大家好，我是跨境菌?？v然是稱霸全球的互聯(lián)網(wǎng)大佬亞馬遜，在中國(guó)市場(chǎng)也并非一帆風(fēng)順。其主打的電商業(yè)務(wù)在中國(guó)受到了眾多本土勢(shì)力的阻擊，市場(chǎng)占有率并沒有位居前列。拋開競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不談，亞馬遜在中國(guó)的本地化也做得欠點(diǎn)火候。雖然亞馬遜的網(wǎng)頁(yè)端和App的界面設(shè)計(jì)在近兩年已經(jīng)越來越接近中國(guó)用戶的瀏覽習(xí)慣，但還是不能滿足被淘寶京東慣壞了的中國(guó)消費(fèi)者。跨境菌就有不止一個(gè)朋友表示，亞馬遜中國(guó)的商品詳情頁(yè)與其他電商網(wǎng)站相比稍顯復(fù)雜。在這兒請(qǐng)?jiān)试S跨境菌做一個(gè)對(duì)比，就以亞馬遜海外購(gòu)上面的YSL方管口紅為例吧：這是某貓國(guó)際的界面，口紅色號(hào)有點(diǎn)多，稍顯混亂這是某考拉的界面……請(qǐng)告訴我，下面這黑黢黢的一片是什么？跨境菌發(fā)現(xiàn)，YSL口紅這種情況并非個(gè)例，亞馬遜海外購(gòu)上有不少商品的詳情頁(yè)面都有文字密集，信息不鮮明、排版混亂等特點(diǎn)。有的商品還有中英文混合的情況，我想，這應(yīng)該的確是海外正品吧……除此之外，亞馬遜上的部分優(yōu)惠需要輸入優(yōu)惠碼才能享受折扣，習(xí)慣了優(yōu)惠券和直接減價(jià)的用戶也會(huì)感到不習(xí)慣。找到優(yōu)惠碼后還要記得點(diǎn)擊“領(lǐng)優(yōu)惠碼”付款時(shí)需要輸入優(yōu)惠碼不過，所謂“習(xí)慣成自然”，經(jīng)過一段時(shí)間的適應(yīng)，亞馬遜的界面還是可以接受的。還有一些深度的海淘用戶向跨境菌表示，由于很早以前就經(jīng)常在美亞、日亞等平臺(tái)海淘，亞馬遜的界面已經(jīng)非常熟悉了，并不存在“不習(xí)慣”的感覺。用戶界面上的不便說白了其實(shí)也是見仁見智的，更大的水土不服在于品類和品牌上。來中國(guó)十余年，在服飾、鞋靴、零食、家居等主流品類方面，國(guó)內(nèi)的知名及爆款品牌還有很多沒有在亞馬遜上入駐，而亞馬遜擅長(zhǎng)的長(zhǎng)尾商品又很難在短期內(nèi)迅速爆發(fā)。這也導(dǎo)致了在6·18、雙十一等大促季來臨時(shí)亞馬遜的活躍度稍遜于阿里系和京東。也許是習(xí)慣了穩(wěn)扎穩(wěn)打的亞馬遜在相對(duì)接地氣的中國(guó)用戶看來顯得有些高冷吧。但是，這個(gè)高冷的亞馬遜，今天卻在本土化上邁出了一大步。亞馬遜今日與中國(guó)移動(dòng)咪咕公司宣布推出一款專為中國(guó)市場(chǎng)定制的Kindle。KindleX據(jù)悉，這款新Kindle被命名為KindleX，除了擁有Kindle的正常功能外，還可以訪問“咪咕閱讀”，瀏覽上面的網(wǎng)絡(luò)文學(xué)作品。此外，在KindleX上，咪咕閱讀可以使用中國(guó)移動(dòng)話費(fèi)進(jìn)行支付。而在不久的將來，中國(guó)移動(dòng)話費(fèi)還可以用來購(gòu)買Kindle書店中的書籍。用過Kindle的讀者可能會(huì)知道，Kindle書店中的英文書籍較為豐富，但中文圖書的數(shù)量仍然有限（看txt格式的當(dāng)我沒說）。與咪咕書店聯(lián)通后，Kindle上圖書的數(shù)量和類目都有了較大的擴(kuò)展，而且更為貼近中國(guó)年輕用戶的閱讀需求。其實(shí)，這并不是Kindle第一次面向中國(guó)市場(chǎng)推出新品。早在2015年，Kindle就針對(duì)中國(guó)女性用戶追求時(shí)尚外觀的偏好，在中國(guó)首發(fā)了白色的入門版Kindle電子書。因?yàn)榕屡K，我給我的白色Kindle買了個(gè)黑色的套，完美在推出新Kindle的同時(shí)，亞馬遜還不忘給它的Prime會(huì)員打廣告：購(gòu)買KindleX的用戶將免費(fèi)獲得一年的Prime會(huì)員資格。有人說，Prime落地中國(guó)也是亞馬遜本地化的一個(gè)體現(xiàn)，尤其適合那些經(jīng)常海淘的用戶。要知道，從日本這樣相對(duì)較近的國(guó)家直郵到中國(guó)，郵費(fèi)最低也要將近百元。對(duì)于有海淘習(xí)慣的人來說，388元的年費(fèi)似乎也不是什么大問題。但是呢，天貓國(guó)際的很多直郵商品都是免郵費(fèi)的……我不知道天貓國(guó)際是怎么想的網(wǎng)易考拉的直郵商品則是達(dá)到一定金額免郵費(fèi)。我也不知道網(wǎng)易考拉是怎么想的這樣一看，Prime的優(yōu)勢(shì)可能只剩下它大量的海外長(zhǎng)尾商品和本土的免運(yùn)費(fèi)服務(wù)了吧。不過，這次的KindleX還是挺有新意和誠(chéng)意的。希望亞馬遜中國(guó)在海外購(gòu)和Prime會(huì)員方面可以有更多的創(chuàng)新。畢竟是亞馬遜，還能怕馬云不成？

為電商商家提供數(shù)據(jù)服務(wù)的開發(fā)者和運(yùn)營(yíng)商正經(jīng)歷著巨頭企業(yè)對(duì)數(shù)據(jù)安全性越發(fā)警惕所帶來的變化。這些變化來自于淘寶開放平臺(tái)近期的一則公告：“為營(yíng)造安全、規(guī)范、有序的開發(fā)環(huán)境，保障消費(fèi)者數(shù)據(jù)的安全性，開放平臺(tái)將于2017年6月1日起針對(duì)開發(fā)者未合規(guī)存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)移用戶數(shù)據(jù)的行為進(jìn)行排查，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將根據(jù)《開放平臺(tái)&聚石塔安全違規(guī)行為及處罰規(guī)范》進(jìn)行處理?！卑⒗锇桶瓦@則關(guān)于數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、處理和轉(zhuǎn)移的要求，在加強(qiáng)“安防”之余，也讓數(shù)據(jù)服務(wù)商感受到了壓力。比如，“必須把客戶數(shù)據(jù)全部移交到淘寶數(shù)據(jù)開放平臺(tái)？”“非淘寶系的數(shù)據(jù)怎么辦？”“萬一淘寶不給合作方開放數(shù)據(jù)接口呢？”當(dāng)數(shù)據(jù)資產(chǎn)的比拼逐漸取代傳統(tǒng)商業(yè)層面的競(jìng)爭(zhēng)，數(shù)據(jù)安全也成為未來商業(yè)從業(yè)者的心病，大公司正試圖明確自己在數(shù)據(jù)資產(chǎn)領(lǐng)域的絕對(duì)地位，并為了確保地位不被安全漏洞破壞而編織起新的藩籬。此前火爆一時(shí)的順豐菜鳥大戰(zhàn)中，利益雙方均指責(zé)對(duì)方有覬覦非主體范圍內(nèi)數(shù)據(jù)之嫌，盡管雙方協(xié)約至今尚未明晰，但不可否認(rèn)，沒有一家公司熱衷于向另一家公司開放自有數(shù)據(jù)。物流是如此，電商交易也是一樣。淘寶數(shù)據(jù)必須部署在阿里云？淘寶開放平臺(tái)公告詳情截圖據(jù)悉，淘寶開放平臺(tái)在5月18日發(fā)出的“安全違規(guī)行為排查公告”中，涉及數(shù)據(jù)“儲(chǔ)存”和“轉(zhuǎn)移”的三條違規(guī)情況分別是：①開發(fā)者通過Appkey或相關(guān)權(quán)限獲取淘寶平臺(tái)用戶的數(shù)據(jù)未存儲(chǔ)在RDS中，同時(shí)涉及到淘寶平臺(tái)用戶數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)處理邏輯未部署在聚石塔內(nèi)的ECS上；②開發(fā)者通過Appkey或相關(guān)權(quán)限獲取淘寶平臺(tái)用戶隱私數(shù)據(jù)時(shí)，未通過奇門或聚石塔通信等官方產(chǎn)品的接口與塔外系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交互；③開發(fā)者通過Appkey或相關(guān)權(quán)限獲取淘寶平臺(tái)用戶非隱私數(shù)據(jù)時(shí)，未通過開放平臺(tái)SPI體系已發(fā)布的接口與塔外系統(tǒng)進(jìn)行交互，擅自通過其外部系統(tǒng)的接口將聚石塔內(nèi)數(shù)據(jù)輸出到聚石塔外的系統(tǒng)里。