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菜鳥裹裹
影響退貨運費主要在三個方面,退貨距離和重量以及商品是否具有運費險。1、有運費險,且商品在首重1公斤內,也就是菜鳥裹裹號稱的不滿意就退的意思;2、對于商品在首重內的且有運費險的,一般上門取件不會超出運費險的賠付金額;3、因此選擇門取貨不僅更方便,而且在有運費險賠付的情況下,相當于足不出戶不花錢享受退貨服務。
一起惠返利網(wǎng)2021-03-29 11:21:201478 次
1、根據(jù)菜鳥裹裹上門取件規(guī)則;2、一般來說退換貨若沒超出費險賠償額度是不需花錢的;3、但超過運費險賠償額度,就需要自己付超出那部分的錢。
一起惠返利網(wǎng)2021-01-26 11:25:35688 次
淘寶上門取件是指消費者產(chǎn)生退款行為時,通過手機淘寶天貓發(fā)起退款,由自己選擇“寄件”的流程稱之為淘寶上門取件,一般上門取件由菜鳥裹裹承擔取件服務(向下派發(fā)各大快遞站)。而自己寄件則需要自己聯(lián)系快遞公司,價格方面需要自己來談,所以價格方面不統(tǒng)一,而淘寶上門取件則是統(tǒng)一的收費價格。
一起惠返利網(wǎng)2021-01-08 10:13:30853 次
昨天,菜鳥裹裹宣布與中國郵政達成戰(zhàn)略合作,雙方將共建5萬個寄件點,打造新式寄快遞便民網(wǎng)絡。據(jù)官方介紹,目前,雙方已合作建設2萬多個站點,覆蓋全國29個省份、326個城市。未來一年,寄件點將覆蓋全國各大城鄉(xiāng),尤其是在縣鄉(xiāng)、中西部地區(qū)加大密度,新增超過3萬寄件點。
一起惠返利網(wǎng)2020-12-30 11:00:02459 次
菜鳥天天送現(xiàn)金紅包是菜鳥裹裹APP里面的一款基于淘寶天貓類的消費紅包,簡單來說獲得此紅包的用戶都是來自菜鳥裹裹的用戶,由于參與過菜鳥裏裹的指定活動所以才有機會獲得,但是菜鳥天天送現(xiàn)金紅包卻是一款有門檻的限制類消費紅包,獲得此紅包的用戶必須在淘寶天貓的菜鳥裹裹頻道里指定消費,方可使用菜鳥天天送現(xiàn)金紅包。
一起惠返利網(wǎng)2020-12-23 10:22:05548 次
菜鳥挖寶紅包全稱菜鳥裹裹無門檻挖寶紅包,是一款來自菜鳥裹裹里面的游戲紅包,領取此紅包的用戶均是通過菜鳥裹裹APP完成指定任務時獲取的,因此在使用菜鳥無[門檻挖寶紅包時,必須在指定頁面商品使用。
一起惠返利網(wǎng)2020-12-03 10:22:09382 次
這個活動是需要下載菜鳥裹裹app才可以參與,打開菜鳥裹裹app再首頁右側和頂部有活動入口,每取一次快遞最高可以獲得5元紅包,邀請好友下載可以獲得2-88元紅包,滿10元可以提現(xiàn)到支付寶,每天每位用戶限兌換2個現(xiàn)金紅包,經(jīng)常使用菜鳥裹裹的朋友們可以參與下。
一起惠返利網(wǎng)2020-09-17 10:20:24603 次
日前,部分在天貓超市購物的消費者發(fā)現(xiàn),其配送物流承擔方變成了一個此前從未見過的品牌──丹鳥。收到貨物后,紙盒上的物流信息則依然顯示快遞服務由此前該區(qū)域的長期配送商晟邦物流承擔。問題由此而生:丹鳥是什么?丹鳥和諸如晟邦物流等第三方落地配企業(yè)之間是怎樣的關系?阿里想要通過統(tǒng)一的丹鳥品牌完成什么目標?在剛剛過去的2019全球智慧物流峰會上,丹鳥CEO李武昌給出了第一個問題的答案:丹鳥是集結了東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流四家落地配公司而成的全新配送品牌,做的是運用數(shù)字化技術和智能算法,聯(lián)合配送網(wǎng)絡上下游,對全國落地配服務進行升級。除了在微觀的落地配層面植入數(shù)字化能力,菜鳥在物流數(shù)字化和智能化上提出了更大的野心。在發(fā)布丹鳥品牌的同時,菜鳥還宣布了骨干網(wǎng)數(shù)字化加速計劃,發(fā)布了物流IoT開放平臺。前者想要用整體框架讓供應鏈各環(huán)節(jié)全面數(shù)字協(xié)同,后者則試圖在產(chǎn)品層面實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。被許多人忽視的是,阿里巴巴集團CEO張勇同時兼任著菜鳥網(wǎng)絡董事長一職。在2019全球智慧物流峰會上,張勇對物流行業(yè)未來的發(fā)展給出了自己的判斷:“未來的物流一定是從數(shù)字化到數(shù)智化,數(shù)智世界將是我們共同面臨的時代。”這不禁引人遐思:在未來,會有哪些新的物流要素不斷產(chǎn)生?智慧化物流如何實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化?新物流又通過何種方式與供應鏈管理高度結合在一起?菜鳥試著給出一些答案。丹鳥:只做區(qū)域配送和通達系的傳統(tǒng)快遞不同,丹鳥誕生的基因就是落地配。一起惠了解到,落地配業(yè)務由落地分撥、同城和地縣轉運、入宅服務三大要素組成,與快遞的主要區(qū)別是,落地配由為電商配送、代收貨款等業(yè)務發(fā)展而來,屬于區(qū)域型配送,注重精細化和專業(yè)化,而非快遞式的擴張網(wǎng)絡,因此落地配在時效上優(yōu)于其他快遞,并有較強的區(qū)域配送能力。在業(yè)務上,丹鳥采用了類似京東物流的倉配模式,主要服務天貓超市、電視購物、生鮮等場景,主要目標是打造一張全國的落地配網(wǎng)絡。同時,丹鳥的業(yè)務領域更寬,布局了B2C、B2B、O2O三類業(yè)務模式。其中,B2C是為商家提供從商家倉到客戶的一站式服務,配送范圍不再局限于城市內,可以通過多級分撥完成覆蓋全國配送服務;B2B解決的是區(qū)域性商家倉到店的問題,品牌商或者經(jīng)銷商可以把貨存在丹鳥的區(qū)域倉內,由丹鳥完成區(qū)域調撥與貨品的深度下沉;O2O一般以商家的門店為中心,對商家線上銷售的產(chǎn)品提供短距離的配送,一般時效在0.5到2小時之間。阿里巴巴菜鳥品牌與公眾溝通部公共關系專家陳良軍向一起惠表示,丹鳥誕生的初衷就是要打差異化的優(yōu)質服務,并在這個過程中探索新零售的配送新出口。一起惠在去年披露過有關一個叫做“新配盟”的落地配品牌(點擊此處查看文章),陳良軍坦承,新配盟就是丹鳥在過渡和內測階段的名稱。在文首的案例中,消費者的單號已經(jīng)被丹鳥品牌覆蓋,而實際承運人還是晟邦物流。那么,丹鳥和旗下集結的落地配品牌之間究竟是什么樣的合作關系?陳良軍對一起惠解釋道,由于丹鳥品牌上線時間短,部分電子面單在展示上還會出現(xiàn)旗下的承運品牌。實際上,由于丹鳥只是一個品牌/聯(lián)盟,因此整個流通環(huán)節(jié)還是由東駿物流、聯(lián)報萬象、芝麻開門、晟邦物流等承擔。不過,丹鳥將擁有一個極高權限的數(shù)字化管理系統(tǒng),可以對配送服務進行智能化調配,讓四家落地配企業(yè)獲得效率提升?!暗B在1.0階段,聚焦于生鮮、鮮花、母嬰等領域,主打中件服務,通過服務觸點,積累應用場景和用戶,聚合配送能力模型?!钡BCEO李武昌表示,丹鳥可以為商家提供運輸、配送、客服、售后的綜合物流解決方案。李武昌認為,丹鳥的成立有著四大優(yōu)勢:一、丹鳥可以通過技術手段、智能算法,輸出匹配商家多樣化需求的適度的時效產(chǎn)品;二、丹鳥可以通過用戶需求、前置倉及B2B、B2C、O2O一體化運營的模式,讓商家靈活智能調度貨物;三、丹鳥可以通過生態(tài)資源優(yōu)勢、平臺化運力、技術加持升級配送提升全鏈效率;四、丹鳥的末端服務可以讓消費者享受科技與服務的溫度。據(jù)一起惠了解,丹鳥已在全國覆蓋200多個城市,擁有70+分撥、3000+網(wǎng)點、50000+配送員,日配送量能力可達500萬單。在李武昌看來,丹鳥是一家數(shù)據(jù)驅動的技術公司,未來將依靠大數(shù)據(jù)沉淀、模式迭代升級,建立數(shù)據(jù)化的配送模型,實現(xiàn)智能調配人、車、貨、場的資源,將模式沉淀開放賦能給新零售行業(yè)。