據(jù)天眼查顯示，京東27億收購北京翠宮飯店100%股權。關于此次收購后的具體用途，京東公關副總裁宋旸表示：“就是（用做）辦公樓，西邊研發(fā)人才多，便于招聘?！惫_資料顯示，北京翠宮飯店成立于1987年，注冊資本4.8億元。本次收購方京東尚科為北京京東世紀貿(mào)易有限公司全資控股子公司，法定代表人為張雱，此前翠宮飯店的法人為李健。27億巨資收購只為招人？翠宮飯店的頹勢早在幾年前就有了明顯表現(xiàn)：2013年，翠宮飯店被取消國家旅游局評定的五星級酒店資格。隨后的負債率增高和入住率走低更使得其經(jīng)營狀況日下。2017年年底，有知情人士表示，位于北京知春路的翠宮飯店已有閉門謝客傳言，當時飯店內(nèi)部就已有部分工位擺放。2018年12月，翠宮飯店掛牌26億元出售，而業(yè)績虧損以及高額負債成為被拋售背后的主因：翠宮飯店公布的財報顯示，截至2018年9月30日，翠宮酒店實現(xiàn)營收1801.78萬元，凈利潤虧損4710.47萬元?？傎Y產(chǎn)總計為7.31億元，負債總計為7.84億元，所有者權益虧損5361.81萬元。2016年度，翠宮飯店總營收為2124.67萬元，凈利潤為虧損3918.24萬元?！侗本┥虉蟆反饲皥蟮捞岬剑瓿纱舜纬鍪酆?，翠宮飯店將改做商用寫字樓。但從此次收購完成后顯示的公開信息中可以得知，翠宮飯店的經(jīng)營范圍依然包含餐飲業(yè)態(tài)—經(jīng)營范圍涵蓋了銷售食品、經(jīng)營中西餐廳、酒吧和咖啡廳。在持續(xù)經(jīng)營不善的狀況下，翠宮飯店的地產(chǎn)價值依然不容忽視。1998年，翠宮飯店于北京市海淀區(qū)知春路76號開業(yè)。正如京東公關副總裁宋旸所說，該地地理位置優(yōu)越。翠宮飯店西部是高新產(chǎn)業(yè)聚集的中關村，東部是主打商務辦公的亞運村，而北邊則是五道口，五道口向來被稱為“宇宙中心”，聚集了北京大學、清華大學、北京科技大學、中國礦業(yè)大學等一眾高校，研發(fā)人才聚集于此；Google中國研發(fā)總部、搜狐總部也位于此處。京東今日晚些時間也就此次收購行為回應：京東集團收購翠宮飯店基于長遠布局和發(fā)展，未來該項目將改造成以科技研發(fā)、商務辦公為主，成為京東集團在海淀區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的載體空間。京東加碼餐飲背后盡管京東表態(tài)收購翠宮飯店主要為商務辦公為主，但變更后翠宮飯店的經(jīng)營范圍仍包含銷售食品，開設西餐廳等，因此不排除被收購后的翠宮飯店仍保留餐飲業(yè)態(tài)。其實，在京東與餐飲項目的諸多關聯(lián)中，因為奶茶妹妹的緣故，因味茶可以說是最為引人關注的一個。2016年7月，劉強東個人以5億元的價格投資茶飲品牌因味茶，如今因味茶已在北京上海等地開設30余家門店。而到了2018年，京東與餐飲的關聯(lián)中則增多了一些“科技含量”。2018年1月4日，正值新零售融合業(yè)態(tài)風頭正盛時，京東首家線下生鮮超市“7FRESH”正式開始營業(yè)，彼時京東集團副總裁、“7FRESH”總裁王笑松表示，在未來3到5年，京東計劃將在全國鋪設超過1000家該類門店。4萬億餐飲市場的600家門店多以中小門店為主，在三高一低愈演愈烈的趨勢下，小店們越來越難以同有著完善供應鏈、具備規(guī)模優(yōu)勢的連鎖餐企競爭。因此，2018年3月，京東新通路宣布正式進軍餐飲B2B，宣稱要為全國中小餐飲門店構建一條高效透明的供應鏈，并推出一套集食材供應、食材認證、菜品研發(fā)和門店服務于一體的綜合性餐飲解決方案。2018年5月，京東表示將要在同年8月推出JOY'S智慧餐廳，把點菜、做菜、傳菜等工作全部實現(xiàn)無人化，但隨后沒有了聲音。