經(jīng)多位開發(fā)者描述，這些條款的主要目的，在于限制阿里聚石塔數(shù)據(jù)的取用。通俗的解釋，即①開發(fā)者從聚石塔中獲取的淘寶用戶數(shù)據(jù)，必須儲(chǔ)存在阿里云數(shù)據(jù)庫(kù)中。②數(shù)據(jù)處理邏輯要部署在阿里云的云主機(jī)中；③開發(fā)者必須通過官方接口對(duì)聚石塔中的數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)取和輸出。如果未能及時(shí)響應(yīng)，開發(fā)者將被按照違規(guī)處理，結(jié)果就是不能實(shí)時(shí)取用數(shù)據(jù)、提取數(shù)據(jù)被模糊化、罰款、停用所有API接口等。“安全”還是“壟斷”？據(jù)悉，聚石塔是阿里云旗下的SaaS應(yīng)用，為商家和服務(wù)商提供IT基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)云服務(wù)，主要產(chǎn)品就是規(guī)范中被多次提及的云主機(jī)（ECS）和云數(shù)據(jù)庫(kù)（RDS）。對(duì)于服務(wù)淘寶商家的服務(wù)商而言，使用聚石塔調(diào)取淘寶數(shù)據(jù)幾乎是必須選擇，只是以往，數(shù)據(jù)的調(diào)取和儲(chǔ)存不是“捆綁”的。如今，淘寶開放平臺(tái)“不儲(chǔ)存就違規(guī)”的限定，讓部分服務(wù)商有些措手不及。挑戰(zhàn)首先來自一些第三方云技術(shù)服務(wù)公司。這些公司明確表示，阿里巴巴的新規(guī)實(shí)施后，其電商客戶有很大可能遷出，轉(zhuǎn)移至阿里云?！鞍雅c淘寶相關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都放置到阿里云，所謂的‘開放’去哪兒了，數(shù)據(jù)服務(wù)的使用權(quán)不應(yīng)當(dāng)是‘壟斷’的?！毕啾雀?jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情緒使然，阿里巴巴的公告內(nèi)容并無不妥。小編了解到，ECS的主要作用是數(shù)據(jù)運(yùn)算處理，雖然兼具儲(chǔ)存功能，但其對(duì)數(shù)據(jù)的監(jiān)控成本遠(yuǎn)高于RDS。站在安全角度，阿里要求聚石塔開發(fā)者將數(shù)據(jù)儲(chǔ)存到RDS存在合理性。然而，另一種來自開發(fā)者和電商商家的擔(dān)憂則更為敏感。第三方服務(wù)器中運(yùn)行的非淘系訂單數(shù)據(jù)，都放到聚石塔中，如何確保這些數(shù)據(jù)不被平臺(tái)讀??？盡管商家所強(qiáng)調(diào)的非淘系數(shù)據(jù)，在阿里巴巴的公告中并未提及，但一位行業(yè)高管則揭示了隱藏在公告之外的傾向：阿里有機(jī)會(huì)獲取并讀取非淘系數(shù)據(jù)，因?yàn)殚_發(fā)者在實(shí)際操作中很難分離系統(tǒng)中的淘系和非淘系數(shù)據(jù)，基本會(huì)全盤儲(chǔ)存（在阿里云）?！凹夹g(shù)上可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的分離，讓淘系數(shù)據(jù)入（聚石）塔，其余數(shù)據(jù)另外儲(chǔ)存。但這需要在聚石塔之外另租服務(wù)器，不僅會(huì)增加操作的復(fù)雜性，成本也會(huì)大大增加?？蛻簦ㄉ碳遥┟鎸?duì)壓力，妥協(xié)入塔會(huì)成為默認(rèn)選項(xiàng)，也意味著他的非淘系電商數(shù)據(jù)，已經(jīng)在阿里云?！币晃簧疃群献骶凼姆?wù)商坦言，“妥協(xié)”存在另一方面的風(fēng)險(xiǎn)，即非淘系電商平臺(tái)的施壓，“如果非淘系平臺(tái)要求數(shù)據(jù)存儲(chǔ)在他們的云服務(wù)中，開發(fā)者就會(huì)被擠在夾縫中，面臨二選一?！贝送猓瑢?duì)于公告中數(shù)據(jù)交互必須通過聚石塔官方接口的要求，上述服務(wù)商也顯得憂心忡忡：“之前只需要開發(fā)者來對(duì)接聚石塔，之后再和其它系統(tǒng)自主對(duì)接就好。現(xiàn)在只有聚石塔給其它系統(tǒng)開放接口，我們才能合作。如果突然決定中斷接口呢？”順豐和菜鳥的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)讓他感到心有余悸。但也有CRM服務(wù)商認(rèn)為，淘寶開放平臺(tái)的三條規(guī)則“沒毛病”。“這是對(duì)那些靠非法和投機(jī)手段獲取數(shù)據(jù)的軟件開發(fā)者的正式警告。正規(guī)手段獲取數(shù)據(jù)的服務(wù)商不會(huì)有任何影響。而不具有合法性的業(yè)務(wù)本身就很難維持，投機(jī)手段被規(guī)范也是遲早的事兒?！睂?duì)此，阿里云方面表示，阿里云為客戶提供計(jì)算工具，客戶如何使用這個(gè)工具，阿里云不會(huì)干涉?！翱赡芡饨鐣?huì)對(duì)誤云服務(wù)中數(shù)據(jù)的歸屬，可以明確承諾的是，阿里云不碰客戶的數(shù)據(jù)?！毙【幰簿拖嚓P(guān)質(zhì)疑聯(lián)系了淘寶方面，目前尚未得到明確回復(fù)。數(shù)據(jù)主權(quán)到底歸誰？無論是此前順豐菜鳥的物流數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，抑或這次訂單數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)規(guī)范化所引發(fā)的疑慮，總會(huì)讓陰謀論者趁機(jī)妄加揣測(cè)阿里巴巴是個(gè)“野心家”，但另一方面，更多雄辯和雜音的交相呼應(yīng)，也為“數(shù)據(jù)主權(quán)”撕開了一個(gè)口子。據(jù)IDC公有云服務(wù)追蹤研究預(yù)計(jì)，2018年中國(guó)公有云市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到20億美元，企業(yè)業(yè)務(wù)、設(shè)備、服務(wù)數(shù)據(jù)化后，讓數(shù)據(jù)流通起來成為云計(jì)算行業(yè)爆發(fā)的關(guān)鍵點(diǎn)，這顯然需要連接眾多企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭來完成。馬云積極倡導(dǎo)未來即將邁向數(shù)據(jù)資產(chǎn)時(shí)代，而經(jīng)歷電商洗禮的傳統(tǒng)商業(yè)正在面對(duì)山呼海嘯般的數(shù)據(jù)狂潮。馬化騰也曾表示，“云化程度，是該行業(yè)數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度的重要指標(biāo)?！碑?dāng)一切業(yè)務(wù)在線化、數(shù)字化之后，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算將成為橫亙?cè)谒猩虡I(yè)面前的最后一道關(guān)卡。然而，即便“數(shù)據(jù)泄露”事件頻頻發(fā)生，數(shù)據(jù)安全亟待解決，擁有強(qiáng)大運(yùn)算能力的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也往往只被當(dāng)做不得不靠攏、卻難以完全信任的對(duì)象。一位ERP企業(yè)創(chuàng)始人指出，像阿里、騰訊、谷歌、Facebook、亞馬遜這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭其實(shí)都具備制定商業(yè)數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)的能力，甚至影響整個(gè)行業(yè)的數(shù)據(jù)交互?！凹傧胨衅髽I(yè)與阿里交互數(shù)據(jù)時(shí)都需要走阿里的官方接口，用阿里云把控?cái)?shù)據(jù)儲(chǔ)存，用奇門統(tǒng)一的交換，這就是一個(gè)商業(yè)數(shù)據(jù)江湖。”討論數(shù)據(jù)主權(quán)的意義在于，在這樣一個(gè)商業(yè)數(shù)據(jù)江湖里，如何才能確保制定游戲規(guī)則的一方是中立和可信賴的。