無獨有偶,6月5日,餓了么宣布旗下即時物流平臺蜂鳥品牌獨立,并升級品牌名為“蜂鳥即配”。伴隨著數(shù)字化的升級改造,蜂鳥即配旨在搭建一條服務新零售的即時配送物流體系。微觀的即時配送和區(qū)域配送都開始數(shù)字化了,更廣闊的天地也將迎來更密集的數(shù)字化轉型。骨干網(wǎng)與萬物互聯(lián)在智能物流骨干網(wǎng)的數(shù)字化加速中,菜鳥給自己提了幾個小目標,其中包括:1、未來三年,菜鳥裹裹聯(lián)合快遞公司每年為10億人次提供全新寄件服務;2、菜鳥驛站與快遞合作伙伴共建10萬個站點提供包裹服務;3、菜鳥IoT技術連接1億個智能終端設備。據(jù)一起惠了解,在菜鳥想要推行的全新寄件服務中,很重要的一條就是要與中國主要快遞公司共建菜鳥驛站。消費者可以獲得到站、到柜、上門等多元可選的最后100米按需服務,快遞業(yè)則可收獲得末端配送成本的下降。這里的邏輯是:對于消費者來說,不同地方快遞標準不同的割裂感就此消失,數(shù)字化的交易場景給了所有人一個“公平的寄件機會”,同時順便幫助解決了收件人的個性化收件需求;對于快遞公司來說,把末端全面標準化管理、實現(xiàn)真正的員工管理成為現(xiàn)實,企業(yè)資源能夠得到更好的保護。陳良軍向一起惠透露,在技術創(chuàng)新方面,菜鳥用電子面單實現(xiàn)包裹數(shù)字化之后,未來三年將在園區(qū)、倉儲、運輸、轉運、配送等全鏈路投入物流IoT技術,進一步優(yōu)化快遞業(yè)的成本效率。未來,消費者或許能從知道貨物在哪個城市,到隨時知道貨物在哪一條路上、離自己多遠,獲得更好的用戶體驗。作為平臺,菜鳥并不希望自己做完一切。因此,菜鳥網(wǎng)絡CTO谷雪梅宣布將和行業(yè)共建物流IoT開放平臺,并“歡迎所有物流場景及設備接入”。其表示,這一開放舉動意在為物流行業(yè)邁向物聯(lián)網(wǎng)時代掃清技術障礙,打造“每家公司用得起的普惠物聯(lián)網(wǎng)”,助力全行業(yè)的數(shù)字化再加速。據(jù)一起惠了解,菜鳥基于數(shù)字孿生技術、AI和IoT技術打造的物流IoT開放平臺,可以接入任意設備,實現(xiàn)倉儲、運輸、配送和驛站代收等物流全鏈路數(shù)字化智能化升級。以倉儲為例。盡管物流技術的升級,驅動機器人倉庫蓬勃發(fā)展,但因為改造成本高昂,人工倉仍然普遍存在,動輒上百萬商品的庫存,需要靠人工處理,導致管理難、效率低。接入物流IoT開放平臺后,倉庫變成一個可以被智能調度的數(shù)字孿生體,工人的作業(yè)任務由算法根據(jù)訂單以及庫存自動規(guī)劃。菜鳥自研的極簡PDA開始成為數(shù)字倉與實體倉的連接器。數(shù)字倉任務下發(fā)到極簡PDA,基于聲光電技術以震動、燈光閃爍等形式引導實體倉內工人完成揀選、補貨等任務。實現(xiàn)實體倉與數(shù)字倉的實時同步,達到倉儲作業(yè)的智能化,提高作業(yè)效率。在谷雪梅看來,目前物流物聯(lián)網(wǎng)標準不一、技術復雜、數(shù)字化升級止步不前,菜鳥與合作伙伴共建物流IoT開放平臺有助于解決上述問題。據(jù)了解,菜鳥目前已經(jīng)與阿里云IoT事業(yè)部、曠視科技和若琪達成戰(zhàn)略合作協(xié)議,共同推進開放平臺的建設。數(shù)字化物流:供應鏈整合物流為什么重要?張勇給出的答案是:天下沒有無緣無故產(chǎn)生的包裹。在張勇看來,商業(yè)形態(tài)的演進影響著物流業(yè)態(tài)的變化。物流訂單的產(chǎn)生,都源于商業(yè)和交易訂單的發(fā)生。如何滿足用戶‘快、準、省’的需要,同時滿足客戶和商家對貨物效率的需要,是整個產(chǎn)業(yè)共同面對的目標。一個有意思的數(shù)據(jù)是,過去一年整個中國流轉的包裹數(shù)超過500億個,比前一年增加大概100億個,增量接近美國全年包裹流轉總量。在菜鳥成立的2013年,整個中國的包裹總量只有100億個。張勇認為,過去6年物流業(yè)的快速發(fā)展,正是物流社會化大協(xié)同的結果,整個物流業(yè)正在進入全面的數(shù)字化時代。實現(xiàn)貨物流轉效率的最大化,決定了物流需要和供應鏈管理高度結合在一起,這才是指向未來的趨勢?!爸挥袑崿F(xiàn)整個產(chǎn)業(yè)鏈不同企業(yè)間的全面聯(lián)動,數(shù)據(jù)打通,才能讓端到端的整體流轉效率變得更高?!币匀赋财放坪筒锁B的合作為例。此前,雀巢的商品在阿里的很多平臺上(比如天貓超市、零售通、村淘、大潤發(fā)等)都有銷售,且每一個銷售渠道都有一個單獨的庫存。天貓旗艦店和天貓超市之間的貨,互相之間不能打亂。由此,雀巢需要在各個渠道大量鋪貨,通過極大的備貨量滿足各渠道的需求。在與菜鳥合作后,雀巢將其全渠道的貨整合到了一個庫存里,通過一個庫存去應對全阿里系的生意,備貨壓力明顯降低。一個問題是,由于菜鳥將雀巢的多渠道庫存整成了融合庫存,雀巢由此丟失了多渠道的庫存數(shù)據(jù)。為此,菜鳥直接把多平臺的物流數(shù)據(jù)對雀巢開放,且給出專業(yè)的歸納分析,使得雀巢的高管可以通過手機看到商品在阿里各渠道上的銷售情況及銷售趨勢,包括線上的貓超與線下的大潤發(fā)等。陳良軍表示,這樣的工具對企業(yè)管理層掌握生產(chǎn)鏈路的有著重要的作用,而未來的物流都會不斷向供應鏈演化?!拔磥淼男录夹g發(fā)展,特別是IoT的發(fā)展,不僅會帶來現(xiàn)有物流要素的數(shù)字化,并走向智慧化和智能化,也必將會創(chuàng)造新一代的物流要素?!睆堄卤硎荆皵?shù)智化的世界才剛剛開始。”無論是丹鳥對人、車、貨、場的智能調配,還是全新的數(shù)字面單和新型驛站,亦或是全面的IOT化接入,似乎都預示著阿里的物流操作系統(tǒng)已經(jīng)啟動。作為商業(yè)操作系統(tǒng)中無法割裂的一環(huán),人們或許還有著諸如隱私問題等不安,但全面數(shù)字化和智能化的大勢已經(jīng)滔滔而來,不可阻擋了。
2019-06-11 09:41:011143 次
5月28日消息,2019全球智慧物流峰會于今日在杭州國際博覽中心舉行,其主題是“數(shù)字化再加速”。據(jù)悉,此次展會吸引了EMS、中通、圓通、申通、韻達、百世、德邦、蘇寧以及阿里云等諸多企業(yè)參與;而菜鳥全球科技挑戰(zhàn)賽總決賽也在同時舉行。在2019年全球智慧物流峰會上,菜鳥總裁萬霖提出了菜鳥的三年數(shù)字化目標。即,菜鳥裹裹:和快遞行業(yè)一起每年為超過10億人次提供全新寄件服務;菜鳥驛站:和快遞行業(yè)共建10萬個社區(qū)級站點;菜鳥loT技術:和快遞行業(yè)共同連接智能物流終端1億個。同時,在會上,阿里巴巴集團CEO/菜鳥董事長張勇則表示,數(shù)字化還是一個起點。再過一年兩年,我們很快就要從數(shù)字化走向數(shù)智化。當所有的物流要素數(shù)字化后,我們更應該推動物流行業(yè)走向數(shù)智化。此外,在菜鳥全球合作伙伴大會上,萬霖還曾透露,菜鳥將繼續(xù)與物流合作伙伴攜手,加快建設國家智能物流骨干網(wǎng)。
2019-05-29 09:29:49872 次
大家都知道,菜鳥網(wǎng)絡是馬云麾下的物流中堅。3月13日,菜鳥網(wǎng)絡重磅宣布:菜鳥驛站智能柜全部開通刷臉取件功能。也就是說,從現(xiàn)在開始,全國將進入真正的“刷臉取件”時代。這項技術由阿里的人工智能團隊,歷時半年攻堅完成,可完全適應室內室外、白天黑夜不同的取件環(huán)境。刷臉取件怎么操作呢?點擊電子屏“刷臉取件”,系統(tǒng)進入臉部識別程序;(整容等原因導致容貌巨變,可在柜子上更新照片,繼續(xù)“刷臉取件”)識別成功后,快遞柜門自動打開,直接取走包裹。是的,你沒看錯,只需兩個步驟,不用身份證,不用手機號,全程2秒鐘就能搞定你的快遞??梢韵胂?,從今天開始:再也不必擔心快遞小哥打你電話不在家了;再也不必去堆積如山的快遞點里辛苦找快遞了;更不必花錢去代收驛站拿自己的快遞了。有的人可能在擔心:化妝了會不會取不出快遞?晚上光線太暗能不能刷到臉?別人會不會盜領我的快遞?小編想告訴你們,如今科技的力量已經(jīng)強大到令人無法想象的地步了。也不必驚慌失措,更不能螳臂當車。我們要做的就是緊跟時代節(jié)拍,緊跟人工我們智能環(huán)境下的新機遇,隨風起舞。
