忙碌家庭的“一站式商店”，為父母節(jié)省了大量接送孩子、照顧孩子的時間。除了與父母建立聯(lián)系，該項目的獨有壁壘還在于和學(xué)校建立了聯(lián)系，讓Zum在該領(lǐng)域具有獨特的競爭優(yōu)勢。該公司與舊金山灣區(qū)和奧蘭治縣的800多所學(xué)校合作，希望能用一種更好的解決方案替代學(xué)校校車。歐洲【亞馬遜在歐洲迅速擴張倉庫已遍及歐洲大陸】歐洲市場一直是亞馬遜國際業(yè)務(wù)的重要部分，其中，德國和英國貢獻了該公司去年總銷售額的逾17%。這一成功要部分得益于亞馬遜配送渠道在歐洲迅速擴張。自2010年以來，亞馬遜顯著了擴張了在歐洲的倉庫存在，如今已經(jīng)抵達羅馬尼亞和土耳其等歐洲偏遠國家?！境藷o人車送貨和智能倉儲英國生鮮電商Ocado還做語音購物】Ocado成了第一家專門針對亞馬遜智能語音控制系統(tǒng)Alexa推出語音購物App的英國在線超市。據(jù)悉，Ocado的AmazonAlexa定制款語音購物App，可以讓擁有亞馬遜賬戶的用戶通過語音添加商品至購物車、追蹤訂單等，同時還可以幫助消費者尋找應(yīng)季食物并向其推薦相應(yīng)的食譜。目前，這個聲控應(yīng)用已經(jīng)添加到了Ocado的各個購物渠道，包括iOS版移動應(yīng)用、watchOS應(yīng)用、安卓版移動應(yīng)用以及Ocado的購物網(wǎng)站?！居莩奁冯娚蘉atchesfashion估值或被抬升至8億英鎊】近日關(guān)于Matchesfashion正在尋求出售的傳言不斷，多家私募基金均提出了報價，該公司起先6億英鎊的估值已經(jīng)水漲船高至8億英鎊。目前該公司處于爆發(fā)性增長的頂峰，最近決定開設(shè)一家大型的EastLondon工作室以加速增長。這間工作室能夠?qū)atchfashion每周拍攝產(chǎn)品的數(shù)量從1000件提升至超過2000件?！居赓u公司用海上摩托艇送餐】英國外賣初創(chuàng)Deliveroo在8月已經(jīng)在英國南部海岸熱門旅游觀光城市伯恩茅斯的海邊派出了一些摩托艇騎手，從當(dāng)?shù)氐囊獯罄蛷dPrezzo和快餐店FiveGuys出發(fā)，將用防水包裝盒打包好的外賣送到在海邊度假的顧客手上。Deliveroo總部位于倫敦，于2012年成立，聲稱專注為家庭和辦公室提供中高檔餐廳送餐服務(wù)?，F(xiàn)在公司業(yè)務(wù)已經(jīng)擴展到12個國家超過100個城市，包括香港、新加坡、迪拜等地。去年預(yù)估Deliveroo營收有1.3億英鎊。今年7月有消息指出，軟銀看上了這家初創(chuàng)企業(yè)，準(zhǔn)備收購Deliveroo的股份，這促使公司的估值達到15億美元。而在去年，Deliveroo已經(jīng)完成了2.75億美元的E輪融資，估值超過10億美元。東南亞【東南亞打車平臺Grab獲豐田汽車投資】日本最大的汽車制造商豐田汽車周三宣布，將向東南亞分享出行平臺Grab投入一筆資金，并表示將攜手Grab在東南亞地區(qū)提供服務(wù)。據(jù)悉，豐田汽車對Grab的投資，可能會通過今年4月剛成立的“未來科技基金”（NextTechnologyFund）完成。豐田汽車在去年曾向Uber進行投資，并攜手向新Uber司機提供租賃方案，讓汽車買家可通過豐田金融服務(wù)集團租賃汽車，并通過為Uber代駕來支付車款?！拘录悠虏惋嫚I銷平臺Mobikon獲700萬美元投資】Mobikon完成了一筆700萬美元的B輪融資，投資方包括SistemaAsiaFund、Qualgro和C31Ventures。Mobikon主要為餐廳提供獨立的客戶關(guān)系管理分析服務(wù)，智能化提升顧客參與度，能夠處理訂單、位置預(yù)留、客戶反饋、忠誠度積分和市場營銷等工作。目前，其在全球范圍內(nèi)為3400多家餐廳提供服務(wù)，業(yè)務(wù)覆蓋新加坡、菲律賓、迪拜、澳門、吉隆坡和印度等國家和地區(qū)。得益于這筆最新融資，他們計劃繼續(xù)在印度、東南亞和中東擴大業(yè)務(wù)。印度【印度廉價酒店平臺Treebo獲3400萬美元投資】Treebo宣布完成了一筆3400萬美元的C輪融資，聯(lián)合領(lǐng)投方為香港投資公司W(wǎng)ardFerryManagement和KarstPeakCapital。此外，此前曾投資過該公司的賽富投資基金、MatrixPartnersIndia和貝塔斯曼投資印度公司也參與了本輪融資。這是Treebo募集的第三筆融資，2015年7月該公司曾完成了一筆600萬美元的A輪融資，2016年7月該公司又完成了一筆1700萬美元的B輪融資?！炯揖咴诰€零售商UrbanLadder擬大力發(fā)展線下業(yè)務(wù)】印度產(chǎn)業(yè)政策及促進部（DIPP）已經(jīng)批準(zhǔn)了UrbanLadder的單一品牌零售貿(mào)易執(zhí)照（SBRT）。這樣的話，該公司將能在印度市場發(fā)展線下業(yè)務(wù)了。據(jù)悉，UrbanLadder成立于2012年，目前已經(jīng)完成了總計7700萬美元的股權(quán)融資，投資方包括紅杉資本、賽富投資基金、KalaariCapital、SteadviewCapital、TRCapital和TataSons集團名譽主席RatanTata。此外，該公司還曾獲得過一筆300萬美元的債權(quán)融資，投資方為TrifectaCapital。【印度版“滴滴”O(jiān)la進軍電動汽車市場】印度最大的打車應(yīng)用Ola正計劃在電動汽車項目上加大投入，希望能夠在除了打車預(yù)訂服務(wù)之外的其他垂直領(lǐng)域獲得增長。該公司首席執(zhí)行官稱：“我們正在與Mahindra和Tata合作，構(gòu)建一支電動汽車車隊，同時還會引入更多投資?！贝送猓琌la還要在印度建設(shè)充電站和通用充電樁，允許不同類型的電動汽車充電?！旧r電商Milkbasket獲BlumeVenture與聯(lián)想創(chuàng)投投資】Milkbasket宣布獲得了來自BlumeVentures與聯(lián)想創(chuàng)投的Pre-A輪投資。