當(dāng)巨型互聯(lián)網(wǎng)公司倚借先進(jìn)的技術(shù)能力一路高歌猛進(jìn)，又用什么方法來約束其在數(shù)據(jù)方面的應(yīng)用，而不一定非要極端地用商業(yè)道德來審視和衡量。阿里云曾在2015年提出倡議：“運(yùn)行在云計(jì)算平臺(tái)上的開發(fā)者、公司、政府、社會(huì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，所有權(quán)絕對(duì)屬于客戶；云計(jì)算平臺(tái)不得將這些數(shù)據(jù)移作它用。平臺(tái)方有責(zé)任和義務(wù)，幫助客戶保障其數(shù)據(jù)的私密性、完整性和可用性?！边@份倡議被視為中國(guó)云計(jì)算服務(wù)商首次定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，界定了用戶普遍關(guān)注的數(shù)據(jù)安全問題。彼時(shí)，來自英特爾、浪潮、用友、新奧特等企業(yè)的多位行業(yè)人士做出了響應(yīng)，而這正是巨頭在行業(yè)發(fā)展中起到的重要作用。據(jù)了解，阿里云是阿里巴巴增值最快的業(yè)務(wù)單元之一，2017財(cái)年中營(yíng)收規(guī)模已經(jīng)達(dá)到66.63億元人民幣。已經(jīng)在全球躋身云服務(wù)商前三位，在國(guó)內(nèi)公有云市場(chǎng)的占有率超過50%，承擔(dān)著國(guó)內(nèi)37%網(wǎng)站業(yè)務(wù)的阿里云，其每一步商業(yè)數(shù)據(jù)交互規(guī)范化的進(jìn)程都將對(duì)云服務(wù)的發(fā)展具有里程碑式的意義。只是，諸如阿里巴巴這樣的大樹，在完成人類使命的過程中，難免修枝剪葉。“數(shù)據(jù)是包括人工智能在內(nèi)的未來任何新技術(shù)的燃料，決定著產(chǎn)業(yè)話語權(quán)，所以巨頭才會(huì)采用‘壟斷’的辦法。即便今天不能完全發(fā)揮大數(shù)據(jù)價(jià)值，但也要守著金礦，不許別人來挖。這種戰(zhàn)略在激烈的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中無可厚非，但也體現(xiàn)出了云服務(wù)‘中立’的重要性。”一位云服務(wù)產(chǎn)品高管表示。上述人士強(qiáng)調(diào)，云服務(wù)行業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)需要多元和開放?！霸品?wù)的核心優(yōu)勢(shì)是技術(shù)，不能讓商家面對(duì)太多的限制，再大的商業(yè)帝國(guó)一旦不具備開放性也只是一個(gè)封閉系統(tǒng)?！彼麖?qiáng)調(diào)，封閉只會(huì)加強(qiáng)依賴，讓行業(yè)中開發(fā)者的自主性越來越少，合作成本越來越高。好在，百度云、騰訊云、亞馬遜AWS、微軟Azure、美團(tuán)云等巨頭企業(yè)的云服務(wù)，以及青云、UCloud等創(chuàng)新平臺(tái)的涌現(xiàn)，正讓云服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)變得更加多元和激烈。HCR報(bào)告分析認(rèn)為，雖然國(guó)內(nèi)云服務(wù)市場(chǎng)格局初現(xiàn)，但還存在很大的釋放空間，需求的差異化將為更多中小服務(wù)商提供生存空間，行業(yè)解決方案將成為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，如樂視的視頻云、京東的電商云等。另有業(yè)內(nèi)人士表示，很多中小企業(yè)剛剛面臨信息化，即將成為云服務(wù)的巨大目標(biāo)群；而企業(yè)服務(wù)不會(huì)一家獨(dú)大，數(shù)據(jù)分析、人工智能等能夠幫助用戶解決生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)的服務(wù)，都是云服務(wù)廠商的巨大機(jī)會(huì)。

【編者按】馬云提出的eWTP、亞馬遜新推出AmazonBusiness，各家電商企業(yè)布局方向仿佛暗示著跨境B2B新風(fēng)口的到來。跟過去以大宗貿(mào)易、OEM代工為主要場(chǎng)景的模式相比，垂直品牌和中小企業(yè)成了新跨境B2B時(shí)代的關(guān)鍵詞。而支付則是這個(gè)風(fēng)口中最難突破卻又最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。跨境B2B退單并不是一個(gè)人的事繼開展全球資金下發(fā)和跨境零售電商收款業(yè)務(wù)后，在2015年，Payoneer派安盈全資收購(gòu)了美國(guó)加州一家專注擔(dān)保支付的創(chuàng)業(yè)公司，也成為開拓跨境B2B市場(chǎng)大軍的一員。Payoneer中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人CarolLi（圖片由Payoneer官方提供）在Payoneer中國(guó)區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人CarolLi看來，這次跨境B2B風(fēng)口中行業(yè)最主要的形態(tài)有兩個(gè)：1.質(zhì)量品牌利用跨境B2B拓展海外市場(chǎng)。比如從跨境B2C發(fā)家的那些3C產(chǎn)品如充電器、充電寶等專注做品牌的廠家。2.國(guó)際間城市合作所形成的商流。比如中國(guó)某城市跟俄羅斯某城市進(jìn)行合作，兩城市之間的中小企業(yè)會(huì)產(chǎn)生更多的交流實(shí)現(xiàn)更多的交易，而這股商流也會(huì)逐漸拓展到周邊地區(qū)。可是，跨境B2B并不只要擁有商流就能形成的，還需擁有交付流，支付是交付的關(guān)鍵。而跟跨境B2C相比較，跨境B2B的支付鏈條要長(zhǎng)得多?！癈端客戶購(gòu)買和退單都是一個(gè)人的決定，但B2B退單、退貨、換貨等并不是有一個(gè)人意愿就可以實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)槔锩嫔婕百I賣方團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)以及國(guó)家的關(guān)檢、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。賣家所有事情都辦妥了，付出高額成本，貨也在離開了制造國(guó)，不是買家說想退回去就能回去的?！盋arolLi如此說道。因此，這個(gè)涉及多方因素的交易就需要一個(gè)第三方擔(dān)保方。擔(dān)保涉及的內(nèi)容會(huì)包括：A.貿(mào)易細(xì)節(jié)，比如收到的貨是否符合買家對(duì)貨的質(zhì)量款式的期待；B.貿(mào)易事故，比如為狂歡節(jié)準(zhǔn)備的啤酒這類，如果貨船在運(yùn)輸期間出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致錯(cuò)過節(jié)日時(shí)的雙方責(zé)任問題；C.貨權(quán)交割的責(zé)任和義務(wù)。但是，銀行開信用證的成本是非常高而且復(fù)雜的，并不是跨境B2B的中小商戶都可以承受或者每單都值得去走信用證的流程。而Payoneer則看中這個(gè)B2B小額批發(fā)市場(chǎng)，來給企業(yè)提供“迷你版”的LC信用證。（編者注：LC信用證指依照進(jìn)口商的要求和指示，對(duì)出口商發(fā)出的、授權(quán)進(jìn)口商簽發(fā)以銀行或進(jìn)口商為付款人的匯票，保證在將來符合信用證條款規(guī)定的匯票和單據(jù)時(shí)，必定承兌和付款的保證文件。）路徑太多巨頭暫時(shí)不存在？然而，類似Payoneer這種從跨境B2C領(lǐng)域拓展至跨境B2B擔(dān)保并沒想象中簡(jiǎn)單。無論是Payoneer最早涉及的資金下發(fā)業(yè)務(wù)還是以賬戶托管為主的亞馬遜收款業(yè)務(wù)，是“1和N個(gè)點(diǎn)”連接的流程，都是有固定路徑的。根據(jù)固定路徑就能設(shè)計(jì)支付產(chǎn)品，包括決定要獲取哪些區(qū)的牌照資質(zhì)等。