一起惠2019-03-23 09:40:19789 次
"天貓無憂購"是天貓強力推出的服務品牌,“天貓無憂購”作為天貓的整合服務品牌正式上線,將“7天無理由0秒響應”、“上門取退”、“極速退款”、“超長質?!钡饶依ňW(wǎng)購方方面面的各種“花式”服務統(tǒng)統(tǒng)打包,令消費者在天貓購物時可以獲得“出其不意”的優(yōu)質服務體驗,那么天貓無憂購退貨有運費險嗎?天貓無憂購退貨是有運費險的,近半天貓訂單由商家或平臺附贈運費險。天貓聯(lián)合菜鳥裹裹及保險公司全線升級運費險賠付流程,升級后的賠付方案已隨"天貓無憂購"統(tǒng)一發(fā)布上線。在新的賠付流程下,消費者選擇快遞員上門取退支付運費環(huán)節(jié)中,運費險可以直接抵扣運費,實現(xiàn)即退即賠。在不超過首重的情況下,消費者將享受到"零運費退貨"。"這是在'天貓無憂購'整體服務方案中的重要環(huán)節(jié),我們將'運費險'的保險屬性與運費結合起來,希望借此能夠改變消費者墊付退貨費的傳統(tǒng)服務方式,創(chuàng)造出更多優(yōu)質服務,不斷拓展網(wǎng)購服務的想象力。"那么天貓無憂購退貨運費誰出呢?賣家有5天的時間來同意和拒絕你的的退款申請,若賣家同意退貨協(xié)議,頁面上會出現(xiàn)賣家的退貨地址,你可以根據(jù)此地址進行退貨的操作。退貨后,到退款頁面“填寫退貨信息”選擇退貨的快遞公司,填寫運單號。若下拉菜單中沒有你退貨的快遞公司,請選擇其他進行填寫(你也可以選擇在線物流進行退貨,物流公司會在收到系統(tǒng)信息后直接上門收貨)。確認下信息是否準確,準確無誤后點擊“提交退貨信息”,賣家有10天的時間來進行確認,逾期賣家沒有處理,系統(tǒng)也會自動退款給你的,并且在此期間,你隨時可以要求天貓客服介入。
一起惠2018-09-17 09:00:54531 次
近日,多位人士爆料稱,社區(qū)中出現(xiàn)了一個藍色的新品牌快遞柜——菜鳥驛站智能快遞柜。這意味著,年初就宣布推出的菜鳥驛站智能柜,終于開始加速落地了。菜鳥驛站的補充年初,菜鳥網(wǎng)絡宣布推出“菜鳥驛站智能柜”。消費者配合菜鳥裹裹App、微信公眾號或淘系電商App,都可以借助菜鳥驛站智能柜完成取件。它的出現(xiàn),為服務于包裹最后一公里配送的菜鳥驛站提供了有效的補充。廣州某小區(qū)中的菜鳥驛站快遞柜一位居住在廣州的消費者描述,目前,在淘寶、天貓購買商品后,除原有的自提點、宅配外,均可增加勾選送至智能快遞柜選項,而她最近一次購物的包裹就是由“中通”放入機柜中,而后憑“取件碼”取回的。據(jù)觀察,“每天都有很多人去取件”。消費者提供的“取件碼”和淘寶“自提柜”相關頁面另一位在北京回龍觀居住的消費者則稱,近期社區(qū)中才剛剛出現(xiàn)菜鳥驛站智能柜,而且“一安裝就是四組”,“菜鳥的機柜很新,看起來也高檔一些,用取件碼或者掃碼都可以取件。”北京某小區(qū)剛安裝的菜鳥驛站智能柜一則招募材料中,如下描述了菜鳥驛站智能柜的作用:(1)便于業(yè)主不在家時臨時存放快遞。(2)為物業(yè)省去保管快遞包裹的煩擾、帶來租金收入。(3)為快遞員節(jié)約時間,節(jié)省人力派發(fā)成本。(內容來自菜鳥驛站智能柜百度貼吧)今年7月,菜鳥宣布在香港啟動智能快遞柜服務,當?shù)夭锁B自提點、自提柜已達數(shù)百個。另有報道顯示,菜鳥還在俄羅斯設置了2800余個自提點和智能快遞柜服務,改變了當?shù)亍暗洁]局自取包裹”的收貨形式。關于菜鳥驛站智能柜目前的整體落地情況,詢問菜鳥相關人員后,得到的回復是:“很多城市都有落地。”但問及具體數(shù)據(jù)時,對方表示“不方便披露,不是單獨業(yè)務”。據(jù)菜鳥驛站官方微信公眾號推文介紹,定位于“樓下的快遞管家”的菜鳥驛站智能柜是“菜鳥智能天團”的一員,其它成員還包括:負責快遞倉到社區(qū)之間配送的菜鳥無人車、可容納60萬個包裹的菜鳥驛站擎天柱、可預約進行空中投遞的菜鳥無人機以及家門口的包裹神器菜鳥小盒。體驗使用社區(qū)中的菜鳥驛站智能柜發(fā)現(xiàn),該機柜仍需通過取件碼或掃碼完成取件。但菜鳥方面透露,支持人臉識別的智能柜已經(jīng)在部分站點開始投用。菜鳥方面對外透露的人臉識別取件智能柜投用圖數(shù)據(jù)之戰(zhàn)的“回擊”“豐巢都算在內,智能柜沒有一家是賺錢的。”一位物流行業(yè)人士指出,“智能柜的制造成本就擺在那里,還有安裝、占地費、維護運營成本,在店面代收還是主流服務模式的時候,就是個吃力不討好的活兒?!蹦持悄芸爝f柜行業(yè)人士表示,智能柜行業(yè)的盈利模式還比較單一,即快遞存放費用(每件約0.5元),只有智能化較好的機柜才可以獲得一些廣告收入,但還不足以盈利。他舉例稱,主流品牌豐巢2018年1~5月的凈利潤是-2.49億元。尋求多元化收益,升級后的豐巢開始向用戶“求打賞”既然這么難,菜鳥為什么還要“以身犯險”?一位電商從業(yè)者表示,“阿里本質上是一個數(shù)據(jù)公司,菜鳥的一套系統(tǒng)里有倉、有配,它還需要知道貨去了哪里。如果越來越多快件最終配送到了貨柜之中,菜鳥獲取物流數(shù)據(jù)就會在放入快遞柜后終止,智能柜之后的路由信息就成了空白。”有淘寶資深操盤手解釋了智能柜路由信息對于阿里的重要性:“如果包裹由快遞員直接交付給消費者,依托于淘系電商平臺和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務,阿里可以持有訂單的全部數(shù)據(jù),包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點數(shù)據(jù)。菜鳥也可持有完整的物流路由信息(配送流程跟蹤數(shù)據(jù))?!薄岸爝f智能柜則掌握著快遞員ID、包裹物流單號、買家ID(手機號)、取件碼這四個快遞公司最重要的資產(chǎn)。4項數(shù)據(jù)中阿里系有其中3個。缺失的取件碼,如果能由菜鳥發(fā)送,則可以掌握快遞員終端配送,并聯(lián)通消費者?!痹摬俦P手補充道,這其實也是引發(fā)去年蜂鳥大戰(zhàn)以及菜鳥要自建智能柜的原因。上述電商從業(yè)者強調,不止是要在物流方面對標順豐,數(shù)據(jù)的完整性才是菜鳥布局智能柜的真正目的。“任何可以了解用戶習慣,完善用戶畫像的數(shù)據(jù)都是寶貴的??爝f柜是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫,且隨時可以跟用戶溝通,是數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點。”2017年6月1日,順豐與菜鳥的終端數(shù)據(jù)之戰(zhàn)打響了“第一槍?!碑斎樟璩科穑p方平臺的數(shù)據(jù)接口被切斷,截至當日中午,順豐在淘寶平臺上的包裹回傳物流信息均已關閉。菜鳥說系順豐單方面主動為之;順豐則表示是菜鳥借信息安全之名,意欲掠奪其阿里系以外的終端數(shù)據(jù)。最終,這場羅生門由國家郵政局出面調解告終。而這次“豐鳥大戰(zhàn)”的出現(xiàn),不僅讓大家看到了雙方對于終端數(shù)據(jù)的執(zhí)著,也豐鳥雙方的斗爭也徹底公開化。經(jīng)此一役,菜鳥如今推出智能柜的做法,更被看成了一種“回擊”。一位物流行業(yè)高管則指出,站在物流角度誰離貨更近誰是王者,站在電商角度誰離用戶更近誰是王者,同時擁有兩種基因的菜鳥做智能柜幾乎是必然。站在理論的高度試圖占據(jù)市場也順利成章,只是能否真正落地尚未可知。頂級玩家的巔峰對決事實上,在順豐、菜鳥之前,智能柜已有眾多玩家存在。2010年,中國郵政鋪設了第一個投遞終端;2012年9月,速遞易以技術優(yōu)勢入局。而后幾年,大量品牌涌進市場,包括中集e棧、云柜、收件寶等。