同時，EVC等部分種子輪投資人順利退出。Milkbasket稱將利用這筆資金繼續(xù)擴大其在古爾岡地區(qū)的業(yè)務(wù)，并招募更多的運營、供應(yīng)鏈、技術(shù)人才。據(jù)了解，Milkbasket是一家創(chuàng)建于2015年的印度本土生鮮電商，用戶只需在午夜前把訂單下好，就可在第二天早上7點之前收到所訂購的商品。該配送方式的靈感來自印度人每天早上在家里獲取新鮮牛奶配送的獨特習(xí)慣。目前，Milkbasket從一家只送牛奶的電商，擴展成了通過混合倉儲模型配送3000多種產(chǎn)品的電商。非洲【南非1萬家商戶宣布接入支付寶】當(dāng)?shù)貢r間8月30日，螞蟻金服在南非宣布，旗下支付寶業(yè)務(wù)接入南非1萬家商戶，為赴南非旅游的中國支付寶客戶提供支付服務(wù)。南非也由此成為非洲首個線下接入中國移動支付方式的國家。據(jù)了解，支付寶此次接入南非商戶是通過合作伙伴支付公司Zapper達成的。Zapper是南非最受歡迎的支付方式，也是支付寶在歐洲的第一個合作伙伴。

最新一期英國《經(jīng)濟學(xué)人》印刷版刊登題為《我們承諾，沒有利潤》(Noprofits,wepromise)的評論文章稱，雖然京東商城至今沒有盈利，甚至還作出了不盈利的承諾，但該公司的IPO還是有可能引發(fā)投資者的關(guān)注。不過，京東商城仍然面臨著薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施和強大的競爭對手等不可忽視的挑戰(zhàn)。以下為文章全文：在商業(yè)社會，一家公司的老板承諾幾年內(nèi)不賺錢似乎是一件令人匪夷所思的事情。但這的確是京東商城CEO劉強東制定的戰(zhàn)略。一年半以前，他宣稱這家中國電子商務(wù)公司的電子產(chǎn)品將在三年內(nèi)保持零毛利，而這類產(chǎn)品卻為該公司貢獻了多數(shù)銷售額。更有報道稱，他甚至威脅要解雇所有試圖創(chuàng)造利潤的銷售員。然而，劉強東還是通過沙特王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒(Al-WaleedBinTalal)和紅杉資本等大牌投資者獲得了20多億美元的早期投資。他現(xiàn)在還希望通過即將在紐約的IPO(首次公開招股)再向外國投資者募集15億美元資金。對于一家尚未盈利的公司來說，這似乎有些厚顏無恥。2012年，該公司的凈虧損超過17億元人民幣(約合2.83億美元)，一年前的虧損額也接近13億元人民幣。去年前三季度，該公司的確實現(xiàn)了6000萬元人民幣的利潤，但其中很多都源自利息收入。該公司持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物只有14億美元，而應(yīng)付賬款卻高達17億美元?？紤]到劉強東還準(zhǔn)備繼續(xù)擴張，該公司的財務(wù)狀況短期內(nèi)難以得到改善。真的會有投資者認可一家缺乏明顯利潤的公司的前景嗎？或許有。京東商城的增長給人留下了深刻的印象。與美國電子商務(wù)巨頭亞馬遜一樣(由于二者都同時涉足自營產(chǎn)品和第三方平臺業(yè)務(wù)，因此也經(jīng)常被分析人士拿來比較)，京東商城同樣在追求“重資產(chǎn)”商業(yè)模式，將規(guī)模和市場份額置于短期利潤之上。從某些指標(biāo)來看，這的確收到了成效：京東商城已經(jīng)在這個全球第一大電子商務(wù)市場成為了第二大電商企業(yè)，僅落后于阿里巴巴一家公司。去年前三季度，京東商城的交易額超過860億元人民幣，高于2011年全年的330億元。該公司去年前三季度的活躍賬號也從2011年的1250萬增長到3580萬。京東商城目前在全國擁有82個倉庫，配送人員超過1.8萬。該公司的未來還面臨兩大問題。首先，這種“重資產(chǎn)”模式能否收到回報？中國很多地方的物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然十分薄弱，因此，要在中國實現(xiàn)亞馬遜那樣可靠而及時的配送服務(wù)，京東商城必須大幅增加投資。亞馬遜的發(fā)展一定程度上受益于美國相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施。京東商城還面臨兩大財力雄厚的本土競爭對手。一個是憑借虛擬商品賺取多數(shù)營收的騰訊。該公司早期對電子商務(wù)的投資已經(jīng)失敗，但現(xiàn)在卻重新關(guān)注起這一領(lǐng)域。主要原因是微信的廣泛普及。騰訊顯然希望利用這款免費聊天服務(wù)滲透進用戶的智能手機，以此吸引用戶到該公司的網(wǎng)絡(luò)平臺購物。另外一個當(dāng)然就是阿里巴巴，該公司目前控制著中國80%的電子商務(wù)市場份額，并且正在向周邊領(lǐng)域擴張，以加強自身地位。該公司已經(jīng)投資了社交信息平臺，推出了網(wǎng)絡(luò)理財服務(wù)，還收購了打車應(yīng)用。阿里巴巴本周甚至全資收購了高德地圖。盡管沒有盈利，但京東商城的上市計劃并不出人意料。阿里巴巴也在籌劃自己的IPO，而且規(guī)?？赡苁志薮螅罕局艿囊淮嗡侥脊蓹?quán)交易對該公司的估值約為1300億美元。看來，想要避開巨人的陰影成為中國的亞馬遜，絕非易事。