不過到了2018年11月初，京東X未來餐廳于天津開出，京東方面當時表示X未來餐廳依托X事業(yè)部的機器人智能解決方案應用能力、全流程的技術優(yōu)勢、供應鏈優(yōu)勢等，使智能餐飲解決方案更加成熟并更具可復制性。這間餐廳不少相關技術脫胎于京東智能物流場景，比如在傳菜環(huán)節(jié)，從原來設計的AGV傳菜變成了自動駕駛機器人傳菜，這樣可以有效節(jié)約餐廳空間、提升坪效并自主增加傳菜范圍。2018年年底，鄭州千味央廚食品股份有限公司宣布獲得由京東領投、絕味食品跟投的1億元融資，這也是京東戰(zhàn)略投資部門在河南股權投資第一單。千味央廚是中國最大的餐飲供應鏈企業(yè)之一，為餐飲、酒店、團體食堂提供供應解決方案，是肯德基、必勝客、麥當勞等品牌的核心供應商2017年銷售額達到6.10億元，凈利潤近4700萬元。此次投資中，京東優(yōu)勢在于零售、物流、數(shù)據(jù)洞察、技術，而千味央廚的優(yōu)勢是為餐飲提供定制化、小批量柔性化生產(chǎn)，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量控制等方面有優(yōu)勢，雙方可以在‘無界零售供應鏈’方面可以有很大的合作空間。2018年以來，從京東上述在餐飲業(yè)的舉動可以觀察到，京東在餐飲業(yè)的布局多以發(fā)揮自身在物流、大數(shù)據(jù)運營等技術層面的優(yōu)勢為主?？傮w來看，京東在過去的2018年與餐飲有過不少親密接觸，但從京東的整體投資布局來看，餐飲在其中的地位還稱不上絕對重要。IT桔子數(shù)據(jù)顯示，截至2018年8月底，京東集團作為投資主體共計參與263起投資并購事件，其中餐飲項目在其中寥寥。而且，和近似體量的美團、滴滴等小巨頭的“垂直型”投資布局相比，京東的風格是廣撒網(wǎng)型，其投資版圖涉及電子商務、企業(yè)服務等多個領域，并未對餐飲領域表現(xiàn)出過多重視。其實，除了京東，近年來，餐飲和科技巨頭們的互動正變得越來越多，比如阿里口碑的智慧餐廳、騰訊即將推出的“附近的餐廳”、滴滴外賣等，從中可以看出的是，整個餐飲業(yè)正逐漸擺脫“低端”、“門檻低”的固有標簽，朝著科技化和標準化的方向行進，而科技巨頭們在技術、數(shù)據(jù)層面的加持，也使得餐飲業(yè)變得性感起來。

去年末，美團和滴滴展開跨界廝殺，前者首先發(fā)難上線打車業(yè)務，后者依樣畫葫蘆推出外賣。苦無補貼久矣的用戶無不豎起大拇指，這兩家獨角獸財大氣粗燒起錢來從不眨眼，預想用不了多長時間，消失很久的各種紅包、折扣又要塞滿手機?？上?，還不到一年時間，兩個小巨頭的跨界競爭就進入了僵持階段，大家苦等的補貼只覆蓋為數(shù)不多的幾個城市。截至目前，美團打車只是上線了上海和南京兩個城市，滴滴外賣也只是在無錫、南京、泰州、成都運營。幾個月前還像死敵一樣小巨頭為何如此默契？曾萬試萬靈的燒錢補貼真的要退出歷史舞臺了嗎？燒錢補貼為啥不靈了？中國特有的燒錢模式是全球創(chuàng)新中獨特一景，而美團和滴滴則是其中的佼佼者。在團購、外賣、出行這個賽道上，憑借燒錢的效率，美團和滴滴一路狂奔熬死了不少對手，其中不乏背靠BAT有錢、有流量的重量級選手。去年，美團和滴滴爆發(fā)跨界競爭時，大家眼中的未來景象是兩個小巨頭席卷全國的瘋狂撒錢。幾個月過去了，結果多少讓人有些失望。去年末美團一出手就把北京、上海、杭州、廈門、成都、福州和溫州等列為第一批擴張城市的名單。然而，只是在上海和南京推出打車業(yè)務之后，美團就停滯了發(fā)展步伐。近日，美團點評高級副總裁王慧文接受《中國企業(yè)家》采訪時，明確表示“美團打車近期肯定不去其他城市了?！痹居媱澰?018年底之前開百座城市，將外賣業(yè)務覆蓋全國的滴滴外賣，也迎來大調(diào)整。據(jù)內(nèi)部消息，滴滴外賣“年底開百城”計劃被擱淺，開城數(shù)量降至了九城。