直到2015年6月,順豐、申通、中通、韻達、普洛斯宣布投資5億元成立豐巢科技,于是豐巢智能柜也成了玩家之一。2016年10月,中集e棧、富友收件寶、云柜組成創(chuàng)贏聯(lián)盟,形成了以豐巢、速遞易和創(chuàng)贏聯(lián)盟為主的三巨頭格局。2017年7月,菜鳥與中國郵政一同參股速遞易,整合后的中郵速遞易數(shù)量達到了8.4萬組。而就在2個月后,豐巢宣布收購中集e棧,所有機柜歸為豐巢,結合后終端數(shù)量達到了9萬組。以豐巢和中郵速遞易為主的兩強格局就此產(chǎn)生。期間,更多企業(yè)意識到了末端投遞的重要性,京東、蘇寧等也相繼推出了自有品牌的智能柜,菜鳥也今年正式以自建品牌參與進來。在那場數(shù)據(jù)接口引發(fā)的豐鳥大戰(zhàn)中,其它企業(yè)只是發(fā)聲站隊的角色,可在今年,一些企業(yè)已被卷入資本拉扯。2018年6月,申通快遞、韻達股份相繼發(fā)布公告,宣布轉讓持有的“豐巢科技”全部股權,交易完成后,二者不再持有“豐巢科技”股權,理由為“實現(xiàn)合理的投資收益?!敝型ㄒ蚕г诠蓹嗝麊沃?。至此,順豐系公司深圳瑋榮企業(yè)發(fā)展有限公司、深圳順豐投資有限公司、深圳明德控股發(fā)展有限公司合計持有豐巢科技68.52%的股權,原本聯(lián)盟式的豐巢徹底變成了順豐系。幾乎同一時間,5月29日,韻達、申通、圓通、中通、百世快遞、云鋒麒泰共同投資了菜鳥旗下供應鏈全資子公司“浙江驛站”,合計增資31.67億元人民幣。這兩個連續(xù)動作,再次讓幾家快遞企業(yè)陷入“站隊之嫌”。某物流企業(yè)創(chuàng)始人則表示,雖然對手已經(jīng)有十幾萬組機柜投入了市場,但菜鳥驛站智能柜的機會還是非常大的。“快遞企業(yè)七成的業(yè)務都來自阿里,行業(yè)遲早是屬于他們的?!痹撊耸糠Q,“未來行業(yè)優(yōu)勢會倒向菜鳥,不論過程中采用了什么手段也都無可厚非,因為競爭是業(yè)務推動的結果?!蹦壳埃S巢在全國布局的智能柜已有約14萬組。其服務不限于電商件,任何快遞員,需要暫存用品的個人都可以使用?!靶⌒推髽I(yè)下跳棋,中型企業(yè)下象棋,大型企業(yè)下圍棋,在菜鳥的生態(tài)體系中增設一個智能柜,或許布局的價值要遠高于盈利。”上述高管補充道,如果菜鳥能迅速把智能柜的廣告價值挖掘出來,那樣會更被看好一些。上述高管以豐巢的廣告模式舉例,在豐巢智能柜公眾號中,有一個“朕要上巢”入口,該功能直接指向豐巢智能柜上的LED屏幕,用戶可以用眾籌的方式選擇面向指定地點、指定智能柜投放廣告。他表示,廣告會是智能柜重要的消費者觸點和收益模式。豐巢“朕要上巣”功能相關頁面“在電商剛剛盛行的年代,是訂單驅動物流。當更多好的物流服務出現(xiàn),就變成了服務驅動訂單,兩個方向密不可分?!币晃浑娚绦袠I(yè)資深人士總結道,“豐鳥之間,前者是站在物流的角色挖掘互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的價值,后者是站在互聯(lián)網(wǎng)的角度挖掘物流數(shù)據(jù)的價值,但根本還是頂級數(shù)據(jù)玩家之間的價值競爭?!?/div>
一起惠2018-08-27 10:15:51585 次
想必只要是在淘寶開店或是在淘寶購物的朋友都有用過菜鳥裹裹,小編認為在菜鳥裹裹上最大的亮點就是可以預約派送服務,但是最近小編發(fā)現(xiàn),有很多朋友在選擇菜鳥裹裹預約派送沒有,沒有按照指定的時間來,那這種情況該怎么辦呢。菜鳥裹裹有服務承諾,如果快遞小哥沒有按指定時間送件,可反饋給菜鳥裹裹和快遞公司,經(jīng)核實后快遞公司會退回定時派送費,并再送你10元錢作為補償。其它相關問題解答:1、定時派送可以取消嗎?在包裹沒有派送之前,收件人是有一次更改派送時間的機會,若在此時取消訂單,定時派送服務費全額退回,派送時間由快遞公司決定。2、哪些快遞公司支持菜鳥裹裹定時派送?目前支持菜鳥裹裹定時派送的快遞公司有:天天快遞、中通快遞、圓通快遞。3、如何設置定時派送?在菜鳥裹裹APP上包裹出現(xiàn)“我要定時派送”提示,就表示能約時間。點擊“我要定時派送”,選擇需要派送的時間范圍,支付,即可預訂定時派送服務。也可以在“我的淘寶”點最新物流,選擇指定派送時間。目前在手機淘寶上使用定時派送服務首次限時免費。4、菜鳥裹裹定時派送服務有哪些城市開通?目前菜鳥裹裹定時派送服務支持以下9個城市的部分快遞公司:上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、武漢、成都、重慶。5、定時派送可選哪些時間?“定時派送”不同于“當日達”和“次日達”等服務,而是將全天分為六個時間段,分別為:9:00—11:00,11:00—13:00,13:00—15:00,15:00—17:00.17:00—19:00,19:00—22:00,預約時間可準確到兩小時以內。6、定時派送時間可以修改嗎?設置定時派送后,由于此時包裹顯示為“派送中”狀態(tài)時,系統(tǒng)顯示派件時間將不得再進行更改。菜鳥聯(lián)盟是提升電商物流服務體驗的組織,目前,菜鳥聯(lián)盟開始推動物流行業(yè)的服務分層,把大數(shù)據(jù)、云計算等能力賦予物流合作伙伴,幫助合作伙伴提升服務能力,并在電商平臺的商品頁面上,給這些優(yōu)質物流服務打上專用標識。除了已經(jīng)上線的當日達、次日達、預約配送等服務,菜鳥聯(lián)盟產(chǎn)品體系中還包括承諾達、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗貨、上門取退等服務,將形成一整套確定性的物流服務體系。菜鳥聯(lián)盟,說到就到,不到就賠,每單賠付10塊。菜鳥物流服務熱線:400-900-5656,周一-周日9:30-20:00總之小編問題,不管是菜鳥裹裹中預約派件延遲也好,還是沒有按時到也好,只要你向菜鳥裹裹的客服人員反映,經(jīng)核實后就一定給你相應的補償。
一起惠2018-08-20 10:49:08695 次
退換貨對不少網(wǎng)購用戶而言,依然存在不少麻煩,直接關系到售后階段的用戶體驗。針對這一問題,電商物流系統(tǒng)也開始紛紛插手,以求解決這一段逆向物流的“最前一百米”的服務痛點。日前京東物流宣布,已在全國上百個大中城市開通“京準取”服務,服務覆蓋京東商城內自營及開放平臺的各種品類和商品?!熬嗜 睂⑷艿?時至19時間的10個小時分為5個波次,每個波次2小時,以實現(xiàn)任意2小時波次內精準的上門退換貨取件。用戶通過在申請售后服務頁面選擇上門取件的相應時間段,配送員將如約準時上門取件。據(jù)了解,京準取是京東物流推出的一項全新的時效服務產(chǎn)品,通過多波次上門服務的設置,意在縮短售后取件時間的同時,提供更為精準的時效體驗。事實上,針對退換貨服務,京東的“京準取”還算不上“吃螃蟹”,菜鳥此前已經(jīng)在上門取件方面推出過類似的服務。去年9月,菜鳥裹裹在包括北京、上海、廣州、深圳等50座大中城市開通無憂寄服務,2小時內準時上門。通過接通天貓?zhí)詫殻摲湛蔀橛脩籼峁┥祥T取件寄回商品等服務。對于有“運費險墊付”覆蓋城市的用戶,其天貓訂單在賣家同意退換貨申請后,可享受運費秒退、免費上門取件、1公斤內免運費等服務。除了電商平臺,不少物流企業(yè)也試圖搶占C端寄件的“最前100米”。在日前舉辦的京交會上,中郵速遞易便推出了其逆向物流端產(chǎn)品小黃筒。用戶通過掃描設備上的二維碼,可迅速完成寄件流程,并收到包裹的路由反饋信息。中郵速遞易相關負責人表示,發(fā)力逆向物流最直接的目的就是實現(xiàn)降本增效。面對電商平臺一直存在的退換貨需求,尤其“雙11”等大促活動后襲來的退換貨高潮,在商家送到消費者的正向物流之外,從消費者到平臺、商家的逆向物流也值得關注。一來,對第三方物流而言,退貨與電商發(fā)貨流程存在不小差別,不免在物流環(huán)節(jié)上帶來額外的成本支出,這就牽涉到如何降低逆向物流成本的問題;二來,對于電商平臺而言,專門的高效逆向物流通道,也有望成為未來打造優(yōu)質用戶體驗的競爭籌碼。
