在最近的幾年，實體的生意一直都不是很好，但電商卻火起來了，創(chuàng)造了很多神話嗎，對于剛剛起步的人來說，淘寶，天貓，京東等國內的平臺，已經趨于飽和，競爭十分的激烈，再加上一些運營的門檻比較高等等的因素，讓我們望而卻步，這種情況真的是太常見了，我們如何能夠殺出一條血路，這是我們電商創(chuàng)業(yè)者們需要考慮的問題，現(xiàn)在把目光放在全球，做跨境電商是一個不錯的選擇。對于本人來說對于跨境電商這一塊也是有著幾年的經驗了，也有著自己的一些經驗和心得，今天我們就先來了解一些各個平臺之間是有著什么樣的特點，在國外跨境電商平臺有著很多，主要的做的比價好的平臺就是亞馬遜(Amazon)，eBay，速賣通這三個，希望通過這篇文章大家可以找到我們自己的發(fā)展方向，而不是盲目的進行選擇。平臺的定位：亞馬遜：亞馬遜像對來說是對新手很友好的一個平臺，也是一個賣貨和利潤都很不錯的平臺，你的店鋪的等級不會影響到你的商品力量和銷量，因為亞馬遜是沒有店鋪的等級之分的，亞馬遜是重視的產品質量，我們面對的也是中產階級的客戶。ebay：對于產品的質量要求也是比較高的，但是同時呢也比較注重價格方面，在這個平臺上面，你的產品質量在相同的情況下，價格越低的就越有優(yōu)勢，如果你有這物美價廉的額產品，那么你可以選擇eBay這個平臺。速賣通：經常被戲稱為“國際版的拼多多”，速賣通也是阿里旗下的，然后打開了國際的市場，主要面對客戶是發(fā)展中的國家和比較落后一些的，客戶的群體主要做中低端，主要的經營的是一些數(shù)碼和首飾類的比價好，價格競爭十分的激烈，利潤方面確實是不太理想，但是你有著實力的話，也是一個不錯的選擇。平臺的費用：亞馬遜對接的有著多個國家，每個站點的收費標準是不一樣的，向北美站是39.9美金，歐洲站是25英鎊，日本站是4900日元，兌換成我們人民幣來說基本是在不到300元的，亞馬遜在注冊的店鋪的時候只是收取租金和傭金的抽成，沒有押金這一說，然后貨款的運轉周期是在14天。eBay：店鋪分為初中高三個級別，初級的店鋪是在180左右，包括一口價產品250個，拍賣250個，然后在上傳就是一口價的1.5元左右一個，拍賣的1.8元左右，中級的店鋪是530左右，高級的店鋪是2500元左右，另外的話eBay還有著很多的收費。速賣通：速賣通就簡單的多了，你需要繳納年費最低是在一萬，根據(jù)我們的類目不同費用也是不一樣的，然后產品收取5%的傭金，我們速賣通的年費根據(jù)我們的運營情況，店鋪運營的好壞，平臺會返給我們。平臺的運營：亞馬遜：上面我們也說過亞馬遜是對新手賣家比較友好的平臺，在亞馬遜上面沒有店鋪的概念，只是單純的在上面進行賣貨，哪怕是你只是上傳了一件產品，但是只要你的運營得當，產品的質量ok，照樣是會出單的，不像是淘寶那樣權重的問題嚴重，但是我們也是需要將產品進行細細的運營，在這三個平臺中，亞馬遜的轉化率和利潤方面都是最高的。eBay：在同一個店鋪中我們可以上傳很多的不同類目的產品，像eBay的起家就是賣的二手商品，我想大家應該看過美國的變形金剛，而霸天虎就是在eBay上看到了主人公售賣的眼鏡，也就引發(fā)了后來的一系列事件。速賣通：這就比較嚴格了，需要我們進行精耕細作，和現(xiàn)在的淘寶是一樣的。今天小編就跟大家對比了一下這三大平臺，不知道大家對這些平臺了解了多少，如果說綜合的考慮的話，亞馬遜還是一個不錯的選擇，當然了每個人的情況不同，希望大家都能夠找到自己適合的平臺。

微信的九宮格入口正越變越龐大，微信想要往操作系統(tǒng)發(fā)展的野心，也變得越來越清晰。36氪近日發(fā)現(xiàn)，微信支付九宮格新增“出行服務”入口，點擊后會跳轉至“騰訊出行服務”小程序，根據(jù)騰訊云與智慧產業(yè)事業(yè)群透露，該入口是騰訊智慧出行面向C端用戶推出的一站式聚合出行服務助手，目前僅在深圳進行灰度測試?！膀v訊出行服務”小程序目前主要包括四個板塊功能，查路線、實時公交、車主服務和景區(qū)導覽，同時小程序內部可以綁定私家車，查詢違章、洗車、充值油卡等功能都在小程序內，深圳地鐵乘車碼也可以在小程序找到。此次“出行服務”入口加入九宮格套餐，一方面是騰訊將智慧出行擺在了一個更重要的位置，根據(jù)阿拉丁2018年小程序年度報告顯示，微信小程序預計2019年日活將達到3.5億，是一個極其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服務”未來可以增加點評、叫車等擴展性的功能，為騰訊智慧出行的產業(yè)鏈布局提供更多的機會。點擊“查路線”板塊，會直接進入騰訊地圖。BAT在地圖的產品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前兩者已經占據(jù)75%以上的份額，微信想要借助著優(yōu)勢的小程序向騰訊地圖進行導流，高精導航地圖在車聯(lián)網(wǎng)與車企的合作中也是重要的方向，其直接相關的還有語音交互、服務生態(tài)和車載操作系統(tǒng)等?！皩崟r公交”板塊中，可以直接搜索公交車到站時間等，直接可以代替“車來了”等小程序，是“查路線”板塊選擇公交車出行的一個延伸，小程序里還有深圳地鐵乘車碼的入口，深圳市地鐵乘車碼用戶數(shù)在7月正式突破2000萬，微信刷碼乘車比起支付寶、云閃付等入口更加受到歡迎，也讓騰訊智慧出行觸及到了更多的人。“車主服務”有優(yōu)惠洗車、油卡充值和違章查詢，點擊“優(yōu)惠洗車”會跳轉至搜索商家頁面，頁面酷似大眾點評，可以清晰的看到定位周圍的洗車點和相應的價位，方便私家車主選擇最適合自己的服務站點?！熬皡^(qū)導覽”中顯示有周邊景區(qū)列表，點擊后會跳轉至“騰訊智慧景區(qū)”小程序，導覽圖通過騰訊地圖呈現(xiàn)，包括景區(qū)全景圖，還包括特定地點的搜索如衛(wèi)生間、出入口等，同時智慧景區(qū)小程序還提供了游覽路線可供選擇，以“長隆海洋王國”為例，就提供了精品游覽（8小時）和尋夢海洋（2小時）路線。從查路線到實時公交，每個城市的公共交通體系，都承載著絕大數(shù)人的出行需求，也讓智慧出行有了更多增量的渠道。而車主服務和景區(qū)導覽則讓更多人能夠享受到更便捷、更定制化的出行服務，從而實現(xiàn)了騰訊的差異化競爭優(yōu)勢。聚合入口的發(fā)布，預示著騰訊在智慧出行上打下的一套組合拳，從公共交通，到私家車，再到網(wǎng)約車，連出行的地點都能全面覆蓋。今年5月就有媒體報道，自2019年1月29日以來，騰訊接連申請了“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、“乘車快報”、“騰訊乘車碼”、“騰訊打車”等多個商標，據(jù)騰訊出行商標信息顯示，其服務范圍主要涵蓋“可下載的計算機應用軟件”、“可下載的手機應用軟件”、“已錄制的計算機程序”、“網(wǎng)絡管理用計算機軟件”和“全球定位系統(tǒng)（GPS）設備”等多項服務。

拼多多商家在哪里發(fā)貨也是買家想要了解的東西，那怎么才能查到商家的發(fā)貨地址，有哪些途徑呢?本文主要給大家講講拼多多發(fā)貨有關的知識點，希望對大家有所幫助。話不多說我們一起來看看吧!商家發(fā)貨地址怎么確定?比較大型的拼多多商家會在一些中心樞紐地區(qū)設立站點，然后因地制宜，看哪里離發(fā)貨目標地比較近，就從哪里開始發(fā)貨，一些小型拼多多商家只能從自己的所在地進行發(fā)貨，然后在拼多多后臺上傳發(fā)貨單號。1、收貨可以看物流信息2、點擊我的訂單，可以找到賣家客服，然后可以問賣家要。3、可能存在欺詐發(fā)貨，欺詐發(fā)貨對商家有相應的處罰商家在自然年內只要發(fā)生欺詐發(fā)貨，拼多多平臺對欺詐發(fā)貨訂單進行處理的同時，還有權對店鋪采取對應的處理措施。4、虛假發(fā)貨對應商家店鋪處理商家在自然年內一旦發(fā)生虛假發(fā)貨，拼多多平臺對虛假發(fā)貨訂單做出處理的同時，還有權對店鋪采取對應的處理措施。5、延遲發(fā)貨處理延遲發(fā)貨是指商家沒有在發(fā)貨期限內完成發(fā)貨，平臺關于延遲發(fā)貨的判定標準是如果商家沒有在發(fā)貨時間內上傳已成團的商品訂單對應的真實物流單號到拼多多后臺，則依據(jù)本規(guī)則以及相應的技術標準，該訂單被自動標識為延遲發(fā)貨訂單。6、各類目默認發(fā)貨的時限直郵類目指商家從海外發(fā)貨的商品，直供類目商品指商家從中國大陸海關制定的保稅倉發(fā)貨的商品。常規(guī)類目指商家在中國大陸范圍內直接發(fā)貨的商品。在拼多多購物，本身是不顯示賣家發(fā)貨地址的，所以可以通過上述兩種途徑可以了解拼多多發(fā)貨地址，另外在網(wǎng)上商城購物，一定要獲悉商品從哪里發(fā)貨，以免收到假貨。

現(xiàn)在說農村淘寶、農村服務站、淘寶合伙人大家都知道的吧，但是你們知道開農村淘寶政府是有補貼的嗎?那么農村淘寶政府如何補貼呢?下面我們一起來看一下吧!農村淘寶該服務站主要是來服務偏遠農村人民淘寶業(yè)務，通過這種服務賺取傭金，而如果要加盟農村電商的話，其實政府是會給與相應的政策扶持和資金補貼的，并且會幫忙組織宣傳哦!農村陶波對于想要創(chuàng)業(yè)的年輕人來說其實是一個比較好的機會，因為當?shù)卣畷o予各種支持和補貼，除了政府給的補貼之外還有阿里方面也會給一定的補貼的哦!農村淘寶政府如何補貼?1、農村淘寶服務站點由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)或者街道來負責選點，然后縣政府來提供合伙人的裝修補貼費用，每個點會一次性補助一萬元;2、和阿里簽約的合伙人在第一年度會每月提供生活補助費用600元，第二年度每月提供400元生活補助費用，第三年度每月提高200元生活補助，到了三年之后相信大家都會自己支撐起來了;3、每個村淘合伙人在開業(yè)的時候會獲得一次性支持價值2000元的物資，這些物資會發(fā)放給村民用來開業(yè)促銷，以此來提高村民的積極性;4、除了上述補貼和扶持外，每個阿里合伙人還可以每年享受兩次的免費培訓機會，每人每年的培訓費用是400元，這個費用是由政府支付的。阿里巴巴如何補貼?1.合伙人的店鋪電腦、室內軟裝修(文化墻)等由阿里巴巴負責提供，可以說是出了大頭。2.阿里巴巴提供最低10000元，最高60000元的創(chuàng)業(yè)貸款。3.訂單傭金，代購商品成交后，農村淘寶合伙人可獲得按照訂單金額一定比例計算的服務費用;業(yè)務發(fā)展，除網(wǎng)絡代購外，農村淘寶還有費用代繳、網(wǎng)絡代售、物流收發(fā)、農村金融等多元業(yè)務拓展空間?，F(xiàn)在淘寶C不好做了，有想要加入淘寶電商的小伙伴可以選擇農村淘寶來試試哦!特別是在自己沒有資金的情況之下還可以領取都到政府的補貼哦!