從有關報道來看，美團和滴滴的跨界競爭放緩原因并不是打不起補貼戰(zhàn)。去年10月，美團剛完成新一輪40億美元的融資，滴滴也在12月完成一輪超40億美元的股權融資。在沒有大的并購，且核心業(yè)務造血穩(wěn)定的情況下，兩個小巨頭開啟幾個季度的全面消耗戰(zhàn)還是沒什么問題(如果值得的話)。所以說，雙方不是不燒錢，而是發(fā)現(xiàn)燒錢不靈了。用美團王慧文的話說“跟獎勵（補貼）相比，美團目前更注重的或許是產(chǎn)品體驗的打磨，以及內(nèi)部業(yè)務的協(xié)同?！敝劣诿缊F打車何時重新加速，王慧文并沒有回應。另一邊，滴滴外賣的節(jié)奏放緩，也不是因為補貼流血過多，而是前期積累不夠，造成外賣服務不佳。從上線以來，滴滴外賣一直受“品牌商戶不足”、“服務體系不善”、“騎手交通違章”等問題困擾。緩一緩擴張節(jié)奏，恐怕也是為了“打磨”產(chǎn)品體驗。紅利結束燒錢模式已成過去時燒錢興起于PC時代的團購，大規(guī)?；霈F(xiàn)卻是移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展最快的幾年。我們熟知的支付寶和微信支付的紅包大戰(zhàn)，滴滴快的的打車大戰(zhàn)，美團餓了么百度外賣的補貼大戰(zhàn)等等都在這一時期發(fā)生。然而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利的結束，燒錢模式似乎也迎來了終點。據(jù)“互聯(lián)網(wǎng)女皇”上月發(fā)布的《2018年的互聯(lián)網(wǎng)趨勢報告》顯示，2017年中國移動互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)達到7.53億，同比增長8%。從2009年智能手機爆發(fā)之后，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶增速就持續(xù)下滑，隨著用戶達到7.53億，移動互聯(lián)網(wǎng)用戶紅利已經(jīng)見底。為何用戶紅利結束，燒錢模式就會退出歷史舞臺？主要基于以下三個原因：第一，用戶紅利結束，燒錢模式效益被腰斬。我們所熟悉的移動支付、打車、外賣等燒錢大戰(zhàn)，它們發(fā)生的時間正對應行業(yè)從0到1的過程，因此，燒錢不僅僅可以對競爭對手形成壓力，而且還是很好的營銷作用，大量的小白用戶進入到平臺，利于培養(yǎng)忠誠度。用戶紅利的結束，燒錢拉新的功能喪失，單純的挖墻競爭對手的用戶投資收益比大大縮減。以前幾十塊就能獲取一個忠誠客戶，現(xiàn)在成本或高達幾百元，顯然很不劃算。第二，用戶習慣下，錢并非萬能。以剛獲得騰訊領投的趣頭條舉例，憑借“補貼+收徒”的模式日活超過了800萬，然而它并沒有動搖今日頭條的用戶根基，只不過是在今日頭條薄弱的三四線城市挖掘出新的市場。燒錢補貼雖然看似百試不爽，如果放在行業(yè)發(fā)展初期是有效的，因為各個產(chǎn)品都是摸著石頭過河，用戶們忠誠度尚未養(yǎng)成，燒錢很容易把用戶拉到自己的平臺。然而，一旦用戶對某產(chǎn)品產(chǎn)生使用習慣甚至依賴，再想小成本的挖墻腳將很艱難，若大投入又得不償失。第三，人均收入增高，價格因素影響力衰減。燒錢模式前幾年大行其道，同大家人均可支配收入低也有很大的關系，錢包里的錢不多，用戶消費選擇中就會更重視價格因素，補貼和紅包可以很好的拉新。然而，人均支配收入的增長，價格因素隨著大環(huán)境變化而衰減，服務價值也成為消費選擇重要的參考指標之一。即使靠補貼拉來用戶，競爭對手只要把服務做好，仍然不能阻止用戶流失。