1、對于騰訊互聯(lián)網(wǎng)流量的三大入口BAT（搜索--電子商務(wù)--即時通信），在電子商務(wù)領(lǐng)域：B2C：天貓占51.3%的市場份額，京東17,5%市場份額；C2C：淘寶占95.1%的市場份額，騰訊電商4,7%（拍拍）；（數(shù)據(jù)來自三方統(tǒng)計公司，可能存在誤差）在電子商務(wù)市場市場早已被阿里與京東瓜分干凈，上邊數(shù)據(jù)可以看出在電子商務(wù)領(lǐng)域其他電商企業(yè)是比較難活的，騰訊在電子商務(wù)領(lǐng)域無法差異化和規(guī)?；陌l(fā)展電子商務(wù)，選擇與京東商城這樣已經(jīng)差異化了和正在走向規(guī)?；钠髽I(yè)合作，將自己的資源與其嫁接，助其更快地規(guī)?；?，并從中獲取自己作為獨特資源提供者的利益。這么做也可以使騰訊專注于自己所擅長的領(lǐng)域，而不要在一個自己并不占據(jù)優(yōu)勢（實際上處于明顯的弱勢）的領(lǐng)域牽扯太多的精力。2、對于京東對于擁有1.6億注冊用戶、13大類產(chǎn)品、年交易額1000億元、不到10%的毛利率、去年剛實現(xiàn)微盈利的京東來講，去納斯達克上市，這數(shù)據(jù)和這故事比較難打動投資者，相比之下10億注冊用戶、年交易額過萬億元、60%毛利率的淘寶天貓來講差距也是京東無法不面對的事實。這次合作對于京東是絕對的利好，QQ網(wǎng)購，拍拍的電商和物流部門并入京東。易迅繼續(xù)以獨立品牌運營，京東會持易迅少數(shù)股權(quán)，同時持有其未來的獨家全部認購權(quán)。這也只是開始而已，騰訊將向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持；雙方還將在在線支付服務(wù)方面進行合作。京東從3c發(fā)家到擴展的13大類產(chǎn)品已經(jīng)過了用戶的高增長期，京東想要繼續(xù)獲得高增長就必須開發(fā)新的流量入口，而此次與騰訊的合作則為京東解決了這個問題，也算是為京東上市前做流量入口開發(fā)，有助于京東真正的往規(guī)?；l(fā)展，京東的低毛利率只有規(guī)?；拍芨纳屏恕?、對于阿里阿里是BAT中工具屬性最差的，就是用戶不能沒有搜索也不能沒有即時通信，但可以沒有電子商務(wù)，就目前的市場份額來講，阿里是電子商務(wù)領(lǐng)域不二的霸主，但不是所有的霸主都是安全的，在移動支付領(lǐng)域阿里一直與騰訊在爭奪流量入口，阿里開辟的手機淘寶、支付寶、來往，騰訊開辟的微信，說實話我原以為在移動支付領(lǐng)域阿里是勝者，但現(xiàn)在看來擁有眾多綁定銀行卡賬戶用戶的阿里在移動端極有可能會輸給騰訊，原因：（1）微信的即時通訊屬性綁定了用戶的關(guān)系鏈（2）微信的移動支付功能有了多方提供的內(nèi)容支持（大眾點評、嘀嘀打車、京東、易迅等等）（3）京東能幫助微信提高商品質(zhì)量把控，減少用戶時間成本（4）阿里并沒有關(guān)系鏈，打個比方你有兩張銀行卡，必然是哪張卡方便你才會用哪張，而在這方面騰訊占了大便宜綜上：騰訊將弱勢產(chǎn)品與京東整合，力求在京東上市后從京東獲取一杯羹，同時騰訊幫助京東提高規(guī)?；l(fā)展速度，為京東導(dǎo)入流量，京東同時幫助騰訊在移動支付領(lǐng)域加強與阿里的競爭力

據(jù)外媒報道，美團點評戰(zhàn)略副總裁陳少暉昨日在接受采訪時表示，公司將大舉投資線下零售服務(wù)。此舉將使美團點評成為阿里巴巴和京東等電子商務(wù)巨頭的直接競爭對手。去年1月，美團點評完成了新一輪33億美元的融資。目前，公司手中仍持有大量現(xiàn)金。陳少暉今日在接受外媒采訪時稱，公司將大舉投資線下零售服務(wù)。在相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施建成之前，美團點評尚無IPO(首次公開招股)計劃。陳少暉說：“我們預(yù)計，美團點評將是線下零售領(lǐng)域最積極的投資者?！碑?dāng)前，阿里巴巴和京東等電子商務(wù)巨頭已經(jīng)將大量的資源投入到大數(shù)據(jù)、人工智能和物流等領(lǐng)域，希望吸引中國線下零售市場的消費者。中國的線下零售市場規(guī)模龐大，目前占總體零售額的80%多。阿里巴巴把這種數(shù)據(jù)和支付工具與傳統(tǒng)零售的戰(zhàn)略整合稱之為“新零售”，自2015年以來，阿里巴巴在實體零售店方面的投資額已超過93億美元。去年，阿里巴巴還開設(shè)了許多無人零售店，包括副食店和咖啡店。上周，美團點評首家線下生鮮超市掌魚生鮮在望京博泰國際商業(yè)廣場開業(yè)。通過掌魚生鮮App，消費者可以購買副食和海鮮等商品。陳少暉說：“其實，所謂的‘新零售’與我們更接近，而不是傳統(tǒng)的電子商務(wù)公司。線下零售店更多地將我們視為合作伙伴，從而拓展其業(yè)務(wù)。與此同時，他們擔(dān)心傳統(tǒng)電子商務(wù)公司會取代他們?！标惿贂熯€稱，美團點評將進一步擴大戰(zhàn)略合作伙伴的規(guī)模，積極投資后端技術(shù)。在2015年與大眾點評網(wǎng)合并之前，阿里巴巴是美團網(wǎng)的主要投資者之一。但與大眾點評網(wǎng)合并后，阿里巴巴減持了所持美團網(wǎng)股份。后來，阿里巴巴又投資了口碑網(wǎng)和淘票票等。美團點評擁有2億月活躍用戶，去年進行的33億美元的融資為公司估值180億美元。陳少暉稱，公司還將投資打車共享服務(wù)和旅行票務(wù)業(yè)務(wù)。

據(jù)外媒報道，東南亞分享出行應(yīng)用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場最主要的競爭對手。滴滴表示，由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入，此輪融資的總額可能達到25億美元。Grab發(fā)言人確認，軟銀Vision基金并未參與此輪融資，投資方為軟銀集團。消息人士確認，此輪融資對Grab的估值超過60億美元，高于2016年9月此前一輪融資時的30億美元。當(dāng)時Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明，滴滴和軟銀均相信，Grab有能力在東南亞市場擊敗Uber，正如滴滴此前在中國市場擊敗Uber一樣。去年8月，Uber將中國業(yè)務(wù)出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)馗偁帉κ諽andex，再次引發(fā)了關(guān)于Grab將擊敗Uber的猜測。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“Grab自出行行業(yè)起步，憑借市場實力、卓越技術(shù)和本土洞察，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟中建立牢固的領(lǐng)先地位。”