人生總是充滿了各種各樣的意外的，那么如果您在飛豬旅行購買了火車票以后卻發(fā)現(xiàn)您不需要出行了，那么如果您需要退票服務的話，那么小編就在這簡單的告訴您有關于飛豬旅行退票手續(xù)費要多少?并且退票的規(guī)則是什么呢?首先呢，大家要知道退票的手續(xù)費是按照您的發(fā)車時間來階段性的收取您的手續(xù)費的。那么首先告訴大家的就是如果您是在購買了火車票以后距離您的發(fā)車時間超過了15天以上不過并不包含于15天。那么您在這個時間段內進行退票的話，是不會收取您任何的手續(xù)費用的。那么如果您在購買了火車票后，距離您的發(fā)車時間是兩天以上并且在十五天或者是十五天以內的話，那么小編在這告訴大家則會收取您百分之五的手續(xù)費。如果您是在發(fā)車時間的一天也就是24個小時以上兩天或者是兩天以內話，您申請退票則會收取您百分之十的手續(xù)費用哦。如果您是在發(fā)車時間的24個小時之內產生了退票的操作的話，則會收取您百分之二十的手續(xù)費用，比例還是非常的高的，那么費用就會比較高昂。那么如果您在距離開始時間兩天以上但是在十五天以內進行了火車票改簽或者是變更您的目的地站點的話，那么如果您在改簽后距離發(fā)車的時間15天以上的話，那么就算您退票還是會收取您百分之5的手續(xù)費，所以大家要格外的注意哦。那么小編要告訴大家格外注意的一點就是，如果您的火車票是在春運期間的話，那么如果您想要退票不論是哪個時間段都是會收取您百分之二十的手續(xù)費用的。所以大家在春運期間的話購買火車票就要格外的注意哦。并且要告訴大家的就是，如果您已經在自動取票機或者是火車站里面已經取出了您的紙質的火車票的話，那么就不能夠在進行退票的操作了。如果您選擇訂票的時候是送票上門的服務的話，那么您雖然無法辦理在線的退票，但是您可以攜帶您購票時所填寫的身份證信息的身份證去火車站來進行退票的處理就可以了。說到最后要告訴大家的就是，如果大家要進行退票的話，那么也要注意時間哦。只能夠在每天的6點到23點之間才能夠進行退票的操作，因為其余的時間鐵路的部門都會進行系統(tǒng)的維護，那時候就是不可以退票的哦。

日前，部分在天貓超市購物的消費者發(fā)現(xiàn)，其配送物流承擔方變成了一個此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后，紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔。問題由此而生：丹鳥是什么？丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關系？阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標？在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會上，丹鳥CEO李武昌給出了第一個問題的答案：丹鳥是集結了東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌，做的是運用數(shù)字化技術和智能算法，聯(lián)合配送網(wǎng)絡上下游，對全國落地配服務進行升級。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力，菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時，菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計劃，發(fā)布了物流IoT開放平臺。前者想要用整體框架讓供應鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同，后者則試圖在產品層面實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。被許多人忽視的是，阿里巴巴集團CEO張勇同時兼任著菜鳥網(wǎng)絡董事長一職。在2019全球智慧物流峰會上，張勇對物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷：“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化，數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代?！边@不禁引人遐思：在未來，會有哪些新的物流要素不斷產生？智慧化物流如何實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化？新物流又通過何種方式與供應鏈管理高度結合在一起？菜鳥試著給出一些答案。丹鳥：只做區(qū)域配送和通達系的傳統(tǒng)快遞不同，丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到，落地配業(yè)務由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成，與快遞的主要區(qū)別是，落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務發(fā)展而來，屬于區(qū)域型配送，注重精細化和專業(yè)化，而非快遞式的擴張網(wǎng)絡，因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞，并有較強的區(qū)域配送能力。在業(yè)務上，丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式，主要服務天貓超市、電視購物、生鮮等場景，主要目標是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡。同時，丹鳥的業(yè)務領域更寬，布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務模式。其中，B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務，配送范圍不再局限于城市內，可以通過多級分撥完成覆蓋全國配送服務；B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題，品牌商或者經銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內，由丹鳥完成區(qū)域調撥與貨品的深度下沉；O2O一般以商家的門店為中心，對商家線上銷售的產品提供短距離的配送，一般時效在0.5到2小時之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關系專家陳良軍向一起惠表示，丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質服務，并在這個過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關一個叫做“新配盟”的落地配品牌（點擊此處查看文章），陳良軍坦承，新配盟就是丹鳥在過渡和內測階段的名稱。在文首的案例中，消費者的單號已經被丹鳥品牌覆蓋，而實際承運人還是晟邦物流。那么，丹鳥和旗下集結的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關系？陳良軍對一起惠解釋道，由于丹鳥品牌上線時間短，部分電子面單在展示上還會出現(xiàn)旗下的承運品牌。實際上，由于丹鳥只是一個品牌/聯(lián)盟，因此整個流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔。不過，丹鳥將擁有一個極高權限的數(shù)字化管理系統(tǒng)，可以對配送服務進行智能化調配，讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升?！暗B在1.0階段，聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領域，主打中件服務，通過服務觸點，積累應用場景和用戶，聚合配送能力模型?！钡BCEO李武昌表示，丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認為，丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢：一、丹鳥可以通過技術手段、智能算法，輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產品；二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式，讓商家靈活智能調度貨物；三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺化運力、技術加持升級配送提升全鏈效率；四、丹鳥的末端服務可以讓消費者享受科技與服務的溫度。據(jù)一起惠了解，丹鳥已在全國覆蓋200多個城市，擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點、50000+配送員，日配送量能力可達500萬單。在李武昌看來，丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅動的技術公司，未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級，建立數(shù)據(jù)化的配送模型，實現(xiàn)智能調配人、車、貨、場的資源，將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨有偶，6月5日，餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立，并升級品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級改造，蜂鳥即配旨在搭建一條服務新零售的即時配送物流體系。