據(jù)國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，2010年居民人均可支配收入估計為10046元，2017年全國居民人均可支配收入25974元，八年時間翻了1.5倍。當然，補貼對拉新的價值依然存在，但是個人消費能力的提升，對價格的敏感就會降低，這是一種必然趨勢。正是因為這三方面原因，國內(nèi)創(chuàng)業(yè)競爭將進入一個新的時代，雖然補貼燒錢依然是快速圈地的不二法寶，但決定企業(yè)競爭最終勝利的天平將進入多元化。從美團打車、滴滴外賣的當下困境可以看出，只是靠燒錢搶用戶的作用已經(jīng)大幅度下滑，把服務做好才是跨界競爭的決勝的真正砝碼，認識到這一層的雙方開始沉下心來打磨產(chǎn)品，不正是最好的佐證。要知道，商業(yè)上唯一不變得就是變化本身，燒錢時代已經(jīng)結束了，你準備好了嗎？

滴滴外賣方面稱，將于6月1日起正式上線南京。這是滴滴外賣繼無錫之后上線的第二座城市。今年4月，滴滴外賣正式在無錫上線。4月27日，滴滴外賣發(fā)起了“下一城去哪兒”的票選活動，至5月18日活動結束時，南京、北京和成都成為票選前列的三個熱門城市，其中南京投票數(shù)達86455。滴滴外賣稱在南京將繼續(xù)加強食品安全和配送安全，執(zhí)行食品衛(wèi)生安全準入制度，并與南京交警合作為用戶配送服務。滴滴外賣上線南京預告海報

滴滴外賣開啟全國對外招商。滴滴表示，目前屬于前期信息收集整理階段，接下來我們會根據(jù)相關數(shù)據(jù)進行開城計劃，針對不同城市的具體特點，選擇合適的代理商。此前滴滴外賣已在無錫上線，并采取的是直營模式。開放對外招商，則意味著滴滴外賣將通過代理模式加速擴大自己的市場。4月12日，滴滴外賣曾發(fā)布9張海報宣布全國開城在即。據(jù)了解，滴滴騎手客戶端顯示，能夠注冊的城市選項為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門。早在無錫騎手招募之初，就有傳言稱滴滴外賣將登陸九座城市。4月3日，滴滴外賣負責人羅文曾表示：“由于在無錫試運營階段效果超出預期，近期將考慮進入更多城市?！?月9日，滴滴外賣官方宣布正式上線當天單量達到33.4萬單。

針對滴滴外賣在無錫下線的傳聞，滴滴方面稱，正在系統(tǒng)升級維護，預計很快恢復。4月1日，滴滴外賣在無錫上線，滴滴方面表示，此次是在無錫小范圍灰度測試，后續(xù)將逐步擴大服務范圍。今日有爆料稱滴滴外賣在無錫已經(jīng)下線，滴滴方面表示，昨日在無錫開啟小范圍灰度測試后受到用戶大量關注，短期訂單暴漲超出預期，為了保證更好的體驗，正在進行系統(tǒng)升級維護，預計很快恢復。去年12月，有媒體曝出滴滴正在試水外賣業(yè)務，稱此舉是在對美團點評入局網(wǎng)約車進行反擊。日前，滴滴外賣的騎手招募令曝光，招募令顯示，滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中，忠誠騎手要求每周在線大于48小時，月保底10000元；自由騎手可自由上線隨時接單，訂單收入翻倍。滴滴騎手客戶端顯示，目前注冊可供選擇的城市為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門九個城市。

獲悉，滴滴外賣今日率先在無錫進行小范圍灰度測試，而此前曾報道過的南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等8個城市目前還未出現(xiàn)。對于其他城市暫未上線的原因，滴滴方面回應稱，滴滴外賣今日在無錫小范圍灰度測試，部分無錫本地用戶可以體驗到。我們將根據(jù)大家的試用反饋改進體驗并逐步擴大服務范圍。據(jù)了解，滴滴配送APP已面向無錫、南京、廈門等9個城市開放報名入口，月薪過萬招募外賣小哥。在最先啟動招募計劃的無錫。而4月1日至4月8日為忠誠騎手內(nèi)測期，即只有無錫的“忠誠騎手”可以在4月1日接單，自4月9日起，全面開放。