一起惠2018-07-10 10:43:10394 次
近日,天天快遞總裁姚凱對外表示,天天快遞未來三年要實現(xiàn)有質量的規(guī)?;l(fā)展,日均單量突破2000萬(其中快遞業(yè)務達到1200萬,倉配服務達到500萬,同城等新業(yè)務沖刺300萬),末端網(wǎng)點突破10萬+,100%縣鎮(zhèn)覆蓋。此外,為了提升天天快遞的整體服務質量,解決消費者體驗痛點,姚凱還宣布設立15億元專項基金,用于激勵天天全網(wǎng)服務能力的提升。相關數(shù)據(jù)顯示,截至2017年底,天天已經(jīng)占據(jù)了菜鳥裹裹項目60%以上業(yè)務量的攬收。天天快遞在全國范圍內啟動分撥自動化建設,建立片區(qū)樞紐-省級轉運-城市分撥三級網(wǎng)絡。姚凱認為,未來快遞的競爭進入新時代“決勝服務,決勝場景,決勝效率”。一方面,眼下的快遞行業(yè),國家政策全面向好,行業(yè)增長依然很快。中國快遞件量突破401億件,增長28%;行業(yè)整體發(fā)展快,登陸資本市場,國際化征程加速,并紛紛進行跨界布局。另一方面,快遞場景變得更多元,邊界變得更模糊,新模式新技術更是層出不窮;總部和網(wǎng)點利益格局急需重塑,企業(yè)內生力量成為未來發(fā)展的核心動力;智能技術應用開始普及,人工智能將引發(fā)商業(yè)模式的重塑,科技化之路成為快遞物流的必然路徑。對于天天快遞來說,進入轉型期后,借助蘇寧物流在基礎設施、業(yè)務資源、網(wǎng)絡協(xié)同等方面強有力的支持,面對新一輪的快遞升級之路,天天快遞迎來最好的換道超車機會。值得注意的是,姚凱為未來三年天天發(fā)展定下了“小目標”:實現(xiàn)有質量的規(guī)?;l(fā)展,日均單量突破2000萬,其中快遞業(yè)務達到1200萬,倉配服務達到500萬,同城等新業(yè)務沖刺300萬。末端網(wǎng)點突破10萬+,100%縣鎮(zhèn)覆蓋。目前,天天在全國各地的承包區(qū)網(wǎng)點是第一代站點,隨著線上線下的不斷融合,蘇寧全業(yè)態(tài)的不斷融入,未來蘇寧天天的新末端將呈現(xiàn)更多形態(tài),自提柜、農村、校園、社區(qū)等一系列場景將形成更加開放的全新模式,并計劃今年上半年在全國多個區(qū)域進行試點突破。為了提升服務體驗,2018年蘇寧物流將為天天快遞設立15億元專項服務獎勵基金,嘗試多個維度對用戶體驗進行提升。落實政策將于3月份陸續(xù)出臺。此項政策,致力于打造用戶服務好口碑,從根本上提升天天全網(wǎng)服務能力。
一起惠2018-02-06 09:56:33432 次
因涉嫌違反《中華人民共和國反恐怖主義法》(以下簡稱《反恐法》)有關規(guī)定,未落實快遞實名收寄、開箱驗視等制度,近日,瑞安市24個申通快遞網(wǎng)點和6個圓通快遞網(wǎng)點被查封。這是全國首次對此展開專項整治。業(yè)內專家認為,對于十部委聯(lián)合出臺的文件,快遞企業(yè)都沒有足夠重視,未來北京、上海等地也將開始整頓。北京商報記者聯(lián)系到北京申通、圓通等多位快遞員,他們均表示,北京地區(qū)的實名制工作開展也比較困難,對于上門核實實名制信息工作,部分消費者不予配合。隨后記者嘗試用菜鳥裹裹預約寄件,但菜鳥的信息填寫中也沒有涉及到身份證信息,只有姓名、電話和地址信息。一位接近政策的業(yè)內人士表示,對于一個十部委聯(lián)合出臺的文件,快遞企業(yè)應有足夠敬畏之心,深入研究文件內容,成立安全運營管理小組,企業(yè)總裁或至少是常務副總裁級別親自掛帥?!皽刂荽舜蔚膶m椥袆樱瑢⒖赡苁莻€開始”,該人士表示。貫鑠企業(yè)管理、貫鑠資本CEO、快遞專家趙小敏表示,對于查封的快遞網(wǎng)點,溫州郵政管理局公文明確規(guī)定有3個月的執(zhí)行期,在這3個月內部分網(wǎng)點是不能營業(yè)的,涉及到的快遞企業(yè)只能自己調整,也必定會影響到公司業(yè)務。未來,北京、上海等大城市都會陸續(xù)對快遞網(wǎng)點進行整頓。趙小敏認為,是快遞企業(yè)總部對2016年至今國家多部委和國家郵政局多次發(fā)布的系列文件和規(guī)定理解度不夠,快遞企業(yè)總部要明晰網(wǎng)點的問題就是總部的問題,是血肉關系,從公眾和投資者、消費者的角度是不會理會直營還是加盟模式的。北京商報記者注意到,被查封的網(wǎng)點都屬于加盟制網(wǎng)點,相對直營的確會出現(xiàn)管理上的難題。業(yè)內專家表示,舊的管理模式已經(jīng)失效,加盟商只能拿到極少的利潤。推行100%實名制時產(chǎn)生的費用無人提供,在加盟商環(huán)節(jié)推廣實名制很難,這是一個死循環(huán),總部需要反思。趙小敏還表示,從市場角度看,快遞企業(yè)資本化是市場化的洗牌之戰(zhàn),“三個100%”、社保福利和安全健康的快遞機制是社會化的洗牌之戰(zhàn),后一種會更猛烈,現(xiàn)在快遞實名制和安全問題已經(jīng)上升到法律層面,如果涉及違反法律的事情,那結局是沒有余地的。
一起惠2017-09-12 09:32:41365 次
順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議?這究竟是怎么回事呢?雙方又達成了什么協(xié)議?其實,順豐和菜鳥的之間的斗爭一直沒有停止過,但是兩家大型快遞公司在競爭市場的同時,也會給各自的業(yè)務帶來一定的困擾。此次順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議真的能夠讓雙方“友好合作”嗎?我們一起來看看最新消息:7月3日,國家郵政局宣布,菜鳥與豐巢就數(shù)據(jù)共享合作達成一致意見。根據(jù)界面新聞的發(fā)布的消息透露,目前菜鳥與豐巢簽署協(xié)議,對雙方爭議點做出約束:在一年內恢復正常合作,菜鳥、天貓不再要求豐巢傳輸非淘系數(shù)據(jù);保證天貓物流信息正常;順豐繼續(xù)為菜鳥供應鏈提供服務。實際上,這次達成一致的是菜鳥和豐巢,并非菜鳥和順豐,所以順豐菜鳥和解一說還有待討論。而天貓與順豐物流信息接口的斷開,已是整個順豐集團與菜鳥網(wǎng)絡之間的問題,這意味著此次和解只解決了公眾關注的數(shù)據(jù)共享問題,并不是最終結局。從上文所述可以看出,雖然順豐菜鳥停戰(zhàn)協(xié)議“達成”,然而暗戰(zhàn)還會繼續(xù)。首先,我們可以知道今年四月,菜鳥入股了快遞市場最大的玩家,即豐巢最大的競爭對手——速遞易。不僅如此,菜鳥還入股了格格、日日順等自提柜品牌。由此可見,菜鳥將繼續(xù)為這些快遞柜品牌帶來流量和支持,與豐巢的競爭將會加劇。不僅如此,菜鳥(天貓)通過“菜鳥裹裹”連接快遞公司和快遞柜。根據(jù)菜鳥裹裹中的介紹,目前“自提柜寄件”已支持速遞易、格格貨棧,日日順樂家、云柜也即將上線。其次,菜鳥或將通過快遞公司引流快件放入其他快遞柜。上次數(shù)據(jù)風波之后,快遞公司圓通、天天站隊菜鳥。據(jù)了解,圓通曾在內部發(fā)布公告禁止加盟網(wǎng)點將快件放入豐巢,根據(jù)界面新聞記者的收件體驗,此后一段時間內圓通快遞不能放入豐巢,現(xiàn)已恢復。這里,我們可以回顧下順豐和菜鳥之間的斗爭:5月31日晚上6時,菜鳥接到順豐發(fā)出的數(shù)據(jù)接口暫停告知;6月1日凌晨,順豐關閉了自提柜的數(shù)據(jù)信息回傳;6月1日14:32分,菜鳥網(wǎng)絡官方微博發(fā)布順豐暫停其物流數(shù)據(jù)接口的聲明;6月1日中午,順豐進一步關閉整個淘寶平臺物流信息的回傳,菜鳥建議商家暫時改用其他快遞公司發(fā)貨;6月1日18點,順豐在其官方微博回應稱:菜鳥5月份基于自身商業(yè)利益出發(fā),要求豐巢提供與其無關的客戶隱私數(shù)據(jù),豐巢本著“客戶第一”的原則拒絕了這一要求。菜鳥單方面于6月1日0點切斷豐巢信息接口,此外,阿里系平臺已將順豐從物流選項中剔除,菜鳥同時封條第三方平臺接口。