微觀的即時配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了，更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中，菜鳥給自己提了幾個小目標，其中包括：1、未來三年，菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務；2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務；3、菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備。據(jù)一起惠了解，在菜鳥想要推行的全新寄件服務中，很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務，快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是：對于消費者來說，不同地方快遞標準不同的割裂感就此消失，數(shù)字化的交易場景給了所有人一個“公平的寄件機會”，同時順便幫助解決了收件人的個性化收件需求；對于快遞公司來說，把末端全面標準化管理、實現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實，企業(yè)資源能夠得到更好的保護。陳良軍向一起惠透露，在技術創(chuàng)新方面，菜鳥用電子面單實現(xiàn)包裹數(shù)字化之后，未來三年將在園區(qū)、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術，進一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來，消費者或許能從知道貨物在哪個城市，到隨時知道貨物在哪一條路上、離自己多遠，獲得更好的用戶體驗。作為平臺，菜鳥并不希望自己做完一切。因此，菜鳥網(wǎng)絡CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺，并“歡迎所有物流場景及設備接入”。其表示，這一開放舉動意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時代掃清技術障礙，打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”，助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解，菜鳥基于數(shù)字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺，可以接入任意設備，實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。以倉儲為例。盡管物流技術的升級，驅動機器人倉庫蓬勃發(fā)展，但因為改造成本高昂，人工倉仍然普遍存在，動輒上百萬商品的庫存，需要靠人工處理，導致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺后，倉庫變成一個可以被智能調度的數(shù)字孿生體，工人的作業(yè)任務由算法根據(jù)訂單以及庫存自動規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實體倉的連接器。數(shù)字倉任務下發(fā)到極簡PDA，基于聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現(xiàn)實體倉與數(shù)字倉的實時同步，達到倉儲作業(yè)的智能化，提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來，目前物流物聯(lián)網(wǎng)標準不一、技術復雜、數(shù)字化升級止步不前，菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺有助于解決上述問題。據(jù)了解，菜鳥目前已經與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進開放平臺的建設。數(shù)字化物流：供應鏈整合物流為什么重要？張勇給出的答案是：天下沒有無緣無故產生的包裹。在張勇看來，商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產生，都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準、省’的需要，同時滿足客戶和商家對貨物效率的需要，是整個產業(yè)共同面對的目標。一個有意思的數(shù)據(jù)是，過去一年整個中國流轉的包裹數(shù)超過500億個，比前一年增加大概100億個，增量接近美國全年包裹流轉總量。在菜鳥成立的2013年，整個中國的包裹總量只有100億個。張勇認為，過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展，正是物流社會化大協(xié)同的結果，整個物流業(yè)正在進入全面的數(shù)字化時代。實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化，決定了物流需要和供應鏈管理高度結合在一起，這才是指向未來的趨勢?！爸挥袑崿F(xiàn)整個產業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動，數(shù)據(jù)打通，才能讓端到端的整體流轉效率變得更高。”以雀巢品牌和菜鳥的合作為例。此前，雀巢的商品在阿里的很多平臺上（比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等）都有銷售，且每一個銷售渠道都有一個單獨的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨，互相之間不能打亂。由此，雀巢需要在各個渠道大量鋪貨，通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后，雀巢將其全渠道的貨整合到了一個庫存里，通過一個庫存去應對全阿里系的生意，備貨壓力明顯降低。一個問題是，由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存，雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此，菜鳥直接把多平臺的物流數(shù)據(jù)對雀巢開放，且給出專業(yè)的歸納分析，使得雀巢的高管可以通過手機看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢，包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示，這樣的工具對企業(yè)管理層掌握生產鏈路的有著重要的作用，而未來的物流都會不斷向供應鏈演化。“未來的新技術發(fā)展，特別是IoT的發(fā)展，不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化，并走向智慧化和智能化，也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素?！睆堄卤硎?，“數(shù)智化的世界才剛剛開始?！睙o論是丹鳥對人、車、貨、場的智能調配，還是全新的數(shù)字面單和新型驛站，亦或是全面的IOT化接入，似乎都預示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經啟動。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán)，人們或許還有著諸如隱私問題等不安，但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經滔滔而來，不可阻擋了。

關于出口B2B電商最早一批探索者大龍網(wǎng)的新動向，業(yè)內一度發(fā)出眾多猜想。當外界以為大龍網(wǎng)的B2B業(yè)務或已被迫轉型時，大龍網(wǎng)創(chuàng)始人馮劍峰則嚴正表示，“大龍網(wǎng)沒有轉型，也依然領先”。馮劍峰把目前大龍網(wǎng)正在做的業(yè)務歸結為S2b2C模式，簡單來說，即直接鏈接國內供應鏈源頭與海外小b企業(yè)。而這一模式能否行得通還有待時間的檢驗。但用馮劍峰的話說，大龍網(wǎng)是自己所堅持道路上的先行者。S2b2C——傳統(tǒng)B2B的破局之法跨境電商行業(yè)最容易被理解的是B2C模式，而深耕于B2B行業(yè)的卻寥寥無幾。最早與大龍網(wǎng)一起發(fā)展起來的B2B同行是阿里巴巴，當時還用的是黃頁模式，后來才出現(xiàn)一批如環(huán)球資源等企業(yè)，學習阿里模式，做B2B業(yè)務。但縱觀B2B行業(yè)多年發(fā)展歷程，并未出現(xiàn)過多突破性進展，所以馮劍峰想探尋一條有別于傳統(tǒng)B2B的模式出來。而這時，曾鳴和衛(wèi)哲提出的關于B2B和S2b2C的理念就與其不謀而合?！皞鹘y(tǒng)的分銷體系是從源頭工廠到大市場、進口商、國外一級批發(fā)市場、二級批發(fā)商，再到國外小b商家的一整條鏈路。現(xiàn)在我們的模式，是從國內源頭工廠直接對接到國外小b商家，中間減少了四級的分銷過程?！边@是大龍網(wǎng)的S2b2C。關于S2b2C的概念，曾鳴的理念是，整合前端供應鏈的大S，賦能小b，再一起服務C端用戶。換言之，放到跨境行業(yè)的S2b2C，就相當于中國的供應鏈和國外的中小b商家通過互聯(lián)網(wǎng)的一套服務體系直接打通。其中，下游銷售要對上游數(shù)據(jù)透明，給上游提供銷售支撐，而上游的生產則要為下游提供供應鏈的支持。在馮劍峰看來，衛(wèi)哲關于B2B的觀點，更加接地氣。即獲取小b的方式直接通過線上行不通，一定要用“地推”的方式。其分為三種模式：手動式、半自動式，以及全自動。