滴滴與美團的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。這一次，不管是跨界做外賣的滴滴，還是插足打車業(yè)務的美團，雙方都清楚地認識到一場補貼大戰(zhàn)即將開打。第一財經(jīng)記者從接近美團的人士處了解到，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務，美團準備了10億美元（約63億人民幣），而且上不封頂?！坝猛跖d的話說，打車，美團是一定要做成的?！笔袌龅牧硪欢?，滴滴已經(jīng)開啟了新的一輪融資。上海證券交易所公司債券項目信息平臺顯示，中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項計劃已于3月16日受理。該專項計劃顯示，此次擬發(fā)行金額為100億元，品種為資產(chǎn)支持證券-ABS(資產(chǎn)證券化)，發(fā)行人為迪潤（天津）科技有限公司，承銷商/管理人為中信證券股份有限公司。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示迪潤（天津）科技有限公司成立于2013年1月13日，法定代表人為程維任董事，注冊資本100億元，系滴滴出行全資子公司。第一財經(jīng)就此聯(lián)系滴滴方面，但滴滴目前并沒有對上述資金的具體用途做出解釋。不過，業(yè)界普遍的觀點是滴滴此次融資或與其即將上線的外賣業(yè)務相關。補貼大戰(zhàn)即使兩家尚未正式開打，滴滴和美團即將開戰(zhàn)的事實已經(jīng)成功讓司機、乘客、外賣騎手和外賣用戶們對補貼大戰(zhàn)的渴求達到一個峰值。盡管他們大多不太關注最終的戰(zhàn)果，但是堅信只要開打就有便宜賺。滴滴、美團目前的確已經(jīng)開出不少優(yōu)惠條件。比如對于即將在無錫上線的外賣業(yè)務，此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示，滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”，前者只需每周在線大于48小時，就可拿到月保底1萬元的收入；后者可自由上線接單，訂單收入翻番。而在北京這樣的一線城市，現(xiàn)在美團招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。第一財經(jīng)記者了解到，滴滴外賣將會在4月1日的愚人節(jié)正式在無錫上線，目前不少報名的騎手已經(jīng)開始培訓。而此前滴滴也已在各地招聘外賣騎手，待遇優(yōu)厚。截至目前，滴滴配送客戶端，頁面顯示滴滴配送城市已經(jīng)包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。美團打車此前開出的優(yōu)惠：前一萬名注冊司機，前三個月免抽成；同時只要單日上線滿10小時，保證司機每天500元收入，如超過500元，按不同車型再補貼。對于用戶，美團打車也將推出打車送外賣券等活動，即將上線的北京站還主打1分錢體驗。此外，對于1萬名之后注冊的司機，目前美團打車開出了平臺對車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下，滴滴目前對司機的抽成在20%以上。融資能手美團真正開始放手去做出行是在去年10月。彼時，美團點評傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定。而滴滴新一輪融資是在去年12月公布的。