順豐表示,目前客戶依然可以從順豐官方渠道(微信、App、官方網(wǎng)站等)及第三方信息查詢平臺查詢物流信息。19點左右,騰訊云在其官方微博上表示騰訊云贊同“開放的云計算”理念,全力保障數(shù)據(jù)安全,更保障客戶業(yè)務安全。騰訊云助力順豐布局云端,無論多么重視順豐的數(shù)據(jù)與業(yè)務安全都不為過。23點左右,國家郵政局則對此回應稱受菜鳥網(wǎng)絡與順豐速運關閉互通數(shù)據(jù)接口影響,導致少量快件信息查詢不暢,對此,國家郵政局與當事雙方高層進行溝通,強調要切實維護市場秩序和消費者合法權益,決不能因企業(yè)間的糾紛產(chǎn)生嚴重的社會影響和負面效應。6月2日早間,順豐控股披露澄清公告,順豐一向致力于向客戶提供高效可靠的物流服務和客戶體驗。事件發(fā)生后,公司已通過媒體向公眾及用戶解釋事件因由。公司預計此事不會影響去年重組時對2017年和2018年凈利潤做出的業(yè)績承諾。6月2日下午,圓通發(fā)布內網(wǎng)公告及微博,站隊菜鳥。短短3天,雙方交鋒接近10次。我們知道,隨著互聯(lián)網(wǎng)購物的興起,快遞也成了一個熱門行業(yè),各大快遞公司之間或達成合作,或戰(zhàn)爭、糾紛不斷。從文章的消息我們可以看到,此次并非順豐菜鳥簽訂停戰(zhàn)協(xié)議,而是菜鳥和豐巢簽訂的。為了爭奪市場,雙方的交鋒還將持續(xù)。
一起惠2017-07-11 08:54:53421 次
近日,據(jù)“速遞易”官網(wǎng)發(fā)布稱,將在2017年鋪設10萬套寄件小黃筒,3萬套發(fā)件小黃柜。目前,速遞易“小黃筒”已在上海試點。而隨著“小黃筒”和小黃柜移動化、密集化地大規(guī)模投入使用,速遞易稱,“可能改變整個行業(yè)盈利趨勢和服務生態(tài),為公司發(fā)展創(chuàng)造新的業(yè)務增長點?!贝舜嗡龠f易切入寄件環(huán)節(jié),但或將改變速遞易的盈利狀況,前提是小黃筒大規(guī)模使用和快遞公司的覆蓋程度。在快遞業(yè)內,眾所周知的是收件利潤高,利潤可達到2-10元不等,尤其是散件,而派件幾乎沒有利潤。成為寄件入口后,未來速遞易收入來源可能有兩部分:一是向寄件人收取的快遞費差價;二是向快遞網(wǎng)點收取的平臺接入費用。這是一個雙向博弈的過程,小黃筒首先要引入所有主流快遞公司,在前期培養(yǎng)流量入口時期,快遞公司的話語權較高;當小黃筒大規(guī)模鋪設后,由于目前的快遞公司除順豐外都尚未實現(xiàn)差異化,三通一達將不得不接入該入口,甚至接受該平臺的派單權。對比來看,已誕生兩年的菜鳥裹裹尚未對快遞公司收費,但不同于搶單的初衷,已經(jīng)開始針對不同區(qū)域派單給不同的快遞公司,菜鳥與快遞公司之間的派單具體規(guī)則尚未知,但阿里入股的餓了么、點我達都已接入菜鳥裹裹。值得注意的是,上個月,速遞易剛剛取得菜鳥的投資。一方面,可以推動小黃筒的應用,未來可能通過菜鳥裹裹實現(xiàn)“小黃筒寄件”;另一方面,順豐剛剛與菜鳥發(fā)生數(shù)據(jù)之爭,目前來看順豐接入小黃筒或許有難度。界面新聞記者在菜鳥裹裹上的“自提柜寄件”中發(fā)現(xiàn),并未接入距離記者最近的“豐巢”快遞柜。菜鳥裹裹的寄件頁面從市場來看,由于面向C端用戶的屬性,大客戶會由快遞員上門批量收件,小黃筒承接的只能是散件客戶?!叭ㄒ贿_”的快件以電商件為主,如果小黃筒不能接入順豐,市場將變窄。目前,位于派件人與快遞員之間的自提柜的收入主要來源于廣告、收派件分成和超時收費,快遞員每投遞一個快件所在網(wǎng)點需向速遞易付費0.4元-0.6元,微薄的利潤并不能支撐巨額的前期投入。速遞易的母公司三泰控股已經(jīng)連續(xù)三年虧損,根據(jù)三泰控股剛剛發(fā)布的年報,在2016年大舉擴張后,其全年在智能快遞柜業(yè)務上的營業(yè)收入僅有2.24億元,相對于2015年的3.09億元下降了27.43%。三泰控股將虧損主因歸于旗下公司速遞易的大規(guī)模擴張、整體設備折舊及運營費用增加。速遞易相關負責人曾對媒體透露,小黃筒的成本是自提柜的三分之二。一位快遞業(yè)內人士對界面新聞記者表示,小區(qū)等公共資源是有限的,目前快遞柜行業(yè)盈利模式不明,很多參與布局的公司目的在于搶占公共資源。三泰控股于2013年開始布局智能快遞柜業(yè)務,2013年、2014年,三泰控股先后公告稱,擬募集7.5億元、7.12億元加碼快遞柜業(yè)務。到了2015年1月,募集金額猛躥至29.4億元,同年11月,三泰控股又宣布擬募集28.7億元。2015年底,速遞易業(yè)務擴張至全國79個城市,簽約協(xié)議網(wǎng)點近8.87萬個,布放網(wǎng)點4.87萬個,2016年底,線下網(wǎng)點又增至5.6萬個。
一起惠2017-07-04 09:23:02534 次
上周的菜鳥順豐之爭,有一項媒體調查挺有意思:吃瓜群眾在站隊上,大概有八成站了“順豐”(王衛(wèi))。在毒眼看來,這原本是孤掌難鳴、各執(zhí)一詞的事情,其實很難分辨是誰絕對的正確,絕對的錯誤,但輿論的風口倒向了一邊。但倒向一邊真的是好事情嗎?未分輸贏菜鳥順豐或不會再如從前相比之前的唇槍舌戰(zhàn),被郵政總局叫停之后,雙方均顯得諱莫如深。順豐控股發(fā)布聲明,確認全面恢復和菜鳥網(wǎng)絡的業(yè)務合作和數(shù)據(jù)傳輸。在億邦動力網(wǎng)的詢問下,菜鳥集團公關部人士也表示,“雙方合作恢復如前,但具體商業(yè)合作內容不便透露”。然而,什么才是“恢復如前”?毒眼注意到,順豐與菜鳥關于快遞柜的合同曾于2017年3月到期。經(jīng)過近兩個月的溝通談判,雙方無法就信息安全所需要的數(shù)據(jù)連接達成共識,遂中止了合同協(xié)議。那么,協(xié)議中到底有哪些涉及數(shù)據(jù)的關鍵條款,讓雙方都如此敏感?按照此前順豐透露的信息,豐巢在2016年跟菜鳥開始合作,內容包括:①菜鳥提供消費者手機號信息給豐巢。②豐巢反饋快遞出入柜信息、豐巢網(wǎng)點推送等相關快遞柜物流信息給菜鳥。假如順豐此言非虛,那么,可以認定的是,菜鳥和順豐(豐巢)之前的合作中,是有存在交換數(shù)據(jù)的事實。菜鳥開放的是買家ID,順豐共享的是快遞柜物流路由信息。那么,和好如初的前提,就是雙方愿意繼續(xù)共享這兩個關鍵信息。不能共享這兩個信息會怎樣?毒眼非常巧合的拿到了一些用戶在5月30日(菜鳥稱順豐斷掉數(shù)據(jù)接口的日期)以前,以及6月3日(雙方握手言和恢復數(shù)據(jù)的日期)當天經(jīng)過豐巢快遞柜的物流路由信息。圖一:5月10日的淘寶訂單物流信息圖二:6月3日的淘寶訂單物流信息從圖一可見,在雙方鬧翻之前,用戶能夠清楚在手機淘寶中看到快遞員的聯(lián)系方式、取貨碼、包裹進入到豐巢快遞柜,以及取件的情況。但自5月30日開始,這兩個環(huán)節(jié)突然就看不到了,凡是被放到了豐巢快遞柜的包裹,淘寶訂單物流信息的末端只留下了簡單的簽收記錄。這一狀況持續(xù)到6月3日中午尚未恢復。這說明什么?豐巢是橫亙在快遞包裹接觸消費者之間的關鍵通道。雖然多數(shù)物流快遞公司已經(jīng)是菜鳥的盟友,并在撕逼大戰(zhàn)開啟后第一時間表態(tài)力挺菜鳥,但只要這些快遞公司決定把包裹放到豐巢的快遞柜,就如同放到了一個黑箱子,這部分數(shù)據(jù)是快遞、豐巢以及消費者之間共享。菜鳥數(shù)據(jù)被斷流了。這對菜鳥乃至阿里巴巴到底有多重要?毒眼的一位朋友曾經(jīng)是淘寶上的資深操盤手,他告訴毒眼:“依托于淘系電商平臺和接入到商家ERP系統(tǒng)的聚石塔服務,阿里巴巴方面可以持有訂單的全部數(shù)據(jù),其中也包含商家回傳的發(fā)貨、快遞交接包裹的節(jié)點數(shù)據(jù)。菜鳥通過系統(tǒng)或者跟快遞系統(tǒng)接口調用,即可持有物流路由信息(配送流程跟蹤數(shù)據(jù))。順豐豐巢則掌握著快遞員ID、包裹物流單號、買家ID(手機號)、豐巢取件碼這四個快遞公司最重要的資產(chǎn)。這4個數(shù)據(jù)項,阿里系有其中3個。