馮劍峰也表示，通過這三種模式跟客戶建立的聯(lián)系并不是一蹴而就的，因為小b客戶缺的不是信息溝通，其重視的是服務體系、信任體系和銷售網(wǎng)絡?！按簖埦W(wǎng)是衛(wèi)哲和曾鳴理論的踐行者，目前在身體力行地做著二人理論所描述的前景和道路。”馮劍峰說道，其把自己當前的方法，比作美團做地推的模式。馮劍峰告訴一起惠，S2b2C的模式大龍網(wǎng)已經做了兩年多，在兩年之前其專注的B2B業(yè)務，現(xiàn)在也同步在做，如今每年純利潤能達到千萬以上。比如龍工廠業(yè)務，即建立中國中小企業(yè)的落地，幫中小企業(yè)進行招商，這已是大龍網(wǎng)一個較為成熟的產品線。目前，大龍網(wǎng)在其S2b2C模式的踐行地——印尼，主攻的是箱包、電子產品、服裝配飾以及廚房小家電品類，且一個品類每月流水能達到以百萬美金起步的體量。而這個模式在印尼也已經運行到暢通的階段，在今年下半年，大龍網(wǎng)計劃將會往菲律賓以及越南等市場進行模式復制。但事實上，S2b2C模式比傳統(tǒng)B2B或B2C模式更為復雜，其重點是S對小b的賦能，很容易出現(xiàn)前端供應鏈能力不足，提供的服務出現(xiàn)破碎、割裂、不匹配等等的狀況。這就要求B2B企業(yè)有著很強的某種供應鏈整合能力，所以，S2b2C模式做起來并不容易。曾鳴也曾稱，S2b2C是一條復雜鏈路的產業(yè)，真正實施起來比較困難，可能要分段實現(xiàn)，且真正能做到的企業(yè)也寥寥無幾。下沉市場建立信用和銷售體系是關鍵中國有2300多個城鎮(zhèn)縣和地區(qū)，擁有完備的產業(yè)鏈和產業(yè)帶，以致于中國的電商很容易就可以進入到海外市場，做跨境電商。但想要真正殺到中國的產業(yè)帶內部，鏈接國內外，并取得當?shù)厥袌龅男湃?，并不容易。目前，大龍網(wǎng)計劃在印尼九個一線城市建立服務中心，現(xiàn)已建成三個。該中心兼具樣品展示以及臨時中轉倉等功能，且每個中心都配有銷售和服務團隊，大龍網(wǎng)希望通過這九個基地覆蓋印尼400個城市的3億人口?！暗艂€服務中心只是起到在一線城市建立信用背書的作用，大龍網(wǎng)的真正目標用戶是下沉到二三線縣城的群體?！瘪T劍峰說道。這九個服務基地下共設有五百至一千個站點，每個站點下對應著約有幾十至幾百個小b商家，且每個站點都有一位數(shù)字經銷商。馮劍峰告訴一起惠，這些數(shù)字經銷商可稱之為代理人，或線下站長，都是本地人，主要作用是幫助大龍網(wǎng)建立銷售和推廣體系，以降低自建的成本。他也表示，對于B端群體，其所需最基礎的東西就是產品，但即使B2B企業(yè)建立了海外倉或者樣品展示中心，都不一定能幫小b將產品賣掉。小b商家最需要的還是回歸傳統(tǒng)，這就需要建立針對小b的銷售服務體系和信用體系。“但小b群體最初并不是完全從線上獲得的，而是用facetoface的地推銷售方式?！贝送?，在做銷售體系之前，還必須要通過兩個硬指標：即不僅要精準感知和定位目標用戶畫像，同時還要建立一套定價體系，即小b和終端市場分別的定價?！皩τ谛群體，要首先替他想到，他也要賺錢?！瘪T劍峰說道。建立銷售體系是最艱難的門檻。馮劍峰認為，這是基于一切的基礎。不同于C端消費者的沖動型消費，敏感于產品品相和價格，小b群體的特征是對于產品服務和信任敏感，只有建立了這個基礎，才能談后續(xù)的商業(yè)操作。為此，大龍網(wǎng)去了很多國家，在做S2b2C模式的一兩年時間里，馮劍峰帶領大部分核心業(yè)務團隊到海外，國內只留了研發(fā)和運營團隊?！霸诮洑v了各種嘗試后，大龍網(wǎng)終于總結出了如何以低成本方式建立地推團隊與銷售體系的方式。”今年，大龍網(wǎng)還會大規(guī)模將銷售團隊遷移至海外，建立海外地推銷售體系。手動、半自動、全自動——地推的三把槍但為什么S2b階段一定要使用地推銷售體系呢？衛(wèi)哲曾在其文章中提到，B2b模式的特點是多人使用、多人決策。比如，小b企業(yè)要進貨，但B2b企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)很難找到要進貨的keyperson，如果要找到這些人，只能靠地推。馮劍峰則認為，縱觀阿里1688的成長軌跡，其最初也是采用這樣的策略，讓銷售鐵軍大舉向市場推廣，拜訪工廠等。所以，大龍網(wǎng)當前的地推策略與阿里當時的思路一致?！安煌c就在于，我們是跨境進行地推，把阿里當時的模式復制了一遍?！彼€稱，美團最初建立品牌和服務體系時，也并不是像外界所想象的，只靠打廣告就能吸引商家，而是靠銷售和地推團隊，通過面對面對接小b，來傳播其銷售和服務的概念。“從我實踐了這么多年的今天的角度來看，這一關必不可少。做面向小b群體的生意，絕不是單純的做個網(wǎng)站，小b們就能乖乖的自動上門注冊。”大龍網(wǎng)正在海外建立的面向小b的地推銷售體系模式，恰好對應了衛(wèi)哲的“三動”理論。手動模式，即首先跟小b建立銷售和信任關系。這個過程與美團最初通過地推建立小b群體信任體系的方式相同，即面對面向國外小b客戶推廣自己的軟件和模式。另外，大龍網(wǎng)也會不定期舉行與國外小b商家的見面會，各個站點的站長也要通過產品與國外小b商家建立銷售互動與信任關系。半自動模式，即在建立銷售信任基礎后，站長用一定的信息化溝通工具與小b商家建立溝通。為此，大龍網(wǎng)打通了印尼版微信whatsapp和大龍網(wǎng)銷售軟件之間的接口，各站長可以通過聊天軟件向國外小b商家推薦產品。商家們點擊所分享的鏈接后，便可跳轉到大龍網(wǎng)APP的銷售界面上“進貨”。全自動模式，即在前兩種模式的沉淀下，大龍網(wǎng)已與給小b建立了信任合作關系，可邀請小b注冊平臺賬號，之后，小b商家就可以在線自助進行采購。此外，在國內端，大龍網(wǎng)將源頭工廠端下沉到了縣級區(qū)，比如江蘇沛縣、安徽池州、四川青白江等地，并在這些地區(qū)建立了17個工廠集貨區(qū)，進行生產和集貨。馮劍峰說道，海外新興國家市場的互聯(lián)網(wǎng)和電商意識，并不像中國那么超前，必須要經過上述三個階段。在這個過程中，大龍網(wǎng)所承擔的角色就是技術賦能和供應鏈賦能。值得注意的是，大龍網(wǎng)在國外端的APP同時向小b和商家開放。但不同的是，小b用戶可享受會員價格，比傳統(tǒng)進貨渠道便宜30%左右，而普通C端消費者則是一般的零售價格。不看好跨境B2C？要做渠道下沉的服務網(wǎng)如今，印尼電子商務以每年百分之四十幾的增速在高速發(fā)展，伴隨著的是大公司拼命燒錢獲取C端流量的現(xiàn)狀。當流量獲取后，對于印尼企業(yè)來說，最迫切需求的就是貨源。所以，大龍網(wǎng)堅持瞄準的就是這個需要貨源的小b群體。同時，馮劍峰也表示，他并不看好如今跨境B2C的發(fā)展模式，認為其早期的發(fā)展只是“奶油蛋糕上浮出的小油花”，只是短期獲益?！霸诳缇畴娚贪l(fā)展到一定程度后，印尼一定會有自己的電子商務生態(tài)體系，到時候消費者就不一定會非到中國的平臺上買東西?！薄拔也荒芡鹿?，往下攻的話，大龍網(wǎng)的競爭對象就變成了阿里巴巴等幾大巨頭公司，他們是靠流量和物流補貼來做的，要先燒錢才能有所回報?！瘪T劍峰表示，印尼小b群體的客單價要高于C端消費者50倍甚至100倍，且小b群體購買的回頭率及毛利率都很高。“另外，C端群體的服務成本高、獲取流量困難，且相比于印尼本地淘寶，大龍網(wǎng)不具備優(yōu)勢，如果要做，這就是另一個燒錢的市場。所以，大龍網(wǎng)不會碰C端群體”。但是，印尼的小b端會向大龍網(wǎng)開放C端銷售數(shù)據(jù)，且大龍網(wǎng)會與小b端一起協(xié)同向C端提供供應鏈支持。這也正是曾鳴理論中提到的，S2b2C模式最大的創(chuàng)新，是S和小b共同服務C，同時，B2B企業(yè)要構建供應商、商家與消費者的協(xié)同網(wǎng)?！按簖埦W(wǎng)也是在踩過各種坑，嘗試過海外倉、海外展等各種方法后，才確定了要堅持走當前的這條路?！瘪T劍峰稱，如果要將其當前的模式運用到其他市場，可以聚焦四個地區(qū)：東南亞、中東歐、中東和非洲等一帶一路新興經濟市場?！八鼈兊幕A設施、互聯(lián)網(wǎng)和電子商務都處在中國十幾年前的發(fā)展階段，模式容易復制?！倍诿鎸Υ簖埦W(wǎng)如今所處的行業(yè)地位，以及其所踐行的道路是否真的行得通的問題時，馮劍峰不愿做過多評價。他表示，創(chuàng)業(yè)就要忍得住寂寞，真真正正做自己的渠道?！皣乙恢碧栒僦С值木褪亲屩袣W企業(yè)自建渠道，讓全球的中小企業(yè)實現(xiàn)互聯(lián)，這個口號喊了很多年，但卻很少有企業(yè)像大龍網(wǎng)一樣硬著骨頭向前沖的?！贝簖埦W(wǎng)未來的愿景就是要將目前正在做的模式復制到更多國家，并且在每個國家都建立自己的服務基地，做一個渠道下沉的服務大網(wǎng)。再進階一步后，要布局的就是品牌化道路。