而跨境B2B并不是一個(gè)節(jié)點(diǎn)往多個(gè)賣家發(fā)款的流程，而更多是“1到1”的關(guān)系，因此在產(chǎn)品設(shè)置上會(huì)更加復(fù)雜?！安煌瑖?guó)家跟中國(guó)的貿(mào)易關(guān)系不同，各個(gè)交易上體現(xiàn)的文化，監(jiān)管和產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)大相徑庭。比如對(duì)非洲、印度的買家中國(guó)賣家擔(dān)心的是買家的信用問題。對(duì)于歐美買家，他們擔(dān)心的卻是嚴(yán)格一點(diǎn)點(diǎn)就失去了訂單從而導(dǎo)致自己在貿(mào)易上的地位非常低，以及被流氓買家利用。對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)而言，由于該國(guó)本土經(jīng)濟(jì)和文化的差異，中國(guó)賣家更多關(guān)注的又是糾紛問題?！盋arolLi指出，路徑有很多，有時(shí)要在幾十萬個(gè)路徑中才可能找到一個(gè)產(chǎn)品規(guī)則出來。路徑的多樣性也對(duì)跨境B2B支付企業(yè)要求提高：首先，要廣泛涉足B2B市場(chǎng)，這家支付企業(yè)需擁有更多不同國(guó)家的收款方式，與此同時(shí)，這家企業(yè)還需要符合更多監(jiān)管要求，這意味著要擁有更多的牌照和資質(zhì)。但需要把全球這么多個(gè)國(guó)家的收款銀行合作和各個(gè)地方的合規(guī)牌照是一個(gè)大挑戰(zhàn)。因此，CarolLi認(rèn)為，在跨境B2B這個(gè)新領(lǐng)域發(fā)展初期，支付暫時(shí)并不會(huì)形成巨頭，更多的不是競(jìng)爭(zhēng)而是大家合力把市場(chǎng)做好。產(chǎn)品搭建邏輯：“抱大腿”+客戶群延伸而因?yàn)榭缇矪2B支付路徑很多，所以在行業(yè)發(fā)展初期，支付企業(yè)更多也是依靠“抱商流大腿”來設(shè)計(jì)產(chǎn)品?！吧塘魇强缇矪2B的第一步，主要是讓買賣雙方認(rèn)識(shí)，解決的是為什么要買的問題。但卻不能解決怎么去讓賣家安全快捷去拿到錢的問題?！盋arolLi指出通過跟商流合作可以很好地拓展企業(yè)跨境B2B支付的方向，而商流也需依靠支付企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)。如在今年6月Payoneer跟韓國(guó)B2B貿(mào)易平臺(tái)EC21達(dá)成的合作中，EC21本身連接了全球數(shù)百萬供應(yīng)商和買家，但在平臺(tái)本身以前只能提供信息流，是不能實(shí)現(xiàn)交易的，所以需要Payoneer這類跨境B2B支付企業(yè)來讓商流獲取交付流，進(jìn)行擔(dān)保交付。值得注意的是，跨境B2B企業(yè)獲取用戶不僅僅依靠商流，對(duì)于Payoneer而言，從跨境零售收款業(yè)務(wù)拓展到跨境B2B收款業(yè)務(wù)，也是一個(gè)客戶群需求延伸的過程。CarolLi分析道，在進(jìn)行跨境零售電商收款時(shí)，Payoneer可以接觸到跨境零售平臺(tái)上的各類賣家。而那些在各個(gè)平臺(tái)都有良好銷售記錄如在亞馬遜、Wish和Cdiscount等都賣的不錯(cuò)的賣家通?？梢员涣袨橛行庞玫馁u家。而這些賣家很可能會(huì)拓展至跨境B2B領(lǐng)域，包括線下批發(fā)等。這時(shí)這批用戶就成為Payoneer的跨境B2B支付業(yè)務(wù)的新用戶了。明顯，這批賣家也會(huì)繼續(xù)拓展新的買家來使用Payoneer的服務(wù)。這種打法有點(diǎn)類似AmazonBusiness的做法。AmazonBusiness第三方業(yè)務(wù)總監(jiān)羅伯?格林曾指出，AmazonBusiness的推出更多不是為了拓展新領(lǐng)域，而是為了挖掘已有用戶群體的需求。因?yàn)楹芏嗌虡I(yè)用戶本身也是亞馬遜個(gè)人消費(fèi)者。通過挖掘用戶新需求，亞馬遜也成功拓展一批新的B類商品供應(yīng)商。當(dāng)然，挖掘用戶需求只是設(shè)計(jì)產(chǎn)品的一部分，模式搭建邏輯則是另一重點(diǎn)。CarolLi表示，Payoneer認(rèn)為跨境B2B支付最佳的模式是采取銀行扣款，主要流程為買方主動(dòng)提供銀行信息、相應(yīng)數(shù)額的款項(xiàng)直接由銀行扣取，在美國(guó)這種模式被稱作“電子支票”。在她看來，代扣會(huì)比信用卡更安全，因?yàn)樾庞每〞?huì)有盜刷或者假信用卡。與此同時(shí)，通過銀行扣款的方式，更容易讓國(guó)際支付擺脫美元的依賴性，借此也能實(shí)現(xiàn)人民幣國(guó)際化?！白罱K跨境B2B支付市場(chǎng)會(huì)留給那些低風(fēng)險(xiǎn)低費(fèi)率且支付快捷的企業(yè)，而銀行扣款模式更具這些屬性?！盋arolLi說道。

新斯科舍省官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年該省向中國(guó)出口海產(chǎn)品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長(zhǎng)21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產(chǎn)量占了整個(gè)加拿大的80%。追求美食的國(guó)人，味蕾已探尋至萬里之外的北大西洋。從上海出發(fā)，乘坐近十四個(gè)小時(shí)的飛機(jī)抵達(dá)多倫多，再?gòu)亩鄠惗噢D(zhuǎn)機(jī)，繼續(xù)飛行三個(gè)小時(shí)，才能抵達(dá)新斯科舍省的首府哈利法克斯（Halifax）。毫無疑問，對(duì)于中國(guó)人來說，它是一座陌生又遙遠(yuǎn)的城市，當(dāng)?shù)氐凝埼r卻在源源不斷運(yùn)往國(guó)人的餐桌。作為新斯科舍省的省會(huì)，這座四面環(huán)海的寧?kù)o小城卻有著大陸性氣候，海洋美食尤以冷水龍蝦而聞名。五月已經(jīng)是春暖花開的季節(jié)，但是當(dāng)記者在深夜抵達(dá)哈利法克斯時(shí)，仍然感受到了深深的寒意，這里白天的溫度也在10度左右徘徊。不過，這已經(jīng)是加拿大最溫暖的省份，以至于冬天的海港也不會(huì)結(jié)冰。這樣的自然條件，正適合硬殼龍蝦的肆意生長(zhǎng)。新斯科舍省官方提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年該省向中國(guó)出口海產(chǎn)品總額約為2.55億加幣（約合13.12億人民幣），龍蝦的出口額約為1.37億加幣（約合7.05億人民幣），出口總量比2015年增長(zhǎng)21%。其中龍蝦出口增幅21.4%。記者獲悉，新斯科舍省的龍蝦產(chǎn)量占了整個(gè)加拿大的80%。新斯科舍省漁業(yè)暨水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)廳廳長(zhǎng)基思·科爾韋爾（HonourableKeithColwell）在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，今年還會(huì)繼續(xù)努力開拓中國(guó)市場(chǎng)，還會(huì)開發(fā)更多品種以及其它農(nóng)產(chǎn)品?！斑^去兩年，中國(guó)消費(fèi)者不再僅僅購(gòu)買低價(jià)的東西，而是在追求更高品質(zhì)，這也給了我們很大的動(dòng)力和空間。”他預(yù)計(jì)，今年出口到中國(guó)的海產(chǎn)品銷售額還會(huì)翻番。不過，如何建立更高要求和統(tǒng)一的門檻，卻是龍蝦全球之旅路上，迫切需要建立的標(biāo)準(zhǔn)。龍蝦的黃金時(shí)代哈利法克斯的常住人口不到30萬人。十年前，這里才修建了現(xiàn)在的哈利法克斯機(jī)場(chǎng)。在沒有機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，漁民們打撈起來的龍蝦全部通過船，運(yùn)輸?shù)讲ㄊ款D再往外銷售。事實(shí)上，兩地的龍蝦學(xué)名都是美洲螯龍蝦（Americanlobster），波士頓龍蝦在全世界鼎鼎有名，背后的哈利法克斯卻并不為人熟知。加拿大大西洋商會(huì)區(qū)域經(jīng)理薛楊告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，世界上超過一半的大西洋硬殼龍蝦產(chǎn)自加拿大。