Grab在東南亞的7個國家開展業(yè)務(wù)，其應(yīng)用下載量超過5000萬次，平臺上司機達到110萬。該公司專注于授權(quán)出租車和專車服務(wù)，同時也在某些國家提供摩托車和穿梭巴士服務(wù)。Uber沒有公布東南亞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。不過，另一家公司Go-Jek正在對Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來自印尼的按需自行車和汽車平臺被認為是該國市場的領(lǐng)先者。消息人士表示，從去年夏季開始，Uber已經(jīng)在東南亞的某些市場實現(xiàn)盈利。在退出中國市場之后，Uber加大了對東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)在“某些垂直業(yè)務(wù)和城市實現(xiàn)盈利，但不會公布具體信息”。Grab提到的一份研究報告顯示，該公司在東南亞出租車打車市場份額為95%，在專車市場的份額為71%。為了推動業(yè)務(wù)的進一步發(fā)展，Grab也在開發(fā)移動支付平臺。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費，但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務(wù)。印尼是東南亞最大的經(jīng)濟體，也是全球人口第四多的國家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報告，到2025年，以營收來看，印尼在東南亞分享出行市場的份額將超過一半。屆時，行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經(jīng)看到，印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機會。目前該公司正在建設(shè)金融普惠系統(tǒng)，協(xié)助做大蛋糕。Grab已經(jīng)宣布，將投資7億美元在印尼發(fā)展服務(wù)，其中至少1億美元將用于投資和收購。Grab隨后收購了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo，消息人士表示這筆收購的價格最高將達到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務(wù)也是為了對抗Go-Jek。在Grab進入這個市場之前，Go-Jek就已提供了支付服務(wù)。接近Go-Jek的消息人士表示，該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資，騰訊領(lǐng)投。Grab完成的此輪融資預(yù)計將給Go-Jek造成資金壓力。

7月18日，微軟與百度宣布，雙方將攜手推進全球自動駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。作為Apollo開放平臺的一員，微軟將在全球除中國以外的地區(qū)為百度Apollo開放平臺提供微軟智能云Azure服務(wù)。據(jù)麥肯錫預(yù)測，2030年售出的新車中，自動駕駛汽車的比例將達到15%。為了實現(xiàn)這一共同目標(biāo)，百度Apollo開放平臺于2017年4月正式發(fā)布，旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。此計劃囊括云端服務(wù)、軟件平臺、參考硬件平臺及車輛平臺。目前已有來自各行各業(yè)超過50家合作伙伴加入了百度Apollo開放平臺，其中包括世界領(lǐng)先用車導(dǎo)航軟件廠商TomTom，頂級供應(yīng)商博世和德國大陸集團，以及東南亞領(lǐng)先打車租車服務(wù)供應(yīng)商Grab。微軟公司資深副總裁KevinDallas表示：“微軟非常高興能與百度在自動駕駛領(lǐng)域結(jié)成合作伙伴。通過此次強強聯(lián)手，雙方在自動駕駛領(lǐng)域邁出了堅實一步，兌現(xiàn)幫助汽車制造商和供應(yīng)商實現(xiàn)自主駕駛的承諾?，F(xiàn)今，很多汽車都已具備了非常復(fù)雜的數(shù)據(jù)收集能力，通過運用微軟全球云計算的人工智能、機器學(xué)習(xí)和深度神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)功能來分析這些數(shù)據(jù)，我們可以大大加速無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，讓自動駕駛汽車的安全性得到質(zhì)的飛越?！卑俣瓤偛脧垇喦诒硎荆骸拔覀儗τ谖④浖尤階pollo開放平臺表示非常高興。Apollo開放平臺旨在為自動駕駛行業(yè)提供一個開放、強大的平臺，進一步推動自動駕駛汽車的發(fā)展。借助微軟智能云Azure——我們在中國境外的合作伙伴，將能夠獲得一個值得信賴且安全的公有云服務(wù)，從而使他們更加專注于技術(shù)創(chuàng)新本身，而無需考慮云基礎(chǔ)架構(gòu)的問題?！弊鳛榇舜螀f(xié)作一部分，雙方還計劃在聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案領(lǐng)域探索更多合作機會，以期為客戶提供獨一無二的駕駛體驗，并推動自動駕駛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，在汽車制造領(lǐng)域包括BMW、戴姆勒、雷諾日產(chǎn)、豐田、沃爾沃以及福特在內(nèi)的眾多車企，都正在或計劃采用微軟智能云技術(shù)。本文百度與微軟宣布達成合作，微軟將在除中國以外地區(qū)為百度Apollo提供Azure服務(wù)來自動點科技.