5月30日消息，在2019中國電子商務大會跨境電商論壇上阿里巴巴全球速賣通總經理王明強發(fā)表了題為《聚勢共贏——全球速賣通賦能企業(yè)開拓市場轉型升級》的演講。他表示，在未來中國仍然會是最受全球消費者歡迎的跨境商品來源地，沒有之一。從各種數(shù)據(jù)來講，比如到明年2020年，全球跨境B2C消費者總體數(shù)量將會超過10億，同時這里至少有26%的海外消費者一定會選擇購買Madeinchina。據(jù)悉，“2019中國電子商務大會”于5月28日至6月1日在北京國家會議中心召開。本屆大會由商務部、北京市人民政府主辦，商務部電子商務和信息化司、北京市商務局承辦。作為“中國國際服務貿易交易會（京交會）”的重要組成部分，大會以“數(shù)據(jù)驅動·開放融合”為主題，旨在分享全球電商發(fā)展最前沿的理念和成果，洞悉全球電商最新發(fā)展趨勢，聚焦探討電商熱點話題，進一步突出高端化、國際化和專業(yè)化特點，引領全球電商發(fā)展。阿里巴巴全球速賣通總經理王明強溫馨提示：本文為速記初審稿，保證現(xiàn)場嘉賓原意，未經刪節(jié)，或存紕漏，敬請諒解。以下為演講實錄：王明強：我非常高興今天有機會來給大家分享一下我們作為阿里巴巴旗下一個跨境電子商務平臺，對于未來跨境電子商務這一個問題，對于未來趨勢的判斷和現(xiàn)狀的理解。首先我覺得我們還是要講一下在目前整個全球大家都知道的形勢下，對于未來跨境電商的發(fā)展，以及貿易的發(fā)展，我們的視角是怎么樣的。其實結論是很簡單的，我們認為在未來中國仍然會是最受全球消費者歡迎的跨境商品來源地，沒有之一，這是非常清楚的。對于從各種數(shù)據(jù)來講，比如到明年2020年，我們認為全球跨境B2C消費者總體數(shù)量將會超過10億，同時這里至少有26%的海外消費者一定會選擇購買Madeinchina，我們知道有大量的海外商品，就算是一些海外的品牌，無論中小品牌還是主流品牌都是在中國生產的，消費者并不清楚這一點，這個26%是消費者清楚來自于中國的。為什么我們有這個判斷包括有這個信心，原因很簡單，通常講商業(yè)就是圍繞商品和供應鏈產生的。有商品的地方有很強供應鏈能力的地方，一定有很豐富的商業(yè)。中國為什么在未來仍是全球最受消費者商品的跨境電商來源地，就是這么強大的能力。從我們的發(fā)展趨勢來看，最近幾年中國制造的消費品在海外有越來越深的用戶認知，從過去幾年到今年以來，我自己也走了很多海外的消費者市場，有很強的認知。像俄羅斯、波蘭、西班牙這些國家做很深入的用戶訪談。我們用戶對中國商品認知已經有了極大提升。以前可能有的用戶對中國商品有一些品質各方面的擔憂，但現(xiàn)在越來越多的用戶他會認為中國商品是很不錯的。比方說有些俄羅斯的用戶認為中國商品是很不錯的，甚至于他會專門買中國的商品，他會認為中國生產的商品質量明顯好于其他地方生產的商品，這就是整個中國產業(yè)和供應鏈升級的客觀反映。第二中國整個生產能力和供應鏈實際上在全國是很難被替代的。我們都知道，其實有很多的品類，消費電子、3C、百貨等等，包括很大一部分，比如服飾，它的生產全世界可能有些品類要到80%，甚至于90%、95%以上都在中國。你在中國買這些商品，無論買哪個國家的品牌，其實都是在中國生產的。這里不僅是中國的制造能力，更重要的是中國很強大的供應鏈能力。現(xiàn)在可能很多人越來越多地意識到供應鏈的重要性，我們在海外任何一個國家，如果我們看到有些比較簡單的商品，比如服裝，設計比較簡單的有些是海外生產的，復雜的或者大量配件商品是中國生產的，因為只有中國有這么完整的產業(yè)鏈。另一方面，我們現(xiàn)在做跨境電商，極大提升了很多海外國家海外消費者的生活方式和生活水平。我們都知道，以前我們的商品通過B2B的方式，出去要經過一層一層地銷售，總代，代理，一層一層轉運，到了他們國家價格要增加好幾倍。另外有些多元化商品，尤其偏遠地區(qū)的消費者是根本購買不到的。比如說在俄羅斯，西伯利亞，北極圈內的城市，如果沒有像速賣通這樣的跨境電商提供服務的話，當?shù)叵M者有很多東西買不到，即使買得到，也要以幾倍甚至十幾倍的價格。從我剛才講的信息里看，無論是中國制造、中國商品，中國發(fā)展一定是蓬勃發(fā)展的。全球速賣通能夠把我們商品賣到全世界幾乎所有國家和地區(qū)的平臺。而目前我們覆蓋了全球220多個國家和地區(qū)，去年累計買家超過1.5億，而且數(shù)字每年還在快速增長。我們的下載量已經超過6億，我們在很多國家都是當?shù)仉娚膛琶谝唬热缯f在俄羅斯，就是第一大電商平臺，還在很多國家排名第一，像以色列這些國家。全球至少在100多個國家的購物類APP下載里面排名第一，同時擁有18種語言的站點，可以給海外消費者提供服務。不僅包括主流語言，像比較細分的語種、土耳其語、波蘭語我們都能夠提供。除了電商市場之外，從跨境電商的角度，我們也是最大的。比如在波蘭、西班牙等等，我們都是當?shù)刈畲蟮目缇畴娚獭?010年到現(xiàn)在九年時間，速賣通在快速發(fā)展，現(xiàn)在也在高速發(fā)展?，F(xiàn)在速賣通平臺90%-95%以上基本上是中國商品，通過跨境商品賣到其他國家。我們也在重點國家開展本地業(yè)務，比如俄羅斯、西班牙等等。速賣通是很有擔當?shù)囊患抑袊缇畴娚唐髽I(yè)，這里非常重要的就是跟“一帶一路”的關系。實際上我們速賣通主要的用戶所在國家，基本上跟“一帶一路”國家重合度非常高。一個數(shù)字大家能夠感受到，實際上“一帶一路”國家消費者占比超過速賣通消費占比的60%，“一帶一路”交易總額占速賣通交易總額50%，而且這個比例也在持續(xù)擴大。同時我們國家在全球圍繞“一帶一路”的布局，也給我們速賣通的業(yè)務帶來了很大的提升空間。比如物流、中歐班列的開通、極大提高中國商品到東歐以及西歐某些國家的物流能力和時效性，對我們幫助非常大。接下來對跨境電商未來的趨勢是怎么樣的，最重要的趨勢剛才我已經講過了，我們覺得中國制造未來仍將領跑全球，在未來幾年是非常重要的。同時他也會給我們跨境電商帶來很大的紅利。為什么呢？以前中國制造有很好的影響力，它的模式就像我剛才說的通過貿易的方式出去。比如在中東這個市場，中國商品通過B2B早些年到迪拜，周邊國家從迪拜拿貨，在摩洛哥這個地方也有集散地，同時再到各個城市，一層一層批發(fā)轉運，其他地方也是一樣。但我們跨境電商現(xiàn)在有一個非常好的機會，因為以B2C的貿易模式一方面帶來各種成本的增加，用戶最后買到商品的價格是比較高的。第二個非常重要的批量的貿易形式。比如我們到中東去，中國的司機在他的車里都有一個手機架，就放手機。到中東無論沙特還是迪拜的很多人，一邊開車一邊在看，當?shù)卣撕艽罅α啃麄?，為了交通安全開車的時候不要開手機，其實很簡單只要一個手機架就可以了。那個市場在早幾年的時候很多人不知道有這個產品，有了這個產品在中東國家賣得很好。不光解決商品銷售的問題，解決當?shù)叵M者用戶面臨很現(xiàn)實的生活問題，解決了他們安全和實際需求的問題。所以有的時候覺得我們做跨境電商B2C的業(yè)務有很多的自豪感，給海外用戶帶來了不一樣的東西，給他們帶來了不一樣的生活方式，這點很重要。第二個趨勢是“平臺”未來將會成為跨境電商的主要形式。我們認為跨境電商有很多模式，平臺未來將會成為跨境電商的主要形式。這個判斷非常簡單，一些非常復雜的商業(yè)判斷并不是非常復雜的東西。我覺得有幾個原因，一是從用戶的角度來說。未來有越來越多的所謂垂直電商，有所謂的品牌或者商家自營電商的話，最后會帶來一個很大問題，消費者端要記住他要認知的電商平臺，將會越來越多。我們很多人沒有辦法想象一個消費者能夠記住100個電商網(wǎng)站，手機里面也不可能裝下那么多的購物應用。從消費者端，未來一定是平臺化，消費者記住少數(shù)幾個電商購物平臺，這樣的話對消費者的心智是最有力的。同樣從平臺的角度來說，如果有大量的電商網(wǎng)站，他們在流量各方面的投入和爭奪上，他的成本將會越來越多，因為競爭者會越來越多。因為很多電商網(wǎng)站在海外都要通過社交獲取流量，如果玩家很多的話，流量成本將會居高不下。所以說未來平臺是一個非常重要的趨勢，只有平臺化，更多商家聚集在一起，才能降低成本，邏輯是非常簡單的。所以在一些比較發(fā)達的市場，比如中國電商在全球非常發(fā)達，我們看到平臺化越來越地成為主流，未來對跨境電商包括海外電商，平臺化也會越來越地成為主流。第三個主要趨勢是要形成生態(tài)合力。什么叫生態(tài)合力，做跨境電商很多事情不是我們做的，物流、支付和給商家的合作，都不是平臺自己要做的，一定要發(fā)展生態(tài)和合作伙伴，阿里巴巴無論是速賣通還是淘寶電商業(yè)務，我們最大的成功不在于我們業(yè)務的成功，而是在于我們發(fā)展生態(tài)。有很多的合作伙伴能跟我們共贏，我們一直的理念是首先讓合作伙伴成功，讓賣家賺到錢，然后自己才能賺到錢，這是非常重要的邏輯，如果沒有這個邏輯，阿里巴巴包括速賣通也不可能做得這么大。最后一個環(huán)節(jié)我快速地講一下，速賣通未來一年主要的規(guī)劃。一是要堅定持續(xù)幫助中小企業(yè)和中小品牌擴大海外市場。現(xiàn)在最重要的市場在俄羅斯、歐洲，無論是中歐還是西歐，都是我們最重要的市場，我們要深入合作。包括我們在俄羅斯，未來跟俄羅斯當?shù)刈畲蟮纳缃黄脚_有一個GB公司，這是全世界第一個主流市場，最大的社交和電商結合到一起。我們在南美市場也在快速發(fā)展，會深入運營。二是全方位利用整個阿里巴巴系統(tǒng)化、技術化、數(shù)據(jù)化、智能化的能力，幫助中小企業(yè)成長轉型，幫助國內中小品牌更快出海。這點速賣通的邏輯跟其他跨境B2C邏輯是完全不一樣的，我們不只要賣家的貨，我們要幫助賣家塑造品牌，尤其很多中國品牌，我們要幫助你們走出去。我們希望把速賣通積累的數(shù)以億計的用戶，轉化成中國品牌的長期用戶，而不只是用你的貨構建速賣通的自身品牌。我們一直有一個理念，只有中國中小企業(yè)和品牌成功了，我們海外用戶認知到這是中國的品牌，速賣通才有更大的空間，這是對于速賣通來說很不一樣的邏輯。三是要堅定不移地布局海外基礎設施建設，最重要的一個就是物流，我們接下來對海外倉在各種物流渠道方面要做很多的重投入，要做根本性的升級。我們現(xiàn)在為什么在俄羅斯市場是電商最大的平臺，就是因為在五六年以前就開始利用阿里巴巴的產品、技術、智能化能力，幫助整個俄羅斯升級它的物流能力。無論是海關、郵政物流企業(yè)數(shù)字化能力，還是通關能力，速賣通體系和郵政體系打通，我們做了大量的工作。正是因為做了這個基礎，才能在俄羅斯有這么快的發(fā)展。未來在其他國家也一樣，在物流方面有更大投入。最后在支付上也是一樣，跨境電商最重要的就是物流和支付，速賣通最重要的是背靠阿里巴巴平臺，像菜鳥、螞蟻給我們提供非常多的機會。物流方面跟菜鳥緊密合作，支付方面跟支付寶和螞蟻金服有非常深入的合作。在全球所有市場都跟當?shù)刂髁骱献骰锇橛猩钊氲暮献?，未來在這方面有很大的進展。同時對于中國商家在今年也會推出基于人民幣的報價和美元的快速結匯和匯率保價措施，通過這些措施幫助中小品牌和企業(yè)，無論政府嘉賓還是同仁們，一起把中國整個跨境出海電商蛋糕越做越大，給中小企業(yè)和品牌更多機會，也幫助海外消費者享受到更好的生活，謝謝大家！