缺失的取件碼,如果通過菜鳥裹裹(菜鳥app)發(fā)送,則可以掌握快遞員終端配送,并聯(lián)通消費者?!庇纱丝梢?,菜鳥和順豐的分歧,是基于兩種商業(yè)模式之間的對抗。毒眼看來,這其中不在乎誰對誰錯。本質上,雙方都是大數(shù)據(jù)的頂級玩家。阿里巴巴借助菜鳥連接電商交易平臺、商家、訂單和物流公司,因此,菜鳥的數(shù)據(jù)鏈條上,淘系數(shù)據(jù)幾乎是全鏈路的。而順豐跟兩通一達(申通、中通、韻達)建立的豐巢也已經(jīng)初步形成了全渠道、消費者數(shù)據(jù)、包裹信息,快遞跟蹤記錄、存放領取、消費者生活習慣等完善的場景數(shù)據(jù)。如果說菜鳥是物流界的超級數(shù)據(jù)平臺,那么,豐巢也顯然是另一個數(shù)據(jù)平臺,也同樣擁有自己的數(shù)據(jù)生態(tài)。但現(xiàn)在,對菜鳥而言,豐巢快遞柜在最后一公里做了精準攔截,物流數(shù)據(jù)有一部分是放到黑箱子里的,是不可視的。這一部分信息,既有非淘系數(shù)據(jù),又有最后一公里的物流路由情況。因此,無論菜鳥是否像順豐描述的那樣,“覬覦”對方的數(shù)據(jù),并索要開放,不可回避的事實是,一向在大數(shù)據(jù)方面所向披靡的阿里巴巴,唯獨在最后一公里對橫空出世的豐巢快遞柜無可奈何。在商業(yè)對壘上,豐巢是順豐布局的關鍵之子,是一步好棋。布局快遞柜這件苦差事耗費成本,如今換來的是一道開關自如的防火墻,讓順豐掌握著主動權,雙方對弈之間顯然不會拱手相讓。盡管過去的合作中,雙方互通數(shù)據(jù),但如果順豐“任性”一把,菜鳥束手無策。這在此次撕逼大戰(zhàn)中可見一斑。從這一點上判斷,順豐先下一城。不過,就分歧的處理上,郵政總局從大局入手,讓雙方由對抗回到合作的層面,菜鳥又化被動為主動。接下來,雙方是否會采取有條件的合作,顯然是最大博弈,將決定這盤棋該怎么走下去。數(shù)據(jù)脆弱而敏感但數(shù)據(jù)為王毒眼在此前一篇文章《順豐菜鳥數(shù)據(jù)之爭很幼稚在線時代在乎隱私?》中曾提到過,順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要,隨著數(shù)據(jù)資產(chǎn)對于一家公司的重要性越來越為凸顯,傳統(tǒng)企業(yè)不會束手就擒。順豐菜鳥之爭引發(fā)的數(shù)據(jù)之爭,讓數(shù)據(jù)將變成非常脆弱而又敏感?!罢{解是冷啟動,回到原點,事情本身仍然無法逃避。”毒眼的一位前淘系創(chuàng)業(yè)者朋友指出,在更多內部消息確認之前,吃瓜群眾們永遠無緣知道真相到底是怎樣。不過,可以肯定的是,雙方基于數(shù)據(jù)安全、信息共享、調用接口等多方面已經(jīng)出現(xiàn)不信任的裂痕。延續(xù)第一部分所涉及到的關鍵數(shù)據(jù),有一點格外引起毒眼注意,也將決定雙方能否回到談判桌上商榷協(xié)議:“續(xù)約的過程中,菜鳥提出:所有快遞柜信息的觸發(fā)必須通過菜鳥裹裹,取件碼信息無條件給到菜鳥,豐巢需要返回所有包裹信息給菜鳥(包括非淘系訂單)?!卑凑找陨享権S的說辭,正是這一條款,讓其感到“難以接受”,也是拉開這場撕逼大戰(zhàn)序幕的關鍵性因素。這里涵蓋兩個關鍵信息,除了第一部分討論過的取件碼,還有一個關鍵點就是“非淘系”數(shù)據(jù)。根據(jù)此前雙方對峙時撕開的部分真相可以窺見:一方面,順豐指出,菜鳥要求順豐向其開放非淘寶系數(shù)據(jù);另一方面,菜鳥則反擊稱,順豐借豐巢快遞柜調用非順豐數(shù)據(jù)。毒眼了解到,所謂非淘系數(shù)據(jù)指的是其他物流快遞公司接入到豐巢快遞柜的數(shù)據(jù)。這部分體量由多大:豐巢公開數(shù)據(jù)顯示,其近300萬寄存快遞柜的包裹中,200萬是淘系訂單,94萬跟阿里巴巴無關?!安锁B希望順豐回傳的是無關的94萬訂單?!必S巢發(fā)言人表示。顯然,非淘系的數(shù)據(jù)一方面決定了順豐可以平衡雞蛋和籃子,另一方面也決定了豐巢這個科技項目對傳統(tǒng)快遞行業(yè)的變革驅動力乃至掌控力。舉另一個有趣的例子,即使在撕逼發(fā)生之前,毒眼一個朋友由EMS發(fā)貨的包裹路經(jīng)豐巢快遞柜,其物流信息也是不完整的,用戶只能看到和撕逼之后菜鳥包裹類似的情形——只有簽收記錄。圖三:淘寶訂單的菜鳥信息,由EMS提供配送服務之所以會有這樣的狀況,毒眼猜測,很大程度上,是由于EMS和順豐是競爭對手。順豐不將數(shù)據(jù)開放給對手是不言而喻的。而EMS之所以沒有像菜鳥一樣和順豐對撕起來,毒眼覺得,并不是市場份額不夠大、大腿夠不夠粗,而是其數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化的程度遠不及順豐?!癊MS顯然還沒有構筑自己的互聯(lián)網(wǎng)能力以及大數(shù)據(jù)能力。相比于順豐、菜鳥,EMS和其他快遞公司對未來商業(yè)的理解在一個層面和維度之上——當然,他們也嘗試做電商平臺,但就像順豐試水電商一樣尚未具備掀翻電商巨頭的能力——但他們都只是快遞公司,甚至是很傳統(tǒng)的快遞公司。從接單到運輸?shù)娜鞒躺?,他們尚未想象到?shù)據(jù)的魅力,也并未想象到如果才能將數(shù)字化賦予全行業(yè)?!币晃槐姲锪鞣丈谈嬖V毒眼,做不到這一點,定會受制于人,就有可能被數(shù)據(jù)“綁架”。要知道,快遞柜不僅僅只是普通的郵箱,更是帶著訂單信息、用戶信息、快遞信息的數(shù)據(jù)寶庫,且隨時可以跟用戶溝通。所以,豐巢的出現(xiàn)不是用來打敗傳統(tǒng)的郵箱、快遞柜,而是找到數(shù)據(jù)的入口、用戶的連接點。在未來,信息高速公路的比拼遠遠超過物流高速公路的比拼,誰手中掌握著海量信息、海量數(shù)據(jù),并有海量數(shù)據(jù)的運算能力,誰才能主導行業(yè)。一家傳統(tǒng)公司,可以不接入阿里云,也可以不接入菜鳥,不接入豐巢,但它不可能成為一個不在線化的公司,這也是為什么沒有戰(zhàn)隊到阿里系的隊列,順豐也一樣會選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運作的公司,它必須是在線的、互聯(lián)網(wǎng)化的、數(shù)字化的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口,用戶依然可以在豐巢的微信公眾號來完成下單動作。中局是分水嶺這可能是大勢對于接下來的局勢,也是非常關乎到“非淘系”。京東發(fā)話了,美團響應了,網(wǎng)易也不打破沉默。關于站隊這件事,毒眼第一次看到輿論導向的傾斜,還看到了更多的平臺的堅決表態(tài)。而這些表態(tài)的平臺,基本屬于“非淘系”。非淘系電商挺順豐是否意味著和淘系電商徹底宣告對峙?而這一舉動是否將深遠地影響接下來的電商格局?毒眼認為是肯定的。首先,非淘系電商為何要支持順豐?在商言商,毒眼并不覺得這些大佬只是“仗義執(zhí)言”、“趁火打劫”。站在順豐的立場,合縱連橫非常必要。因為豐巢現(xiàn)階段接入的數(shù)據(jù)大多來自于快遞、物流行業(yè),且順豐只掌握著電商最后一公里的數(shù)據(jù)。為此,京東、美團、網(wǎng)易考拉的訂單數(shù)據(jù),可以彌補順豐在數(shù)據(jù)多元化以及數(shù)據(jù)鏈條長度的天然不足。站在非淘系的立場,即使未來世界是大數(shù)據(jù)、云計算的世界,所有企業(yè)在觸網(wǎng)后都要交出一部分數(shù)據(jù)來獲取更全面的數(shù)據(jù),但誰更具有中立性,誰可能更能贏的信賴。物流是關鍵數(shù)據(jù),快遞是鏈接消費者的通路,電商公司將其放在菜鳥或者阿里云,即使對方再中立,也會顧慮到淘系的競爭關系;而接入豐巢和騰訊云,因其沒有直接電商元素,似乎摩擦會更小、信任感會更強。其次,數(shù)字商業(yè)多元格局正在建立。毒眼之前批評過,互聯(lián)網(wǎng)世界非常喜歡二元對立、非此即彼。