據(jù)彭博社報道，多名消息人士透露，在Uber早期股東、風(fēng)投公司Benchmark主導(dǎo)下，Uber股東及其董事會討論了將他們所持部分股份出售給軟銀和其他潛在投資者的事宜。這一討論標(biāo)志著Uber的一個重大轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)聚集了500多名投資者，他們曾為了擁有這家估值最高創(chuàng)業(yè)公司的股份而爭斗?，F(xiàn)在，一些最早支持者想減少他們持有的Uber股份，表明該公司正為今年不斷出現(xiàn)的丑聞和其它麻煩付出代價。消息人士稱，這筆交易可能包括向Uber注入新的資金。目前尚不清楚將出售股份的估值以及數(shù)量。不過，任何這樣的私人股份銷售需要得到Uber董事會的批準(zhǔn)。兩位消息人士透露，直到最近，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)才知悉Benchmark有關(guān)出售早期股份的提議。卡拉尼克雖然不再擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官一職，但仍然是該公司董事會的成員。此前，卡拉尼克通常反對允許早期股東出售股份，盡管Uber董事會偶爾會允許有例外。三位消息人士稱，盡管Benchmark帶領(lǐng)其它投資者將卡拉尼克趕下臺，但Uber至少有三名大股東表示，他們直到周五才獲悉Benchmark有關(guān)出售股份的提議。軟銀最近推出了一個規(guī)模達930億美元的科技投資基金，但一位了解該公司情況的消息人士表示，該公司沒有投資Uber的計劃。軟銀已經(jīng)投資了Uber在印度、東南亞和中國的主要競爭對手。Uber的一些投資者愿意看到這家創(chuàng)業(yè)公司與海外競爭對手達成交易——就像與中國的滴滴出行和俄羅斯的Yandex那樣。此外，亞洲領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grab已從軟銀和滴滴出行等投資者那里籌集了高達20億美元的資金。讓情況進一步復(fù)雜的的：Uber的主要后期投資者之一——沙特阿拉伯主權(quán)財富基金(SaudiArabia’sPublicInvestmentFund)也是軟銀新科技基金的最大投資者。Uber最后一輪融資的估值為690億美元，但今年迄今為止發(fā)生了一系統(tǒng)丑聞。該公司的首席執(zhí)行官和業(yè)務(wù)、政策及通信、工程和產(chǎn)品等部門負責(zé)人因此相繼辭職。美國前司法部長埃里克?霍爾德(EricHolder)旗下的律所剛剛結(jié)束了對該公司文化的調(diào)查，建議取代Uber原有的14種文化價值觀，并依靠新的領(lǐng)導(dǎo)者改革公司的文化。Uber仍在繼續(xù)尋找新的首席執(zhí)行官、首席財務(wù)官、首席運營官、總法律顧問和獨立董事長。另有兩位消息人士稱，Uber另外兩個較小的長期投資者也開始要求更大的投資基金來購買他們的股份。這些支持者擔(dān)心Uber出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)真空和面臨Lyft日益激烈的競爭，將削弱Uber的價值。

印度新出臺GST稅收政策不僅給印度開創(chuàng)出一個新的時代，也給中國對印度跨境電商一個新的商業(yè)土壤。印度GST稅制改革是什么情況？在今年7月1日，印度征收實施了GST，成為其建國以來最大的稅制改革。在過去，印度消費稅主要是各個邦自己制定的，同事印度政府也會收取部分消費稅。不同邦的消費稅是不同的，在互聯(lián)網(wǎng)沒普及的時候，人口和商品流動較少，跨邦交易和消費較少，所以稅率影響不大。但現(xiàn)在越來越多的企業(yè)要進行全印度（不僅限于一個邦）銷售和服務(wù)，不同邦的不同消費稅導(dǎo)致了巨大的成本。而GST（GoodandServiceTax）指的是商品和服務(wù)稅，是全國間接征稅，GST的出現(xiàn)主要為了促使印度成為統(tǒng)一的市場。該GST是從制造商到消費者的貨物和服務(wù)的單一稅。繳稅稅率分為：免稅、5%、12%、18%、28%等。每個階段支付的投入稅可以抵扣免稅。這意味著最終的消費者將只承擔(dān)供應(yīng)鏈上最后一位經(jīng)銷商所收取的消費稅，并在此前階段都獲得抵銷比如一個批發(fā)商花100盧比從加工廠買了一個產(chǎn)品。加10%的稅要付110盧比。批發(fā)商賣給零售商的時候增加了100盧比作為銷售利潤，于是現(xiàn)在零售商需要付的價格是210盧比的牛仔褲價格加上增值的100盧比的10%GST，共計220盧比。相同的，零售商賣給消費者的時候也增加了100盧比作為銷售利潤，于是現(xiàn)在消費者需要付的價格是320盧比加上增值的100盧比的10%GST，共計330盧比。這其中，批發(fā)商、零售商、消費者共交稅30盧比。而針對不同的邦域，印度引入了三種基本的稅，CGST（CentreGST中央消費稅），SGST(StateGST本邦消費稅)和IGST（IntegratedGST跨邦消費稅）。然后根據(jù)實際消費（商品或服務(wù)）所在地，供貨商（提供商品和服務(wù)的公司）的所在地來判斷是繳納哪一種稅收?？绨詈统隹诮灰譏GST，同一個邦的交易繳納CGST和SGST。對中國出口印度有何影響？從剛才GST的稅算法中可以看到，對于中國出口印度最大的影響就是稅率的影響。稅改前的稅額，除了商品稅，還有前一輪稅上的稅。而稅改后只收增值部分的稅額，避免了重復(fù)交稅的情況。這意味著中國出口到印度的商品，通過合法合規(guī)的繳稅時，其繳負將減輕。但是，值得注意的是，稅改除了意味著稅率的變化外，還對商家規(guī)范繳稅提出更高的要求。雖然目前還沒正式發(fā)布，但印度政府已經(jīng)擬定，今后所有的平臺，包括電商平臺、打車平臺、外賣平臺，其上面有第三方商家入駐的，平臺都有責(zé)任幫助其上面的商家進行征收TCS（源頭稅，TaxCollectedatSource）；在平臺給商家付款的時候，需要扣除該部分的稅收，目前稅率是1%的CGST和1%的SGST，或者2%的IGST。這意味著政府能確保第三方商家在平臺上的每一筆交易都有記錄。而賣家也需要按規(guī)繳稅。