5月28日消息，2019全球智慧物流峰會于今日在杭州國際博覽中心舉行，其主題是“數(shù)字化再加速”。據(jù)悉，此次展會吸引了EMS、中通、圓通、申通、韻達、百世、德邦、蘇寧以及阿里云等諸多企業(yè)參與；而菜鳥全球科技挑戰(zhàn)賽總決賽也在同時舉行。在2019年全球智慧物流峰會上，菜鳥總裁萬霖提出了菜鳥的三年數(shù)字化目標。即，菜鳥裹裹：和快遞行業(yè)一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務；菜鳥驛站：和快遞行業(yè)共建10萬個社區(qū)級站點；菜鳥loT技術：和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個。同時，在會上，阿里巴巴集團CEO/菜鳥董事長張勇則表示，數(shù)字化還是一個起點。再過一年兩年，我們很快就要從數(shù)字化走向數(shù)智化。當所有的物流要素數(shù)字化后，我們更應該推動物流行業(yè)走向數(shù)智化。此外，在菜鳥全球合作伙伴大會上，萬霖還曾透露，菜鳥將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手，加快建設國家智能物流骨干網(wǎng)。

王珺，每日優(yōu)鮮的關鍵人物之一。他曾是每日優(yōu)鮮B+輪的投資人，2017年3月加入公司，成為合伙人兼CFO。隨后，他主導了每日優(yōu)鮮C+輪（2.3億美元）、每日優(yōu)鮮便利購融資（2億美元）和D輪融資（4.5億美元）三次大筆融資。同時，從去年3月起（至今年徐正接手），他管理每日優(yōu)鮮華東區(qū)域的業(yè)務，因此，被稱為“親上戰(zhàn)場的CFO”。而且他用不到半年的時間，將華東的月度GMV從6000萬提升到了4億。Euromonitor的數(shù)據(jù)顯示,2018年我國生鮮市場交易規(guī)模達4.93萬億,同比增長4%,預計2019年將增長至5.13萬億。在此市場基礎上，王珺認為，線上購買生鮮將有萬億市場，而每日優(yōu)鮮終局可以達到3000億的規(guī)模，成為阿里巴巴和京東這樣的超級平臺。為此，每日優(yōu)鮮的前置倉從1.0版本正在升級為2.0版本，sku數(shù)增加到倉均3000個以上，面積達300平米。而3.0版本的前置倉將于6月在深圳發(fā)布，主打模塊化、無人化和智能化。這次王珺成為每日優(yōu)鮮“資金流轉正”宣傳的主要發(fā)言人。日前，一起惠受邀到每日優(yōu)鮮前置倉北京現(xiàn)代城站參觀，之后的溝通會上，王珺做了一個演講，談及以下八方面：1、3萬億的服裝市場養(yǎng)出了阿里巴巴，1萬億的3C市場養(yǎng)出了京東，而生鮮有個五萬億的巨大市場，因此，做透了同時可以做出阿里巴巴和京東體量的超級平臺。2、2025年生鮮行業(yè)的線上滲透率能到20%左右，擁有萬億規(guī)模。而生鮮零售有區(qū)域性，每日優(yōu)鮮認為每個區(qū)域都有可能出現(xiàn)1到2個玩家。在全國的基礎上，最大的玩家極有可能拿到40%到50%的份額。3、每日優(yōu)鮮希望用5到7年的時間，做到3000億的規(guī)模，通過3000億的銷售額，成為在社區(qū)三公里范圍內的下一個超級平臺。4、2.5天是每日優(yōu)鮮的庫存周轉率，高速周轉帶來的低損耗率是每日優(yōu)鮮的核心競爭力，中國超市平均損耗10%，做得好的5%到8%，而每日優(yōu)鮮可以做到1%。5、每日優(yōu)鮮長期就是20個點毛利，打通10到15個點的成本，還有部分利潤。用戶（端）永遠會便宜10%，“每日優(yōu)鮮會永遠平均比超市便宜10%”。6、每日優(yōu)鮮現(xiàn)在大概在所有品類中，水果有將近九成是來自于產地和工廠，蔬菜大概在五成，肉蛋在七成。7、在2018年的Q4到今年的Q1，每日優(yōu)鮮把開始了新一輪大規(guī)模擴張，簡單來說就是以客帶客，王珺認為這是無數(shù)次被證明高效的方式。8、支撐每日優(yōu)鮮每年3倍的增長需要的是標準化，把人簡單化。以下為王珺部分演講內容實錄（注：小標題為后期添加）：我想重點聊聊每日優(yōu)鮮一直在想的終局是什么？3000億一個超級平臺看一下我們是怎么看這個市場的，整個中國的生鮮零售是所有社會零售行業(yè)中最大的可觸達市場，規(guī)模一共有五萬億。五萬億什么概念？大家覺得服裝行業(yè)養(yǎng)出了一個阿里巴巴，服裝行業(yè)有多大呢？只有3萬億。（大家認為）3C行業(yè)養(yǎng)出了京東，3C有多大呢？1萬億而已。（生鮮）有個巨大的市場，做透了同時可以養(yǎng)出一個阿里巴巴和京東。為什么到今天還沒有人去做？還是說曾經做了的人解決方案不Work？我想肯定是后者。因為過去在線上買生鮮還沒有線下方便：你要等一到三天，完全不方便，超市兩到四個小時就能夠完成。線上的第一大需求是方便，第二是便宜。過去在服裝和3C行業(yè)，線上都做到了更便宜更方便。傳統(tǒng)的模式沒做到，于是生鮮的線上滲透率只有4%到7%。而在最成熟的行業(yè)，我們看到3C、日百、服裝，甚至連寵物都已經做到30%以上的線上滲透率。3C行業(yè)42%以上的線上滲透率什么概念？一個簡單的比較，今天整個北京的3C零售70%是線上走的，（大部分）下一代人壓根就不會去線下買，這就是在成熟行業(yè)（的狀況）。阿里巴巴和京東用他們很好的服務和品類能力，做出來線上化的能力。為什么在我們所處的品類里面沒有做到？（滲透率）少的可憐，才4%？不過生鮮行業(yè)在過去幾年通過所有人的努力，正在快速數(shù)字化。2016年，整個生鮮零售的線上滲透率只有1%而已，在過去幾年已經快速翻倍了。按慣性走下去，大概在2022年應該是12%，2025年到20%。20%線上滲透率的概念就是頭部城市會過50%。當在五萬億的市場上，有12%滲透率的時候，在線的交易額會達到6000億。如果進一步突破到線上滲透率20%，是將近1萬億的交易額。也就說這個賽道通過在線化會養(yǎng)出下一個阿里巴巴和京東級別的公司。（在1萬億中）多個模式都會拿到一個市場份額。一個模式里面，最大的玩兒家能拿到多少份額？每日優(yōu)鮮和整個行業(yè)到今年正式給出了答案——所有人都在追逐前置倉模式，因為這就是這個賽道最優(yōu)解。而在前置倉賽道里，每日優(yōu)鮮現(xiàn)在已提前對終局做出了判斷。我們認為這是一個“winnertakesmost”的市場，它未必是像社交媒體那樣“winnertakesall”。它不像大家想到的一些非常依賴雙邊網(wǎng)絡效應的經濟模型，那種基本上一個玩家到最后了。你看社交媒體供給和需求側充分匹配的時候，沒有第二個平臺出來可能性。大家在（生鮮）這個市場里面，因為需求側是高度本地化的，用戶都是各個城市來經營的，供應鏈有一定的本地化屬性，大比例全國化。它會享受規(guī)模經濟效應帶來的供給側優(yōu)勢，但是在區(qū)域未必會體現(xiàn)的那么明顯。在需求側，我們覺得每個區(qū)域都有可能出現(xiàn)1到2個玩家，不會超過2個。在全國的基礎上，最大的玩家極有可能拿到40%到50%的份額?；旧纤幸蕾囈?guī)模經濟的行業(yè)，這個規(guī)律都適用。這樣下來，我們覺得大膽來想一下，一萬億的在線份額，6000億被前置倉模式拿走，前置倉的領先者再拿掉40%到50%，3000億的銷售額。這就是每日優(yōu)鮮想做的。我們希望用5到7年的時間，通過3000億的銷售額，成為在社區(qū)三公里這個范圍內的下一個超級平臺，依托著適合社區(qū)三公里環(huán)境內的消費品品類，依托著這里面最難做的易損品來差異化，做出我們和京東、阿里的區(qū)別，成為中國下一個超級平臺。效率：2.5天完成周轉每日優(yōu)鮮有能力通過算法把倉庫運轉控制到2.5天。每天還只有10%的售罄率，1%的損耗率。然而大概率第二天一早，這些商品都售謦，讓我們的整個供應鏈就變得無縫連接。第二天早上五點，新一批的補貨又來了。所以這樣的模型就讓我們能夠，同時實現(xiàn)低損耗，做高效的用戶體驗和差異化的供給。這件事也能夠快速復制。我們大概現(xiàn)在一年的產能是建立1000個倉，和3萬個以上的線下分布式執(zhí)行團隊。我們現(xiàn)在大概有1萬多個人，1500個倉，算下來，到年底，我會有將近3到4萬人。損耗率低是我們這核心競爭力，中國超市平均10%，做得好的5%到8%，我們是1%，原因是什么？因為庫存周轉兩天多就賣完了?？梢源竽懙卣f，貨從產地到每日優(yōu)鮮到客戶：干線運輸（兩三天到頭）--庫存周轉（兩天）--用戶買回去放冰箱里（兩到三天），基本上一個禮拜內，客戶吃的所有的東西從產地過來的，非常新鮮。而在一個多級分銷體系內，菜流轉到第二級就已經超過這個水平，更不要說經過本地的零售商，再存一次的周轉。比如鮮肉本質上是動物的尸體，只要離開冷凍的環(huán)境，就是在變質。像中國的超市一樣，把鮮肉鋪在一個恒溫的柜臺上，現(xiàn)場切給你，晚上切的肉和早上切的肉顏色都不太一樣，這種事情在成熟國家不會發(fā)生（如美國超市禁止賣鮮肉）。每日優(yōu)鮮專門為鮮肉開發(fā)一條供應鏈，保證商品從半夜屠宰加工--送到前置倉--（到倉）24小時賣掉，這樣就足夠新鮮。因為24小時內儲存的環(huán)境甚至比你的冰箱還要更穩(wěn)定，溫度還會更低。所以它是一段價值創(chuàng)造，我們把這個叫結構性的運營成本。毛利：20個點10-15個點成本做這件事，運營一定要花很多錢，我的貨要定成多少毛利來蓋住它？剛才的這些效能，讓我們運營成本長期在10-15個點，中國的傳統(tǒng)超市做生鮮，毛利率大概30個點起。這就是我們的效率。超市要三十個點的毛利，打通30個點的成本，每日優(yōu)鮮長期就是20個點毛利，打通10到15個點的成本，同時我們還有利潤。用戶（端）永遠會便宜10%，這是為什么我們剛才能夠說出每日優(yōu)鮮會永遠平均比超市便宜10%。接下來是來自于采購端的效率創(chuàng)造。大規(guī)模的直采是我們的核心供應鏈特色，我們現(xiàn)在大概在所有品類中，水果有將近九成是來自于產地和工廠，蔬菜這個值大概在五成，肉蛋在七成。第一點是我們有懂產品的300多買手；第二點是我們用系統(tǒng)接管。我們在想，有高效的供給側，這么好的訂單形態(tài)，那應該飛速去搶奪市場份額才對，所以在去年的Q4到今年的Q1，每日優(yōu)鮮把我們全國區(qū)域化的經營效率提上來之后，堅決開始了新一輪大規(guī)模擴張，主要來源于社交，簡單來說就是以客帶客，這是無數(shù)次被證明高效的方式。此外每日優(yōu)鮮還有個創(chuàng)新就是會員制。每日優(yōu)鮮做會員制起源于2017年年初，到2018年底形成了頂峰。