不過，由于交通原因，龍蝦銷售對(duì)美國(guó)市場(chǎng)過度依賴。后來，由于國(guó)際金融危機(jī)的影響，龍蝦價(jià)格大幅下跌，再加上加拿大石油工業(yè)對(duì)人員需求增長(zhǎng)，很多年輕漁民都離開了捕蝦業(yè)。此外，漁民出海并不是一個(gè)輕松的活。一般早晨四點(diǎn)鐘，漁民們便隨船出海了，直到下午三點(diǎn)多才能回來。有時(shí)遇上風(fēng)浪和惡劣天氣，則需面臨更高的風(fēng)險(xiǎn)?；肌た茽栱f爾透露，過去幾年，當(dāng)?shù)刂辽儆?5名漁民在捕撈的過程中遇難。近幾年，隨著亞洲市場(chǎng)的需求量增長(zhǎng)，尤其是中國(guó)中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)能力的崛起，中國(guó)成為加拿大鮮活龍蝦的第二大出口目的地，這部分需求填補(bǔ)了傳統(tǒng)美洲以及歐洲市場(chǎng)的衰弱，當(dāng)?shù)氐凝埼r行業(yè)迎來黃金時(shí)代。記者的采訪從一個(gè)下雨天開始。整個(gè)哈利法克斯籠罩在灰色的云霧之中，遠(yuǎn)處的軍港和艦船都是模糊一片?？邕^跨海大橋，沿著海邊公路，一直往西開198公里便到了迪格比市。沿路鮮有人跡和喧囂。歌德尼漁業(yè)有限公司的工廠位于小路盡頭的一處海灘。1982年起，該公司就持續(xù)從芬迪灣、圣瑪麗海灣和新斯科舍省西南部的漁場(chǎng)收來優(yōu)質(zhì)龍蝦，并對(duì)龍蝦進(jìn)行篩選、包裝和運(yùn)輸。記者進(jìn)入工廠看到，不大的包裝車間里，十幾名工人正在利用機(jī)器取出龍蝦肉。哈利法克斯附近的水域?qū)儆诒贝笪餮?，且靠近北極，這里生長(zhǎng)的冷水龍蝦肉質(zhì)較為豐滿。不過，海產(chǎn)品生長(zhǎng)緩慢，一磅龍蝦的生長(zhǎng)期需要七年。該公司總裁兼總經(jīng)理羅伯特·麥當(dāng)勞（RobertMacDonald）向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者介紹，近八成的龍蝦出口到國(guó)外，中國(guó)是第二大的市場(chǎng)，占其產(chǎn)量的40%。今年銷往天貓平臺(tái)的有兩千多磅。“出口的龍蝦要求非常強(qiáng)壯才可以，一磅以下的龍蝦我們都做成了冷凍加工品。”近兩年來，銷往中國(guó)的產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)逾50%，他又在另外一個(gè)海灣開辟了新的工廠?！褒埼r的檢驗(yàn)、包裝、裝箱還是只能靠人工，不可能靠機(jī)器。兩年前這個(gè)工廠只有二十多個(gè)工人，現(xiàn)在已經(jīng)有五六十個(gè)了?！彼M(jìn)一步透露。加拿大統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2012年加拿大龍蝦對(duì)華出口僅為4064萬加元，占加龍蝦總出口的4.6%。而到2016年這個(gè)數(shù)字已經(jīng)增至1.62億加元，四年間增長(zhǎng)了三倍，占加拿大龍蝦產(chǎn)品出口的9.5%。一些年輕的漁民也開始回歸捕蝦業(yè)。一萬公里的旅程不過，將龍蝦不遠(yuǎn)萬里運(yùn)到中國(guó)，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。從大西洋上的撈捕、空運(yùn)至國(guó)內(nèi)再配送給消費(fèi)者，一萬多公里的旅程對(duì)供應(yīng)鏈保鮮提出了極大的考驗(yàn)。航海海鮮公司（NauticalSeafoodLtd）的工廠位于寧?kù)o而又美麗的芬迪灣。目前，該公司有四個(gè)龍蝦暫養(yǎng)池，先后獲得芬迪灣34號(hào)和35號(hào)漁區(qū)的捕撈權(quán)。記者在工廠內(nèi)看到，龍蝦存在近千平米的純海水暫養(yǎng)池內(nèi)。該公司負(fù)責(zé)人肖恩·埃弗雷特（ShawnEverette）接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)說：“龍蝦在長(zhǎng)途運(yùn)輸過程中死亡率很高，物流鏈條的溫度要保持10度以內(nèi)。海水的環(huán)境里，龍蝦比較容易進(jìn)入睡眠狀態(tài)，龍蝦暫養(yǎng)兩三天，胃腸里的東西排空之后才能發(fā)往中國(guó)。否則，死亡率會(huì)非常高。”目前，在整個(gè)新斯科舍省都建立了自動(dòng)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，只有強(qiáng)壯的龍蝦才能被出口。Glenda.T是一名香港女孩，在航海海鮮公司擔(dān)任亞洲和歐洲市場(chǎng)負(fù)責(zé)人，來回穿梭于香港、內(nèi)地和加拿大。她告訴記者，一種測(cè)試龍蝦蛋白質(zhì)的簡(jiǎn)單方法，通過抽取龍蝦的血液檢測(cè)蛋白質(zhì)含量，只有蛋白質(zhì)含量大于9才是強(qiáng)壯的龍蝦，才有可能被送往世界各地。不過，龍蝦進(jìn)入中國(guó)后時(shí)，報(bào)檢報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)檢疫流程，也通常會(huì)拖慢整個(gè)生鮮物流的速度。因此，新斯科舍省漁業(yè)廳花了大量力氣培訓(xùn)漁民，并與天貓建立了一套涉及包括收貨、暫養(yǎng)、檢驗(yàn)包裝和運(yùn)送等環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈標(biāo)準(zhǔn)。普通的消費(fèi)者很難想象，鮮活龍蝦從在新斯科舍省離水打包，直到中國(guó)暫養(yǎng)工廠收到包裝箱為止，龍蝦離水的總時(shí)間不能超過55個(gè)小時(shí)。三年前，中國(guó)漁業(yè)公司獐子島與天貓平臺(tái)建立了合作。所有龍蝦從浦東機(jī)場(chǎng)完成報(bào)關(guān)后，被送往附近十公里左右的一家暫養(yǎng)工廠，龍蝦休養(yǎng)至少24個(gè)小時(shí)左右，才會(huì)通過冷鏈物流運(yùn)到消費(fèi)者手中。該工廠的一名負(fù)責(zé)人介紹稱，水池的溫度必須低于10度、水池中可溶解氧含量的飽和度必須大于75%，氨含量小于2ppm等等。只有如此嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，才能確保龍蝦能夠以最小的死亡率進(jìn)入市場(chǎng)。因此，物流和人工成本，再加上需求量的增加，也使得當(dāng)?shù)佚埼r的出口價(jià)格水漲船高，從10加幣到19加幣不等。其中，運(yùn)費(fèi)占到成本的約10%，一磅龍蝦運(yùn)費(fèi)約為7元人民幣。在哈利法克斯就餐，自然少不了海鮮。龍蝦沙拉是當(dāng)?shù)夭蛷d的特色菜，不過，近幾年已經(jīng)慢慢從菜單中消失，對(duì)于餐廳來說成本太高。一家海鮮市場(chǎng)的老板告訴記者，在過去的5年，龍蝦的成本價(jià)已經(jīng)從9元提升到了12元，而且越來越貴，對(duì)當(dāng)?shù)厝藖碚f再也不是一道便宜的菜。電商全球“尋鮮”過去數(shù)年，加拿大龍蝦均通過傳統(tǒng)貿(mào)易商出口到世界各地。在波士頓龍蝦和澳洲龍蝦的盛名之下，哈利法克斯龍蝦并不被人熟知。中國(guó)電商平臺(tái)的崛起，讓這一切發(fā)生了改變。過去的七八年間，天貓生鮮總經(jīng)理何春雷往哈利法克斯跑了幾十次。不過，那時(shí)候大多數(shù)的貿(mào)易往來，都是基于傳統(tǒng)渠道的海鮮產(chǎn)品。直到2014年，何春雷還在獐子島擔(dān)任執(zhí)行總裁時(shí)，成立了水世界商貿(mào)科技公司，第一次把電商作為獨(dú)立的渠道。恰好當(dāng)年的加拿大龍蝦捕撈起來后，一半以上全是小規(guī)格的體重，約一磅左右?！凹幽么螽?dāng)?shù)卣苤?，說你們獐子島能不能幫助漁民去解決這個(gè)困難。我一時(shí)興起發(fā)了一個(gè)朋友圈，問如果賣66元一只，有沒有人會(huì)買？結(jié)果幾十個(gè)朋友都產(chǎn)生了興趣。”何春雷告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，7月7日才成立的電商公司，當(dāng)年雙11在天貓平臺(tái)銷售加拿大龍蝦，一天銷售額達(dá)到一千三百九十萬元。