把淘系和非淘系做比對,似乎有意將電商切割成兩個世界。實際上,巨頭的增長速度正在放緩,新興市場和細分領域還在孕育新的機會。這期間不只是市場份額的重新劃分,也包含在數(shù)據(jù)追逐上更廣袤空間的探索。毒眼之前和一家傳統(tǒng)零售公司的CIO聊天時,他曾說,任何一家公司在數(shù)據(jù)的汪洋大海里都是滄海一粟,微不足道。隨著越來越多的傳統(tǒng)公司在線化、數(shù)字化成功之后,數(shù)據(jù)量將幾何式爆發(fā),極大豐富的數(shù)據(jù)除了帶來處理能力、計算模型、迭代進化的復雜性,也帶來了新市場格局的多元化。面對這樣的局面,單極稱霸或是兩極對立的產(chǎn)業(yè)形態(tài)都無法主導數(shù)據(jù)的高效運轉,大數(shù)據(jù)市場需要更多參與者,更多競爭。最后,毒眼想借《智能時代》《浪潮之巔》的作者吳軍老師的一段話:“雖然到目前為止,F(xiàn)acebook、騰訊和阿里巴巴這些實際上已經(jīng)掌握了用戶隱私的公司似乎還靠得住,但是掌握了大量用戶數(shù)據(jù)的公司遠不止這幾家。當掌握大量用戶數(shù)據(jù)的公司和用戶利益發(fā)生沖突時,前者會有意無意地最大化自己的利益,而犧牲掉用戶的利益?!拔覀儼衙\寄托在一些公司的善意上其實并不可靠。如果一家公司或者政府部門有能力獲得和隨意使用每一個人的隱私,那么它就擁有了某種超級權力。更進一步講,如果擁有用戶大量私密數(shù)據(jù)的公司同時具有了超級機器智能水平,那么它不僅擁有權力,而且還擁有超級執(zhí)行力。歷史證明,任何不受約束的超級權力最后都會帶來災難。”故此,順豐菜鳥之爭,仍然只是各自商業(yè)利益之爭。任何一家獨占數(shù)據(jù),且權力過大,都不是最好的選擇。毒眼權且將其視作數(shù)據(jù)認知革命前的啟蒙運動。這是電商的中局,從業(yè)者應該警醒:在某些爭執(zhí)面前,與其說是民心所向,倒不如說是大勢所趨。唯心地看,假設所有的沖突都是命中注定,那2017年的這場電商風波注定的不平凡的。這既是隱喻,也是最好的安排。
一起惠2017-06-06 09:18:24711 次
菜鳥不出意料的融資了。包括新加坡政府投資公司、淡馬錫控股公司、馬來西亞國庫控股公司、春華資本等國際著名機構赫然在列,唯一讓業(yè)界略感不滿足的是,沒有宣布融資額。但菜鳥已經(jīng)吊足所有人的胃口。從2013年,馬云一邊揚言不做物流,一邊與商業(yè)及物流合作伙伴共同創(chuàng)立了物流“平臺”菜鳥網(wǎng)絡開始,各種關于菜鳥的討論就甚囂塵上。彼時,菜鳥端倪尚未初露,就有銀泰、復星、富春控股這樣的巨擘坐鎮(zhèn),順豐及四通一達也不得不向其靠攏。從股東陣容上看:天貓以21.5億占股43%成為最大股東;銀泰投16億元占股32%;富春、復星用5億元分別占股10%;物流企業(yè)各出資5000萬元,分別占股1%,這個號稱“中國智能物流骨干網(wǎng)”的龐然大物從那一刻起,就儼然成為國內最大的眾包物流服務商。據(jù)介紹,在菜鳥物流網(wǎng)絡和大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的推動下,2015年國內快遞平均時效縮短了半個工作日,相當于每天為中國消費者節(jié)省了1.6億小時,其中發(fā)達地區(qū)快遞平均時效已經(jīng)縮短至1.9天。成立之初,馬云就為菜鳥設定了終極目標:讓國內快遞在24小時之內送達。同時,在這個目標中不僅要做到快速送達,更要做到可以按照用戶約定的時間送達。因此,縮短配送鏈路成了計劃,圈地建倉成了措施。但該行為卻使菜鳥的謀局遭到質疑,不做快遞,為何圈地?有業(yè)內人士認為菜鳥要將倉庫租借給快遞公司轉做物流地產(chǎn),或通過優(yōu)惠政策拿地后享受土地溢價。對此,菜鳥網(wǎng)絡總裁童文紅予以堅決否認,稱在核心大城市中會發(fā)生大規(guī)模貨物和商家的聚集,只有自建倉配才能使效率達到最優(yōu)。她表示,倉網(wǎng)不等于快遞網(wǎng)絡,其作用是使貨物離消費者更近。如今,菜鳥已在北上廣和成都、武漢五地自建一級倉儲中心,并與物流和倉儲合作伙伴以共建、租賃的方式充實倉網(wǎng)布局,目前系統(tǒng)覆蓋全國128個倉,通過有倉儲管理能力的合作伙伴為淘寶、天貓商戶、京東合作商戶等提供服務。在倉儲之后的各個物流環(huán)節(jié),菜鳥也引入了各級合作伙伴,包括快遞、干線、落地配企業(yè)等。據(jù)悉,菜鳥平臺共合作了20家落地配公司,4000家專線運輸公司,接入18萬快遞網(wǎng)點數(shù)據(jù),入駐超過170萬快遞員,全鏈路物流網(wǎng)已覆蓋全國超過224個國家及地區(qū),系統(tǒng)承載全國超過70%快遞包裹,在20城實現(xiàn)了當日達,150城實現(xiàn)次日達。而相對應的,菜鳥也會為入駐的快遞企業(yè)提供電子面單、智能分揀、物流云系統(tǒng)、訂單預測等大數(shù)據(jù)相關服務。值得關注的是,針對最后一公里服務,菜鳥已將超過4萬社區(qū)店、便利店等變成了提供快遞綜合服務的“菜鳥驛站”。其中,菜鳥校園驛站已超過1400個,覆蓋全國60%高校,日前已有校園驛站引入了菜鳥大數(shù)據(jù)系統(tǒng),實現(xiàn)了自動取件提醒、包裹量預測等。除國內的倉網(wǎng)及社會化快遞布局外,菜鳥網(wǎng)絡業(yè)務也在不斷“向下”和“向外”擴張。渠道下沉方面,菜鳥聯(lián)合日日順物流、郵政等,激活了全國29個省281個縣的物流配送服務,實現(xiàn)1.7萬村的送貨進村。而對于全球物流網(wǎng)絡布局,菜鳥已合作遞四方、新加坡郵政、圓通等49家企業(yè),擁有74個跨境倉庫和16條跨境專線,日處理能力容量超過400萬單。截至今年3月,菜鳥與其合作伙伴已在上海、杭州、廣州、重慶等地儲備超過30萬平米庫容的保稅倉,實現(xiàn)了進口最快當日達,出口最快5日送達。此外,菜鳥還推出了菜鳥裹裹APP作為阿里系物流面對消費者端的統(tǒng)一入口,在提供快遞查詢、驛站代收選擇等基礎快遞服務的基礎上,推出了“一鍵寄件”功能,眾包快遞公司專業(yè)快遞員為消費者提供極速上門取件服務。據(jù)了解到,菜鳥網(wǎng)絡與淘寶電商系、螞蟻金服并稱阿里巴巴生態(tài)圈中最重要的三大戰(zhàn)略布局。目前,獲得首輪戰(zhàn)略投資的菜鳥已與各投資方達成共識,共同推動大數(shù)據(jù)物流網(wǎng)絡的搭建和利用,打造更多數(shù)據(jù)化產(chǎn)品。菜鳥網(wǎng)絡CEO童文紅表示,本輪融資將用于倉配、快遞、末端、跨境、農村五大核心網(wǎng)絡的建設及對合作伙伴的扶持。整理了菜鳥近期在以上五大方面許下的“愿望”:(1)擴大倉網(wǎng)布局范圍:要以幾百萬量級的倉網(wǎng)布局,搭建全國骨干網(wǎng)。(2)加速快遞社會化:除首批的20萬快遞員外逐漸接入更多企業(yè)快遞員,并基于眾包寄件,推出預約寄送件、改派、驛站寄存、一鍵退換貨等更多服務。(3)通過驛站扶持大學生創(chuàng)業(yè):與高校及創(chuàng)投機構加強合作,扶持1000個大學生創(chuàng)業(yè)團隊發(fā)展,提供10萬余個高校勤工儉學機會,幫助更多的高校獲得智能化的物流解決方案。(4)搭建農村物流網(wǎng):建設1000個縣級運營中心,10萬個村級服務站。(5)擴建海外倉增加跨境補貼:在年內推出環(huán)球必達服務,保稅進口重點城市3日必達,進口重點國家7日必達;實現(xiàn)國內保稅倉全國覆蓋,庫容面積擴至目前2倍;提供海外段提貨、國內轉關等增值服務;對跨境進口電商投入1億以上補貼。業(yè)內人士認為,作為“富二代”的菜鳥網(wǎng)絡接受對外融資,絕不是因為“差錢”,更多的是希望通過投資方的資源更好地拓展業(yè)務范圍,更可能是為上市鋪路。對此,菜鳥方面相關負責人表示,暫無上市時間表。
一起惠2016-03-15 09:50:181242 次
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