針對跨境貿(mào)易，日前香港DHL也指出，新消費稅法實施后，印度的托運人需向海關(guān)網(wǎng)絡(luò)和海關(guān)提供一些額外的數(shù)據(jù)，以便對非文件貨物進行清關(guān)。每個想要得到GST信用分的印度進口商和出口商，都必須具有GSTIN（GST識別號碼）。在進口或出口貨物之前，同樣需要提供此號碼給DHL印度。對此，有外媒評論道，印度GST的涉及很可能打破中國廉價產(chǎn)品通過非注冊渠道和現(xiàn)金交易網(wǎng)絡(luò)的分銷通道，也意味著那些走灰色通道的商戶會遭到打擊?！斑@對中印跨境電商實際上是一件好事。畢竟這可以促進對印度跨境電商的規(guī)劃經(jīng)營?！睂τ谟《榷惛?，專供土耳其和印度市場的全和悅供應(yīng)鏈管理有限公司創(chuàng)始人林世豪如此說道。對印度跨境電商開始崛起印度稅改正引導(dǎo)對印度跨境電商的規(guī)范發(fā)展。但實際上，從今年開始，中國賣家對印度跨境電商的熱情持續(xù)高漲，而印度電商也開始關(guān)注中國的跨境出口市場。印度最為積極的一家電商則為Paytmmall。在今年4月，Paytm已與全和悅達成合作協(xié)議，借此開拓中國商戶。在今年7月，該企業(yè)還征收在杭州設(shè)立中國總部。據(jù)悉，在2014年，Paytm推出了自己的電商平臺，并于去年成立跨境購業(yè)務(wù)，上線之初已有14萬賣家，匯集超過6800萬種產(chǎn)品，覆蓋電子產(chǎn)品、快消品、家具以及服裝等眾多類目。目前，平臺上印度賣家所售商品約有40%來自中國。明顯，在印度電商激烈競爭的狀況下，Paytm選擇了以中國商品撬動市場的打法。當(dāng)然，中國賣家可以賣貨的印度平臺也不止Paytm一個。實際上，雖然目前Flipkart、Snapdeal和亞馬遜印度在中國仍未有非常積極的招商計劃。但在印度注冊公司，用海外倉模式在印度本土備貨的模式，也逐漸成為中國賣家對接印度消費者的跨境電商通道。而確實，目前很多跨境電商已經(jīng)不僅僅是跨國賣貨的一種角色，而是跨國企業(yè)的模式，已足夠具備邁過海外設(shè)公司備貨門檻的能力。而從數(shù)字上看，印度市場也是值得跨境電商賣家去闖一闖的。據(jù)eMarketer預(yù)測，2017年印度電商零售銷售額將達375億美元，到2020年，該數(shù)字將達到794億美元。而印度通過數(shù)字平臺購物的消費者也將會從2017年預(yù)計的1.99億人增長到2020年3.52億人的規(guī)模。也就是說在3年內(nèi)印度B2C電商的消費群體會近翻1.8倍。這塊“肉”，的確很“肥”。

在未經(jīng)過共享單車企業(yè)同意下，“全能車”擅自開放端口供用戶使用其他品牌的單車涉嫌違法。同濟大學(xué)法學(xué)院副教授劉春彥表示，根據(jù)法律規(guī)定，在未經(jīng)企業(yè)同意的情況下，擅自開放端口涉嫌侵犯他人商業(yè)秘密以及不正當(dāng)競爭。“根據(jù)《反不正當(dāng)競爭法》第二條規(guī)定，經(jīng)營者在市場交易中，應(yīng)當(dāng)遵循自愿、平等、公平、誠實信用的原則，遵守公認的商業(yè)道德。且本法所稱的不正當(dāng)競爭是指經(jīng)營者違反本法規(guī)定，損害其他經(jīng)營者的合法權(quán)益，擾亂社會經(jīng)濟秩序的行為?！币虼?，ofo、摩拜這些被“全能車”影響的企業(yè)完全可以在端口全面封殺“全能車”，甚至在“全能車”涉嫌違法之后報警處理。除了未經(jīng)授權(quán)打開打車涉嫌違法之外，“全能車”APP可能通過購買他人實名信息而完成注冊的行為也涉嫌違法。劉春彥表示，根據(jù)《民法總則》第一百一十一條規(guī)定，自然人的個人信息受法律保護。一旦任何組織和個人需要獲取他人個人信息的，都應(yīng)當(dāng)依法取得并確保信息安全，不得非法收集、使用、加工、傳輸他人個人信息，不得非法買賣、提供或者公開他人個人信息。而像“全能車”APP這樣，“如果是單車公司將消費者的信息提供給APP公司，就會涉嫌倒賣用戶信息。但是如果是客戶自己注冊，并提供信息給APP公司，APP公司更加應(yīng)當(dāng)遵守國家法律規(guī)定，保守客戶的信息，不得將客戶信息用于其它用途，更不得出售、允許其他人使用。”

1、對于騰訊互聯(lián)網(wǎng)流量的三大入口BAT（搜索--電子商務(wù)--即時通信），在電子商務(wù)領(lǐng)域：B2C：天貓占51.3%的市場份額，京東17,5%市場份額；C2C：淘寶占95.1%的市場份額，騰訊電商4,7%（拍拍）；（數(shù)據(jù)來自三方統(tǒng)計公司，可能存在誤差）在電子商務(wù)市場市場早已被阿里與京東瓜分干凈，上邊數(shù)據(jù)可以看出在電子商務(wù)領(lǐng)域其他電商企業(yè)是比較難活的，騰訊在電子商務(wù)領(lǐng)域無法差異化和規(guī)模化的發(fā)展電子商務(wù)，選擇與京東商城這樣已經(jīng)差異化了和正在走向規(guī)?；钠髽I(yè)合作，將自己的資源與其嫁接，助其更快地規(guī)模化，并從中獲取自己作為獨特資源提供者的利益。這么做也可以使騰訊專注于自己所擅長的領(lǐng)域，而不要在一個自己并不占據(jù)優(yōu)勢（實際上處于明顯的弱勢）的領(lǐng)域牽扯太多的精力。2、對于京東對于擁有1.6億注冊用戶、13大類產(chǎn)品、年交易額1000億元、不到10%的毛利率、去年剛實現(xiàn)微盈利的京東來講，去納斯達克上市，這數(shù)據(jù)和這故事比較難打動投資者，相比之下10億注冊用戶、年交易額過萬億元、60%毛利率的淘寶天貓來講差距也是京東無法不面對的事實。這次合作對于京東是絕對的利好，QQ網(wǎng)購，拍拍的電商和物流部門并入京東。易迅繼續(xù)以獨立品牌運營，京東會持易迅少數(shù)股權(quán)，同時持有其未來的獨家全部認購權(quán)。這也只是開始而已，騰訊將向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持；雙方還將在在線支付服務(wù)方面進行合作。京東從3c發(fā)家到擴展的13大類產(chǎn)品已經(jīng)過了用戶的高增長期，京東想要繼續(xù)獲得高增長就必須開發(fā)新的流量入口，而此次與騰訊的合作則為京東解決了這個問題，也算是為京東上市前做流量入口開發(fā)，有助于京東真正的往規(guī)?