自此，加拿大龍蝦開始進(jìn)入中國(guó)消費(fèi)者的視野。據(jù)Glenda.T觀察發(fā)現(xiàn)，加拿大人不愛吃1磅以下的龍蝦，無論是在普通餐廳還是高端酒店，個(gè)頭大的龍蝦更受歡迎。同樣，在廣東香港等地區(qū)，消費(fèi)者也喜歡購(gòu)買4-6磅重的龍蝦，上海地區(qū)的消費(fèi)者喜歡1.2磅左右的，這也給新斯科舍省帶來了更多機(jī)會(huì)，更大重量的會(huì)銷往美國(guó)和歐洲區(qū)域。在她看來，真正讓電商成為重要渠道的原因在于，傳統(tǒng)渠道的批發(fā)商起訂量為50箱，每箱龍蝦的重量是30磅。“很多有消費(fèi)需求的用戶或者單位，達(dá)不到批發(fā)的起定量，也沒有進(jìn)口權(quán)限。想要去掉傳統(tǒng)的溢價(jià)，從電商渠道購(gòu)買會(huì)比較方便?！币环矫媸窍M(fèi)者需求的遞增，另一方面是電商平臺(tái)自身品質(zhì)的升級(jí)，讓加拿大龍蝦擺脫了地理位置的限制，加快了出口速度。2015年1月，阿里巴巴董事局主席馬云在瑞士的達(dá)沃斯論壇上，首次提出了eWTP（ElectronicWorldTradePlatform，世界電子貿(mào)易平臺(tái)）的概念。按照他的設(shè)想，阿里巴巴要通過創(chuàng)建eWTP，打造一個(gè)中小企業(yè)能夠參與全球貿(mào)易的平臺(tái)，從而讓中小企業(yè)能夠走向全球貿(mào)易的前臺(tái)，扮演全球貿(mào)易的主角。隨后不久，何春雷離開獐子島，到天貓擔(dān)任生鮮總經(jīng)理。目前，天貓通過直采的方式已經(jīng)引進(jìn)了加拿大龍蝦、智利車?yán)遄印⒍砹_斯野生大閘蟹、厄瓜多爾白蝦等國(guó)外的農(nóng)產(chǎn)品。繼阿里巴巴之后，京東生鮮也將新斯科舍省作為了直采地。由于兩大電商平臺(tái)在中國(guó)占據(jù)了80%以上的市場(chǎng)份額，加拿大龍蝦被打造成了網(wǎng)上“爆款”。記者在百度搜索“加拿大龍蝦”，首頁(yè)出現(xiàn)的競(jìng)價(jià)廣告第一條是天貓商品，京東商城的競(jìng)價(jià)廣告緊隨其后排在第二。“加拿大活龍蝦出口到中國(guó)都是空運(yùn)。平常淡季是每星期飛一個(gè)班次，在龍蝦捕撈旺季，或者是電商平臺(tái)做促銷時(shí)，每天都有航班滿載龍蝦到國(guó)內(nèi)。上海和北京還算近的，到廣州和香港市場(chǎng)要更長(zhǎng)的時(shí)間?！毖罡嬖V記者。由于夏季龍蝦會(huì)進(jìn)行換殼活動(dòng)，所以捕撈時(shí)間一般為春季和秋末。在新斯科舍省的龍蝦捕撈區(qū)域，水域會(huì)被按照漁區(qū)劃分，當(dāng)?shù)厝朔Q之為龍蝦捕漁區(qū)（LobsterFishingAreas，簡(jiǎn)稱LFA）。為了減少糾紛，每個(gè)龍蝦捕漁區(qū)都有固定的收獲時(shí)間。因此，隨著捕撈時(shí)間的變化，龍蝦價(jià)格也會(huì)隨之浮動(dòng)。劣幣與良幣的較量由于地理位置偏遠(yuǎn)，哈利法克斯并不被外界熟悉。它是世界第二大深水港，也是泰坦尼克號(hào)的沉沒地。兩百多年前，歐洲最早的移民從這里登陸上岸，當(dāng)?shù)氐慕值廊匀槐Ａ袅瞬簧贇W式風(fēng)格的建筑，古堡、教堂、店鋪都保留著濃厚的英式氣息。基思·科爾韋爾在接受記者采訪期間，正在參與廳長(zhǎng)競(jìng)選。此前，他在這個(gè)崗位已經(jīng)任職數(shù)十年，對(duì)漁業(yè)管理有著豐富的經(jīng)驗(yàn)和深厚的感情。他強(qiáng)調(diào)，漁民必須得通過考試獲取從業(yè)資格證，每年一定時(shí)間親自參與捕撈。否則，聯(lián)邦政府會(huì)取消漁民資格。同時(shí)，為了保證加拿大漁業(yè)可持續(xù)發(fā)展，保證捕撈的龍蝦外殼堅(jiān)硬，蝦肉飽滿，捕撈上來的每只龍蝦都要人工檢查，會(huì)把尺寸不符合要求的龍蝦和產(chǎn)卵龍蝦放回到大海中。在漁業(yè)公司的工廠內(nèi)，分級(jí)處理好的龍蝦被陸續(xù)運(yùn)到包裝廠裝進(jìn)集裝箱，然后連夜運(yùn)往機(jī)場(chǎng)，并趕在凌晨六點(diǎn)前將龍蝦運(yùn)到哈利法克斯貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)附近的倉(cāng)庫(kù)，給龍蝦放置溫度跟蹤計(jì)、健康證書、條形碼等，然后才能等著飛機(jī)落地裝貨運(yùn)往海外出口。他認(rèn)為這樣嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)十分有必要?！爸袊?guó)人的喜歡，對(duì)我們省的經(jīng)濟(jì)帶來了正面影響，尤其漁民的生活。目前，傳統(tǒng)渠道銷售還是占了比較大的比例，但是這些批發(fā)商對(duì)于品質(zhì)的把控并不嚴(yán)格，和我們對(duì)龍蝦的認(rèn)知存在差距。我認(rèn)為很多產(chǎn)品的價(jià)值還有提升的空間。”這位60多歲的老人有信心，在高質(zhì)量的基礎(chǔ)上讓新斯科舍省的海產(chǎn)品出口量翻番，哪怕需要花四五年時(shí)間來建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。今年2月，新斯科舍省與阿里巴巴簽訂了合作備忘錄，計(jì)劃在中國(guó)推廣他們的高品質(zhì)龍蝦。該省還與天貓制定了共同的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，所有龍蝦均會(huì)有政府官方認(rèn)證的身份標(biāo)簽作為識(shí)別，在蝦鉗上套好獨(dú)特制作的硅膠環(huán)。通過溯源系統(tǒng)確保產(chǎn)地正宗，以此杜絕平臺(tái)上的假冒產(chǎn)品?；肌た茽栱f爾透露，在新斯科舍省已經(jīng)有三家企業(yè)驗(yàn)證達(dá)標(biāo)，后續(xù)的幾十家企業(yè)也會(huì)陸續(xù)通過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀儠?huì)通過10%的比例來篩選更優(yōu)質(zhì)的龍蝦出口，價(jià)格也要高出10%。保證從這里暫養(yǎng)池到中國(guó)暫養(yǎng)池的時(shí)間是55個(gè)小時(shí)?！彼麍?jiān)定地認(rèn)為，未來的出口量會(huì)持續(xù)上升，但是要做好質(zhì)量監(jiān)控，不然銷量肯定會(huì)受到影響。這一初衷與天貓一致。何春雷坦言，一定要制定標(biāo)準(zhǔn)，45%的生鮮產(chǎn)品產(chǎn)地來自海外，所以要可追蹤產(chǎn)地，讓消費(fèi)者更加放心。但是內(nèi)外部并非沒有阻力?！斑@樣的做法，可能讓平臺(tái)銷量受到影響，但是單獨(dú)的商家他沒有能力去制定標(biāo)準(zhǔn)。只能我們?nèi)プ?，不符合條件的可能就下架了?！痹谒磥恚挥袠?biāo)準(zhǔn)化才能形成品牌效應(yīng)，最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)定制化，靠產(chǎn)業(yè)龍頭去拉動(dòng)產(chǎn)地和消費(fèi)兩端的發(fā)展。生鮮產(chǎn)品毫無疑問已經(jīng)成為消費(fèi)的熱點(diǎn)。對(duì)于新斯科舍省和中國(guó)電商來說，持續(xù)保持對(duì)品質(zhì)的把控，這都不是一場(chǎng)短跑，而是永遠(yuǎn)的長(zhǎng)途接力賽。

據(jù)外媒TechinAsia報(bào)道，馬云或?qū)⑴c軟銀集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO孫正義一同向東南亞打車應(yīng)用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報(bào)道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀(jì)錄。來自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應(yīng)用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團(tuán)旗下支付寶在東南亞迅速擴(kuò)張。不過，騰訊前不久領(lǐng)投了Grab在東南亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺(tái)。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應(yīng)此事，滴滴也不予置評(píng)。