買過每日優(yōu)鮮的會員卡，黏性就會高，我們會賣得很便宜，是個心智的占領，它有一種被打了標簽的感覺。商品：買菜到全品類今天買菜概念很熱，大家都叫什么什么買菜，是不是每日優(yōu)鮮應該也賣菜？我想說的，只做買菜是行不通的。如果哪個超市跟你說我只賣菜，朋友們，毛利率至少35%，這就是本質。因為你只在那花一半的錢，人家就得多吃你一倍的毛利。大賣場說你來我這買個菜，順便也買買水果、牙膏、鍋碗瓢盆，順便隔壁還買本書，或者買點日百，毛利率（可能）20個點，這就是大賣場的打法，就是水果店+菜市場+便利店+超市。有的生鮮電商40塊錢的客單價，想要學我們做一單到家，怎么辦？讓老百姓花35個點的毛利率買菜，憑什么35個點毛利率？我覺得35個點毛利率，就應該被那些體驗無比時尚的精品店去賺。我們要做的就是全品類經營，超市是不是已經是個終極業(yè)態(tài)了？可能也未必，我們現(xiàn)在看到的超市品類，無非就是水果加食材，再加一些日百、快消，為什么沒有服務？超市是三公里生活半徑內，最主體的流量聚集業(yè)態(tài)，就應該同時疊加上大量的服務形態(tài)，咖啡、餐食這些都應該有，所以我們所提供的解決方案是前置倉未來還會有新的分區(qū)。組織：每日優(yōu)鮮如何建立一萬個站點培訓在中國的傳統(tǒng)零售行業(yè)被當成了核心能力，（很多人）認為培養(yǎng)出一個成熟的店長再去復制是最大的賣點。在每日優(yōu)鮮的眼里，我們覺得這可能不是最大的賣點，或者是大概率不是，為什么？因為培訓代表著這個事情復雜，當一個生意，我們希望每年3倍以上的增長，培訓是根本跟不上的。每日優(yōu)鮮采取的解決方案是，讓人變得簡單。這跟美國的連鎖管理是一個邏輯——傻瓜式操作。我們希望所有復雜的經營決策站長都不需要參與，比如流量、采購、貨品庫存、銷售管理，在分布式的節(jié)點上，他們就是庫管、配送現(xiàn)場管理，再帶一些客服的職能，非常簡單、易復制，這樣我們就有機會快速建立一萬個節(jié)點（前置倉）。比如說在分布式經營節(jié)點上有一件事特別容易管，配送站。四通一達管理的站點規(guī)模是大概十萬級。中國傳統(tǒng)的現(xiàn)代零售門店的管理，直營上限大概是多少呢？千級。擁有1萬家店的KFC就是建立在標準化流程的基礎上。我們希望在短期內建立超過一萬個節(jié)點，就一定不能遵循傳統(tǒng)的管理模式。在這個事情上，我們選擇了“allin技術”。每日優(yōu)鮮1700個總部員工，其中40%是工程師，這個比例基本上已經接近亞馬遜。亞馬遜當年相對沃爾瑪?shù)膭?chuàng)新，也是來自于大規(guī)模技術投入。當然他那個年代可能還沒有這么復雜的大數(shù)據(jù)，用的是美式的傳統(tǒng)的DatabaseMarketing和回歸統(tǒng)計來管理，算法給了我們更快彎道超車的可能性。

中國是“全球工廠”，也是全球電商最發(fā)達的國家。在全球數(shù)字經濟和跨境電商的帶動下，中國商業(yè)模式與世界正實現(xiàn)更深入的融合。在上述背景下，除了產品出海、品牌出海和服務商出海外，中國經典的商業(yè)模式IP也開始走到海外。“超級品牌日”這一誕生于中國電商界的營銷IP就是其中一員。速賣通和Lazada的“新嘗試”一起惠發(fā)現(xiàn)，無論是速賣通還是Lazada，都在去年正式開啟了首次超級品牌日活動，并且在今年針對這個營銷IP實現(xiàn)常規(guī)化運營。據(jù)速賣通方面透露，去年速賣通分別聯(lián)合舉辦了Bluedio和ilife兩場超級品牌日活動，2019年到目前為止則已聯(lián)合舉辦了Baseus和魅族兩場超級品牌日活動。而在新一財年，速賣通計劃一年舉辦12場超級品牌日活動。除了超級品牌日活動外，速賣通現(xiàn)在也發(fā)展出一種跟超級品牌日類似的、集中幾天時間給品牌做節(jié)慶活動的營銷模式——FeatureBrandDay。目前，該活動在速賣通平臺上是每周舉辦兩場。（速賣通上一個名為Thaya的飾品品牌的FeatureBrandDay頁面）而在今年3月舉辦的Lazada賣家大會上，Lazada集團聯(lián)席主席印井也透露，2018年7月，Lazada已經與彩妝品牌M·A·C在東南亞舉辦了首個超級品牌日。除了M·A·C外，一起惠留意到，包括OPPO旗下的Realme、紙尿褲品牌Pampers等已經和Lazada一起合作舉辦過該超級品牌日營銷活動。（Realme的Lazada超級品牌日宣傳頁面）在海外，超級品牌日是電商平臺的一個新嘗試。但在中國，無論對于消費者還是對于在天貓開店的品牌商而言，超級品牌日都不陌生。據(jù)悉，天貓超級品牌日這個營銷IP由天貓于2015年創(chuàng)造，在超級品牌日當天，平臺給合作品牌通過一次“充滿儀式感”的集中活動，在大數(shù)據(jù)和創(chuàng)意策劃驅動下，利用線上線下的營銷資源去給品牌做營銷。在天貓內部，“品效合一”成為衡量一場天貓超級品牌日活動成功與否的指標。其中，“品”指的是品牌建設，“效”指的是銷量。據(jù)天貓內部相關人員透露，如果一個品牌跟天貓做完天貓超級品牌日之后，品牌的百度、微博指數(shù)達到近半年最高值，當日線上銷量實現(xiàn)除“雙11”之外的全年最高點，則可以被稱作達到“品效合一”的境界。顯然，超級品牌日不僅僅是一個拉動銷量的營銷活動，而且還被阿里定位為提升商家品牌力的營銷模式。據(jù)天貓在公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，品牌商在“天貓超級品牌日”上的成交額平均占全年的10%。其中，迪士尼樂園、馬牌、祖馬龍等品牌在“天貓超級品牌日”的成交占比分別達到31%、25%、24%。值得注意的是，除了天貓外，包括拼多多、蘇寧、京東和云集等電商平臺也擁有超級品牌日營銷活動。也就是說，超級品牌日不僅是阿里系平臺的營銷IP，更已成為中國電商界的常態(tài)化營銷IP。而如今，這個IP開始漂洋過海進入其他國外市場。拉動3倍以上粉絲增長那這個中國電商營銷IP走出國門后表現(xiàn)如何呢？目前，速賣通上已經擁有四場超級品牌日舉辦經驗。作為阿里體系下的跨境零售平臺，速賣通已經開通18個語種的站點，覆蓋全球220多個國家和地區(qū)，海外買家數(shù)累計突破1.5億。因此，速賣通的超級品牌日也代表著該IP目前在海外市場的“測試”情況。對此，速賣通向一起惠透露了Bluedio和魅族兩場超級品牌日的數(shù)據(jù)。Bluedio的超級品牌日于去年7月18日舉行。當天，Bluedio完成了5分鐘銷售額達10萬美元，40分鐘售出超過10000單，單日銷售額高達88萬美元（相當于Bluedio參加超級品牌日前3個月的銷量總量）的成績。（Bluedio的超級品牌日活動頁面當天通過“試用”、“紅人宣傳”、“優(yōu)惠券”以及外部社交媒體進行精準的投放和引流）魅族是速賣通最近一次超級品牌日合作品牌。據(jù)速賣通方面透露，魅族速賣通超級品牌日的預熱時間為今年4月19日到22日，售賣時間為4月23日到24日以及后續(xù)的返場活動。整個活動銷售額超100萬美金，活動總計幫助Meizu品牌官方店帶來超過50萬的粉絲，訪問量超過120萬，成交新買家比例近90%，新買家成交額占比近90%。此外，在本次超級品牌日，魅族通過商品試用等活動促使站內店鋪粉絲從6萬增長至20萬，翻了三倍，最終通過Feed頻道種草，吸引新老用戶關注回訪，蓋樓活動回帖數(shù)超過9999+，猜價格回帖數(shù)超過3000+，是Feed常規(guī)回帖量的百倍以上。（編者注：Feed是速賣通上新內容發(fā)布平臺，商戶利用該頻道發(fā)布上新內容并設置相應的互動玩法）除了超級品牌日外，速賣通方面也透露了平臺上另一個品牌營銷IPFeatureBrandDay的數(shù)據(jù)。速賣通方面表示，森馬和綾致的FeatureBrandDay是速賣通相對聯(lián)動比較深度的兩場活動。其中，森馬的FeatureBrandDay于今年2月19日到23日舉行，該活動完成了近10萬美金的銷售，幫助森馬集團帶來超過350萬個瀏覽，70多萬訪客和近2萬筆訂單。而綾致的FeatureBrandDay則在今年3月5日到3月9日舉辦。據(jù)悉，綾致集團自2018年8月在速賣通開業(yè)至舉辦FeatureBrandDay活動僅半年時間，該活動的總銷售超過12萬美金，當天其速賣通店鋪獲得超過300萬個瀏覽，近70萬個訪客和過萬筆訂單。此外，在站外網(wǎng)紅合作上，綾致Youtube網(wǎng)紅視頻累計播放5.5W，3100點贊；其在Instagram上聯(lián)合網(wǎng)紅同步主推，點贊破萬；首日站外引導到速賣通的進店UV過萬；速賣通站內直播第一天直播獲得7.5萬點贊。從速賣通的兩次超級品牌日和兩次FeatureBrandDay活動數(shù)據(jù)上看，速賣通的品牌節(jié)慶營銷跟國內超級品牌日一樣，均很關注活動對銷售的拉動，但同時也通過各種社交手段和資源去幫商戶累積品牌粉絲。值得注意的是，據(jù)綾致跨境電商負責人透露，目前速賣通品牌節(jié)慶營銷活動是不對品牌收費的，但所有參加活動的品牌都是小二來進行聯(lián)系，在品牌選擇上會更傾向于大品牌及有風格的品牌。用中國方式在海外“造品牌”既然是關于品牌的節(jié)慶，超級品牌日對跨境電商平臺的意義也更多的聚焦在提升品牌的品牌力上。而如何在跨境電商領域做品牌也一直是行業(yè)關注的焦點和難點?！艾F(xiàn)在跨境電商平臺都引導賣家往品牌的路線走。對于賣家來說，也只有做品牌才有溢價，也只有做品牌才能在激烈的跨境電商紅海中活下來。”主打品牌的跨境電商代運營企業(yè)木木夕創(chuàng)始人兼CEO梁青琴如此說道。但是，要在跨境電商平臺上打造自己的品牌并不是一件易事?，F(xiàn)在，如亞馬遜等主流跨境電商平臺主要以單品展示思維為主，企業(yè)主要通過搜索廣告、展示廣告、視頻廣告、品牌旗艦店、效果評估等單一工具方式提升自己的品牌知名度。企業(yè)要迅速掌握所有工具和外部媒體推廣方式并且制定出立體的品牌推廣策略是比較復雜的。與傳統(tǒng)的跨境電商平臺相比較，速賣通嘗試了另外一種更具“儀式感”且更具中國特色的路線。