當時，滴滴宣布完成新一輪超40億美元股權融資，以進一步加大對AI交通技術的投入，加速推進國際化以及包括新能源汽車服務在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務。對于滴滴本次試圖通過ABS融資，業(yè)內(nèi)的普遍觀點是，滴滴希望在不稀釋股權的情況下融資，有利于補充流動資金應對眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。資產(chǎn)證券化（ABS），簡單來說，就是把未來能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的某一塊資產(chǎn)證券化，即把未來的現(xiàn)金流變現(xiàn)。記者從行業(yè)人士處了解到，近兩年，ABS發(fā)行規(guī)模上升的增速遠高于其他的固定收益市場品種。國內(nèi)目前對資產(chǎn)證券化產(chǎn)品一個主要的定位，是可以幫助企業(yè)盤活存量資產(chǎn)，降低杠桿率。公開數(shù)據(jù)顯示，2014年備案制啟動之后，企業(yè)ABS市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2015年企業(yè)ABS發(fā)行量突破2000億，出現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)基金業(yè)協(xié)會此前披露的數(shù)據(jù)，2017年企業(yè)ABS備案超過9000億。記者獲得的一份上交所去年對該項業(yè)務的內(nèi)部講話文件指出，ABS的迅速發(fā)展，一個重要的原因是有政策的支持。一線市場組織者要考慮的是，這個工具是否契合當下國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展形勢，同時能夠對實體經(jīng)濟轉型，或者進一步的發(fā)展起到促進作用。2017年7月召開的第五次全國金融工作會議強調(diào)，金融要回歸服務實體經(jīng)濟本源，把發(fā)展直接融資放在重要位置。不過，上述行業(yè)人士也指出，在ABS的交易中最重要的是資產(chǎn)信用，所以要關注如何通過一個合理的交易結構設計，把資產(chǎn)從它的發(fā)起主體當中隔離出來。公開數(shù)據(jù)顯示，滴滴自2012年成立以來，已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)輪融資，拿到的融資金額總額超過200億美元。數(shù)次融資中也有股權融資之外的方式。2016年6月，滴滴宣布完成了45億美元的股權融資。而當時的這輪融資，除股權投資外，招商銀行還將為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款，中國人壽對滴滴進行了20億人民幣（約3億美元）的長期債權投資。相比之下，滴滴的老對手Uber在債券融資上更為擅長。2016年，為了避免稀釋現(xiàn)有股東持有的股權，Uber曾通過杠桿貸款方式向市場融資銷售大約20億美元的債券。由于沒有采用傳統(tǒng)的融資模式，Uber也就避免了以更高估值進行融資的風險。更早一點的2015年，也就是滴滴和Uber中國在市場上打得最兇的時候，Uber也曾試圖通過ABS的方式融資。按照中信證券的合資公司中信信誠此前發(fā)布的U項目募集說明書，該理財產(chǎn)品主要面向國內(nèi)散戶發(fā)售，起投金額為300萬人民幣，總額度7億人民幣。投資標的主要是Uber全球，占投資金額的80%以上，同時搭售Uber中國的股份，占投資金額的20%以下。其中Uber全球項目為3年期限，Uber中國項目為6年期限。而退出方式為：境外IPO退出、境內(nèi)IPO，或轉讓退出。