在四通一達(dá)加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長(zhǎng)。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬美元融資，加上四個(gè)月前完成的C輪5000萬美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國(guó)際集團(tuán)和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任本輪融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問?？爝f行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機(jī)會(huì)的？現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機(jī)場(chǎng)卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場(chǎng)景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求。“我們連人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個(gè)平臺(tái)上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個(gè)城市的各個(gè)地方。他們用手機(jī)搶單，取貨后大部分的騎手會(huì)騎電動(dòng)車實(shí)時(shí)出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單，閃送平臺(tái)抽取20%的傭金。從閃送app來看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次?！爱?dāng)時(shí)客戶著急去公司開會(huì)，但是路上堵車特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動(dòng)車準(zhǔn)時(shí)把他送到了公司。”小羅說。按照閃送的計(jì)費(fèi)模式，小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價(jià)格為16元，這是起步價(jià)。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計(jì)算，這一單價(jià)格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達(dá)，通常情況下隔日達(dá)。如果你發(fā)一個(gè)順豐快遞，走陸運(yùn)通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢。在這個(gè)過程中，取件的和送件的不是同一個(gè)人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個(gè)件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務(wù)，為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送，限時(shí)送達(dá)。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達(dá)，然后只有一個(gè)人，只負(fù)責(zé)一單?！遍W送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時(shí)表示。這種模式方便了平臺(tái)對(duì)騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時(shí)更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)，平均送達(dá)時(shí)間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達(dá)，15公里平均39分鐘送達(dá)。目前閃送平臺(tái)上的業(yè)務(wù)以個(gè)人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務(wù)。平臺(tái)上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個(gè)公司或機(jī)構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達(dá)達(dá)、蜂鳥等同類平臺(tái)目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺(tái)。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動(dòng)中做了主題演講，提到了一項(xiàng)數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到了39.21%，同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的，合計(jì)約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會(huì)上的演講也提到，中國(guó)去年包裹量為313億只，今年會(huì)達(dá)到365億，即每天1億只。不超過8年，一天10億個(gè)包裹的小目標(biāo)就將實(shí)現(xiàn)。十年前中國(guó)的包裹量是美國(guó)的1/10，現(xiàn)在是美國(guó)的兩倍。他認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)用十年時(shí)間趕超了美國(guó)近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國(guó)內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因?yàn)槿绱耍W送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國(guó)留學(xué)回來后，一直專注于這個(gè)行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個(gè)類似于快遞100的平臺(tái)，把所有線上線下的快遞公司服務(wù)整合在了一起，用戶可以在這個(gè)平臺(tái)下單，但實(shí)際提供快遞服務(wù)的是平臺(tái)中整合的順豐、圓通等公司。當(dāng)時(shí)這個(gè)平臺(tái)所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價(jià)格以及最快的時(shí)效體驗(yàn)。但在運(yùn)營(yíng)的過程中，這家平臺(tái)卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒有明確的時(shí)間承諾，不能按照時(shí)間給客戶送達(dá)。另一方面則是因?yàn)楦鞔罂爝f公司之間服務(wù)水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時(shí)，薛鵬和他的團(tuán)隊(duì)開始思考，能不能提供一種有明確時(shí)間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù)，來解決客戶的痛點(diǎn)。對(duì)于這些客戶來說，他們不太在乎價(jià)格，在乎的是能不能在有限的時(shí)間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場(chǎng)總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時(shí)分享了一個(gè)故事。前段時(shí)間北京半夜下雨，有一個(gè)媽媽帶孩子，孩子睡覺了，老公又出差了。她想起來她的車出了點(diǎn)事故，前擋風(fēng)玻璃玻璃破了個(gè)窟窿，破了個(gè)洞，因?yàn)樘?