；l(fā)展，京東的低毛利率只有規(guī)模化才能改善了。3、對于阿里阿里是BAT中工具屬性最差的，就是用戶不能沒有搜索也不能沒有即時通信，但可以沒有電子商務(wù)，就目前的市場份額來講，阿里是電子商務(wù)領(lǐng)域不二的霸主，但不是所有的霸主都是安全的，在移動支付領(lǐng)域阿里一直與騰訊在爭奪流量入口，阿里開辟的手機淘寶、支付寶、來往，騰訊開辟的微信，說實話我原以為在移動支付領(lǐng)域阿里是勝者，但現(xiàn)在看來擁有眾多綁定銀行卡賬戶用戶的阿里在移動端極有可能會輸給騰訊，原因：（1）微信的即時通訊屬性綁定了用戶的關(guān)系鏈（2）微信的移動支付功能有了多方提供的內(nèi)容支持（大眾點評、嘀嘀打車、京東、易迅等等）（3）京東能幫助微信提高商品質(zhì)量把控，減少用戶時間成本（4）阿里并沒有關(guān)系鏈，打個比方你有兩張銀行卡，必然是哪張卡方便你才會用哪張，而在這方面騰訊占了大便宜綜上：騰訊將弱勢產(chǎn)品與京東整合，力求在京東上市后從京東獲取一杯羹，同時騰訊幫助京東提高規(guī)模化化發(fā)展速度，為京東導(dǎo)入流量，京東同時幫助騰訊在移動支付領(lǐng)域加強與阿里的競爭力

最新一期英國《經(jīng)濟學(xué)人》印刷版刊登題為《我們承諾，沒有利潤》(Noprofits,wepromise)的評論文章稱，雖然京東商城至今沒有盈利，甚至還作出了不盈利的承諾，但該公司的IPO還是有可能引發(fā)投資者的關(guān)注。不過，京東商城仍然面臨著薄弱的基礎(chǔ)設(shè)施和強大的競爭對手等不可忽視的挑戰(zhàn)。以下為文章全文：在商業(yè)社會，一家公司的老板承諾幾年內(nèi)不賺錢似乎是一件令人匪夷所思的事情。但這的確是京東商城CEO劉強東制定的戰(zhàn)略。一年半以前，他宣稱這家中國電子商務(wù)公司的電子產(chǎn)品將在三年內(nèi)保持零毛利，而這類產(chǎn)品卻為該公司貢獻了多數(shù)銷售額。更有報道稱，他甚至威脅要解雇所有試圖創(chuàng)造利潤的銷售員。然而，劉強東還是通過沙特王子阿勒瓦利德·本·塔拉勒(Al-WaleedBinTalal)和紅杉資本等大牌投資者獲得了20多億美元的早期投資。他現(xiàn)在還希望通過即將在紐約的IPO(首次公開招股)再向外國投資者募集15億美元資金。對于一家尚未盈利的公司來說，這似乎有些厚顏無恥。2012年，該公司的凈虧損超過17億元人民幣(約合2.83億美元)，一年前的虧損額也接近13億元人民幣。去年前三季度，該公司的確實現(xiàn)了6000萬元人民幣的利潤，但其中很多都源自利息收入。該公司持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物只有14億美元，而應(yīng)付賬款卻高達17億美元?？紤]到劉強東還準(zhǔn)備繼續(xù)擴張，該公司的財務(wù)狀況短期內(nèi)難以得到改善。真的會有投資者認可一家缺乏明顯利潤的公司的前景嗎？或許有。京東商城的增長給人留下了深刻的印象。與美國電子商務(wù)巨頭亞馬遜一樣(由于二者都同時涉足自營產(chǎn)品和第三方平臺業(yè)務(wù)，因此也經(jīng)常被分析人士拿來比較)，京東商城同樣在追求“重資產(chǎn)”商業(yè)模式，將規(guī)模和市場份額置于短期利潤之上。從某些指標(biāo)來看，這的確收到了成效：京東商城已經(jīng)在這個全球第一大電子商務(wù)市場成為了第二大電商企業(yè)，僅落后于阿里巴巴一家公司。去年前三季度，京東商城的交易額超過860億元人民幣，高于2011年全年的330億元。該公司去年前三季度的活躍賬號也從2011年的1250萬增長到3580萬。京東商城目前在全國擁有82個倉庫，配送人員超過1.8萬。該公司的未來還面臨兩大問題。首先，這種“重資產(chǎn)”模式能否收到回報？中國很多地方的物流基礎(chǔ)設(shè)施仍然十分薄弱，因此，要在中國實現(xiàn)亞馬遜那樣可靠而及時的配送服務(wù)，京東商城必須大幅增加投資。亞馬遜的發(fā)展一定程度上受益于美國相對完善的基礎(chǔ)設(shè)施。京東商城還面臨兩大財力雄厚的本土競爭對手。一個是憑借虛擬商品賺取多數(shù)營收的騰訊。該公司早期對電子商務(wù)的投資已經(jīng)失敗，但現(xiàn)在卻重新關(guān)注起這一領(lǐng)域。主要原因是微信的廣泛普及。騰訊顯然希望利用這款免費聊天服務(wù)滲透進用戶的智能手機，以此吸引用戶到該公司的網(wǎng)絡(luò)平臺購物。另外一個當(dāng)然就是阿里巴巴，該公司目前控制著中國80%的電子商務(wù)市場份額，并且正在向周邊領(lǐng)域擴張，以加強自身地位。該公司已經(jīng)投資了社交信息平臺，推出了網(wǎng)絡(luò)理財服務(wù)，還收購了打車應(yīng)用。阿里巴巴本周甚至全資收購了高德地圖。盡管沒有盈利，但京東商城的上市計劃并不出人意料。阿里巴巴也在籌劃自己的IPO，而且規(guī)模可能十分巨大：本周的一次私募股權(quán)交易對該公司的估值約為1300億美元?？磥恚胍荛_巨人的陰影成為中國的亞馬遜，絕非易事。

1、對于騰訊互聯(lián)網(wǎng)流量的三大入口BAT（搜索--電子商務(wù)--即時通信），在電子商務(wù)領(lǐng)域：B2C：天貓占51.3%的市場份額，京東17,5%市場份額；C2C：淘寶占95.1%的市場份額，騰訊電商4,7%（拍拍）；（數(shù)據(jù)來自三方統(tǒng)計公司，可能存在誤差）在電子商務(wù)市場市場早已被阿里與京東瓜分干凈，上邊數(shù)據(jù)可以看出在電子商務(wù)領(lǐng)域其他電商企業(yè)是比較難活的，騰訊在電子商務(wù)領(lǐng)域無法差異化和規(guī)模化的發(fā)展電子商務(wù)，選擇與京東商城這樣已經(jīng)差異化了和正在走向規(guī)?；钠髽I(yè)合作，將自己的資源與其嫁接，助其更快地規(guī)模化，并從中獲取自己作為獨特資源提供者的利益。這么做也可以使騰訊專注于自己所擅長的領(lǐng)域，而不要在一個自己并不占據(jù)優(yōu)勢（實際上處于明顯的弱勢）的領(lǐng)域牽扯太多的精力。