速賣通相關負責人向一起惠指出，速賣通超級品牌日主要希望通過平臺提供數(shù)據(jù)分析、用戶追蹤、定制營銷方案、流量和市場推廣服務來跟品牌一起在海外市場面向精準用戶群打造品牌心智，并讓平臺從市場需求反向推動商品供應鏈的升級和優(yōu)化。速賣通超級品牌日聚焦的是頭部品牌，目標是基于大數(shù)據(jù)和全生態(tài)體系，整合全網(wǎng)營銷資源，為品牌提供全周期的海外營銷方案。而FeatureBrandDay則被定位為潛力品牌成長孵化器，由速賣通提供站內一站式的營銷解決服務方案。這兩個品牌日活動也是速賣通針對品牌力主打的兩大重要營銷模式。在今年4月速賣通賣家大會上，速賣通市場營銷負責人思轍已經強調過，超級品牌日和“品閃”（指FeatureBrandDay）是速賣通扶持KA商家的定向營銷活動中最先孵化出來的兩個營銷產品?！半S著商家越來越豐富，速賣通也會在數(shù)據(jù)、營銷、會員運營的方方面面去開發(fā)越來越多具有針對性的營銷解決方案?！彼嫁H如此說道。當然，因為品牌節(jié)慶并不只是基于一兩個營銷工具，而是基于平臺整個營銷生態(tài)服務體系的活動，所以平臺本身也必須具備足夠的營銷資源基礎。這也是速賣通和Lazada等阿里系跨境電商平臺近期的工作目標之一。在速賣通賣家大會上，速賣通總經理王明強還強調了將持續(xù)投入社交玩法，并鼓勵賣家直接運營用戶，而平臺則將提供更多工具讓賣家與用戶直接溝通、直接給用戶提供好的內容。實際上，目前速賣通除了跟俄羅斯最大社交網(wǎng)絡應用VKontakteApp等外部社交媒體進行深度合作外，也在自己平臺體系開設了網(wǎng)紅博主、直播、內容帖子等玩法，這些玩法最終成為超級品牌日這類立體營銷打法的前提。Lazada服務生態(tài)的相關負責人也向一起惠透露，Lazada逐漸從傳統(tǒng)跨境電商以單品主導的思維轉變成商家店鋪的思維，并且開設了網(wǎng)紅直播等營銷模式。而這一切，均是具有中國電商特色且目前歐美系跨境電商平臺鮮有的玩法。顯然，阿里希望通過底層的營銷工具基礎設施搭建把中國的經驗復制到海外去。在有效跨境電商品牌營銷解決方案匱乏的海外，這種誕生于中國的營銷模式能否給行業(yè)的品牌打造注入新的力量呢？

雖然我們都知道我們在淘寶上面來進行開店的話，雖然說不需要我們投入太多的成本，甚至基本上可以說是免費開店了。但是還是有很多的事情需要我們平時去多學習以及去多注意的，比如開店之前的時候就需要事先去準備好我們所需要的一些資料還有就是將我們所需要具備的條件去了解清楚了。那么首先我們需要知道的一點就是，如果您本身就是阿里巴巴的工作人員的話，那么就是肯定沒有辦法去法創(chuàng)建淘寶店鋪的。其次就是我們每個人的話，使用自己的身份證的話，就只能創(chuàng)建一個店鋪。還有就是我們如果是同一個賬戶如創(chuàng)建過U站或者是天貓店鋪甚至是其他的站點的話，就沒有辦法去創(chuàng)建新的店鋪了，那么這個時候我們要做的就是更換一個新的賬戶開店。還有就是我們的同一個賬戶如在1688有過經營行為(發(fā)過供應產品信息、下單訂購誠信通服務、賣家發(fā)起訂單、報價、下單訂購實地認證、開通旺鋪、企業(yè)賬戶注冊入口注冊的企業(yè)賬戶)則無法創(chuàng)建淘寶店鋪，可更換賬戶開店。最后就是淘寶賬戶如果違規(guī)被淘寶處罰永久禁止創(chuàng)建店鋪，則無法創(chuàng)建淘寶店鋪，經淘寶排查認證，您實際控制的其他淘寶賬戶被淘寶處以特定嚴重違規(guī)行為處罰或發(fā)生過嚴重危機交易安全的情形，則無法創(chuàng)建淘寶店鋪。那么如果我們在申請的時候提示我們在開店的條件上面不滿足的話，如果提示的時候出現(xiàn)了您實際控制的其他淘寶賬戶處以特定嚴重違規(guī)行為處罰或發(fā)生過嚴重危及交易安全的情形也就是指的實際對店鋪在進行經營打理的人，包括但不僅限于你是店鋪的注冊人、認證人、運營人等有著特定嚴重違規(guī)行為處罰包括但不限于因騙取他人財物、出售假冒商品等嚴重違規(guī)行為被淘寶處以查封賬號或關閉店鋪的處罰。像這種情況如果后續(xù)的違規(guī)處罰扣分都清零了也不一定可以再開店，因為系統(tǒng)會根據(jù)平臺大數(shù)據(jù)技術通過對用戶的多維度信息綜合判斷檢測您的賬號是否符合淘寶開店要求，最終結果還是要以頁面操作提示為準。

近兩年，獨立站建站工具的普及讓獨立站玩法在跨境電商圈“火”了起來。不少賣家開始從第三方平臺遷移過來，但獨立站對他們來說仍是一個新事物，如何迅速找準方向以確定商業(yè)模式成為他們最大的挑戰(zhàn)。而作為軟件提供方，獨立站建站工具服務商往往更能從全局俯瞰，對獨立站的商業(yè)模式構設擁有自己獨特的看法。日前，一起惠與BigCommerce中國區(qū)代理商SILK的CEO徐東杭進行了深入的對話，希望從服務商角度摸清獨立站的內核。01獨立站“平民化”BigCommerce是一家海外獨立站軟件廠商，成立于2009年，目前年GMV已達到170億美金。作為BigCommerce中國區(qū)的代理商，SILK見證了中國賣家轉型獨立站的“熱潮”。徐東杭向一起惠透露，目前從SILK數(shù)據(jù)上看，有超過95%的獨立站咨詢客戶均是第三方賣家及傳統(tǒng)外貿轉型的企業(yè)。在他看來，這些企業(yè)在剛進入獨立站市場時是非常有優(yōu)勢的，因為他們在第三方平臺上賣過貨，對外貿流程比較熟悉，已擁有充足的貨源。這個浪潮的帶動跟獨立站建站工具在中國市場的發(fā)展息息相關的。徐東杭認為，獨立站建站工具讓企業(yè)搭建自己的獨立站的成本降得更低。而在過去，獨立站搭建需要自建技術團隊或者進行技術外包，既花耗時間，也花耗金錢，試錯成本非常高。一起惠了解到，目前BigCommerce的標準版價格僅為29.95美金一個月（相當于201.67人民幣），而亞馬遜歐洲站點專業(yè)銷售計劃的月租金為25英鎊每月（約RMB221.1元）。也就是說，開設一個獨立站的試錯成本跟在亞馬遜上開個店基本相當。徐東杭表示，當獨立站試錯成本大大降低后，賣家去嘗試獨立站就成了一個自然而然的過程。“任何一個正常經營狀態(tài)的賣家，在第三方平臺做到一定程度后，一定希望開拓更好的渠道，實現(xiàn)多渠道運營?！贝送猓鞏|杭也認為，第三方平臺的競爭趨于飽和也讓賣家加速往獨立站模式遷移。其告訴一起惠，目前，在第三方平臺上，企業(yè)之間的競爭更多體現(xiàn)在單品的競爭上，要形成競爭力并不容易。賣家只能從產品上創(chuàng)新，營銷的創(chuàng)新是很難的。賣家可以在第三方平臺上砸錢買廣告沖流量，在短期內把銷量提升上來。但如果賣家沒有流量池去沉淀這些流量，就很難把業(yè)務做得持久?！耙恋砹髁?，讓自己的客戶對企業(yè)有較好的認識，獨立站是比較不錯的載體?！毙鞏|杭說道。02誤區(qū)：照搬鋪貨模式有趣的是，作為第三方平臺賣家轉型的新陣地，獨立站行業(yè)有不少沿用過去第三方平臺鋪貨玩法的玩家。徐東杭認為，這類型的賣家實際上只是另外造一個小型的eBay罷了，并未完全發(fā)揮獨立站作為流量池的優(yōu)勢?！蔼毩⒄镜膬r值并不在于流量，而在于充當流量池的作用。開一個獨立站的流量成本不低，獨立站獲取第一批客戶肯定比第三方平臺來得困難，因為客戶不容易找到你，但正因為不容易找到你，找到你后就會開始第二次尋找你?！毙鞏|杭說道。他向一起惠指出，如果企業(yè)通過引流把客戶導入獨立站后，沒有做店鋪優(yōu)化，沒有好的設計和產品配合，就不可能帶入后續(xù)營銷，因為客戶并沒有沉淀下來?！斑@會變成企業(yè)不斷投錢引流，產成訂單，然后再把掙的錢重新投入引流，惡循環(huán)?！毙鞏|杭說道。因此，徐東杭更看好的是小眾品牌的擁有者或產品生產商去做獨立站，因為這些企業(yè)本身擁有獨特的優(yōu)質產品。當然，這意味著獨立站跟過去第三方平臺模式不同，不是短期就能見效的模式，而是一個長跑過程。因此，這對企業(yè)來說需要擁有更好的耐性和規(guī)劃。“獨立站只是一種技術，并不是誰早砸錢多久就可以做好的。獨立站不會決定企業(yè)的商業(yè)成功，最后企業(yè)比拼的肯定是供應鏈、產品、營銷和獨立站運營等多方面的能力。”徐東杭說道。03占據(jù)用戶心智是獨立站廠商的關鍵看中中國獨立站市場的不止賣家們，還有軟件廠商。實際上，除了BigCommerce，市場上能幫助賣家搭建獨立站的軟件服務商還包括Shopify這樣的海外廠商以及Ueeshop和Shopline這樣的國內廠商。為了在跨境電商行業(yè)形成自己的競爭壁壘，賣家們利用獨立站建站軟件搭建自己的獨立站。那對于獨立站建站工具來說，自己的壁壘又是啥呢？徐東杭認為，從產品上看，獨立站建站工具必須比拼兩點：第一，建站工具使用起來是否快捷方便，適合國內客戶操作習慣；第二，獨立站提供的推廣工具是否有足夠的競爭力，能讓賣家賺到錢。而這兩方面都是基于技術的。但除了技術方面，徐東杭向一起惠指出，獲取足夠大體量的賣家端使用獨立站建站工具的人才群體是該行業(yè)最大的壁壘?！耙患移髽I(yè)的獨立站建站工具用的人越多，人才就越多。人才越多，該軟件就能不斷改進自己的產品，讓自己產品運行得更順暢。當大批該企業(yè)的獨立站建站工具的使用人才出現(xiàn)后，這些人才就可持續(xù)不斷地給獨立站建站工具的客戶提供價值，這樣人才壁壘就起來了?！彼f道。當然，作為toB型的企業(yè)，徐東杭認為，獨立站建站工具很難有一家獨大的情況，因為每家企業(yè)的需求都不同，獨立站建站工具很難滿足所有需求。在他暢想的未來競爭勢態(tài)中，該行業(yè)會存在3到10家擁有各自優(yōu)勢和用戶群體的獨立站建站工具企業(yè)，并不會有一家獨大的情況出現(xiàn)。與此同時，也不斷有新加入獨立站建站工具的企業(yè)。比如美國移動支付企業(yè)Square就在去年4月宣布以3.65億美元收購網(wǎng)站搭建服務公司W(wǎng)eebly，讓其商戶可以使用Weebly和Square搭建企業(yè)網(wǎng)站和在線電商平臺?，F(xiàn)在，該企業(yè)的獨立站建站服務SquareOnlineStore已經擴展到美國和英國，未來還將在加拿大、澳大利亞等國上線。徐東杭認為，雖然獨立站建站工具目前的企業(yè)已經有不少了，但也不排除有新想法的新玩家進入?！皩τ谛路较?，我個人比較看好B2B方向。實際上，Silk在去年年底就在推B2B的產品，因為這種模式對國內制造出海有不錯的驅動作用?！?/div>