2、對于京東對于擁有1.6億注冊用戶、13大類產(chǎn)品、年交易額1000億元、不到10%的毛利率、去年剛實現(xiàn)微盈利的京東來講，去納斯達克上市，這數(shù)據(jù)和這故事比較難打動投資者，相比之下10億注冊用戶、年交易額過萬億元、60%毛利率的淘寶天貓來講差距也是京東無法不面對的事實。這次合作對于京東是絕對的利好，QQ網(wǎng)購，拍拍的電商和物流部門并入京東。易迅繼續(xù)以獨立品牌運營，京東會持易迅少數(shù)股權(quán)，同時持有其未來的獨家全部認購權(quán)。這也只是開始而已，騰訊將向京東提供微信和手機QQ客戶端的一級入口位置及其他主要平臺的支持；雙方還將在在線支付服務(wù)方面進行合作。京東從3c發(fā)家到擴展的13大類產(chǎn)品已經(jīng)過了用戶的高增長期，京東想要繼續(xù)獲得高增長就必須開發(fā)新的流量入口，而此次與騰訊的合作則為京東解決了這個問題，也算是為京東上市前做流量入口開發(fā)，有助于京東真正的往規(guī)?；l(fā)展，京東的低毛利率只有規(guī)?；拍芨纳屏?。3、對于阿里阿里是BAT中工具屬性最差的，就是用戶不能沒有搜索也不能沒有即時通信，但可以沒有電子商務(wù)，就目前的市場份額來講，阿里是電子商務(wù)領(lǐng)域不二的霸主，但不是所有的霸主都是安全的，在移動支付領(lǐng)域阿里一直與騰訊在爭奪流量入口，阿里開辟的手機淘寶、支付寶、來往，騰訊開辟的微信，說實話我原以為在移動支付領(lǐng)域阿里是勝者，但現(xiàn)在看來擁有眾多綁定銀行卡賬戶用戶的阿里在移動端極有可能會輸給騰訊，原因：（1）微信的即時通訊屬性綁定了用戶的關(guān)系鏈（2）微信的移動支付功能有了多方提供的內(nèi)容支持（大眾點評、嘀嘀打車、京東、易迅等等）（3）京東能幫助微信提高商品質(zhì)量把控，減少用戶時間成本（4）阿里并沒有關(guān)系鏈，打個比方你有兩張銀行卡，必然是哪張卡方便你才會用哪張，而在這方面騰訊占了大便宜綜上：騰訊將弱勢產(chǎn)品與京東整合，力求在京東上市后從京東獲取一杯羹，同時騰訊幫助京東提高規(guī)?；l(fā)展速度，為京東導(dǎo)入流量，京東同時幫助騰訊在移動支付領(lǐng)域加強與阿里的競爭力

據(jù)外媒TechinAsia報道，馬云或?qū)⑴c軟銀集團董事長兼CEO孫正義一同向東南亞打車應(yīng)用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場的競爭力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀錄。來自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應(yīng)用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團旗下支付寶在東南亞迅速擴張。不過，騰訊前不久領(lǐng)投了Grab在東南亞的競爭對手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競爭對手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應(yīng)此事，滴滴也不予置評。

上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認定結(jié)果。許可證申請主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動互聯(lián)網(wǎng)打車平臺，于2016年3月30日正式運營，同時開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運營。據(jù)悉，大眾出行平臺面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實際的合作，兩個平臺互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對方平臺下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸。“未來我們希望正規(guī)的網(wǎng)約車平臺能夠互相之間達到資源利用的最大化，共同維護行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展?！痹瑮澚悍Q。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)。“我認為這是不夠的。應(yīng)該在司機運營網(wǎng)約車的全過程進行教育和培訓(xùn)?！痹瑮澚罕硎?。袁棟梁透露，大眾出行的網(wǎng)約車司機拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會進行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識培訓(xùn)，每月定期對司機進行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運營過程中，如果有司機被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對當(dāng)事司機進行專項培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機供給不是很足。由于司機供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競爭態(tài)勢。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競爭，滿足乘客的個性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運營企業(yè)應(yīng)該秉持公平競爭原則，而非通過低價補貼、獎勵乘客等方式獲得市場份額，從而達到排擠競爭對手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運營資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國拿到的第24張運營牌照。