，一直沒去修，半夜12點(diǎn)多找誰?。咳缓筮@位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個(gè)閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進(jìn)水，拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國(guó)的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元，從融資額上來說，閃送已經(jīng)超過的這家美國(guó)公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過這樣有品質(zhì)的服務(wù)，閃送幫助到了很多的人，反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長(zhǎng)。不同于外賣、生鮮等O2O平臺(tái)前期瘋狂燒錢搶用戶，閃送沒有做什么推廣和傳播，3年多來基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營(yíng)收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒有透露，他說閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，進(jìn)一步拓展市場(chǎng)。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來甚至將推出次時(shí)效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個(gè)屬于自己的細(xì)分市場(chǎng)，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進(jìn)入到這快業(yè)務(wù)，閃送將會(huì)面臨更激烈的競(jìng)爭(zhēng)。而且網(wǎng)約車、外賣服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，只不過現(xiàn)在他們一個(gè)主要送人、一個(gè)主要送餐食。當(dāng)然，越大的壓力也能給閃送更大的動(dòng)力。對(duì)它來說，做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時(shí)，野心并不止于同城。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。【背景】6月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時(shí)無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個(gè)特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國(guó)的乃至海外的國(guó)際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”，全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國(guó)摩根士丹利中國(guó)投資大會(huì)上，我正給海外的投資界解讀中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國(guó)快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬萬沒有想到幾個(gè)小時(shí)過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng)，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場(chǎng)解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時(shí)在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國(guó)物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對(duì)12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么？這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時(shí)代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭(zhēng)是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測(cè)，這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心，阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來說，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí)，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國(guó)快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會(huì)玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，在你還在購(gòu)買和消費(fèi)的時(shí)候，數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取，后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會(huì)？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái)，呼吁保護(hù)快遞信息，同時(shí)京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過5萬單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國(guó)26個(gè)城市，接入一萬臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看：現(xiàn)在是全渠道時(shí)代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長(zhǎng)期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易，其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng)，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個(gè)值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無論怎么樣，這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì)，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代，電商平臺(tái)將失去價(jià)值，快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國(guó)最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時(shí)代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對(duì)關(guān)系長(zhǎng)期的維護(hù)，建立長(zhǎng)期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場(chǎng)，是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò)，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國(guó)投資大會(huì)上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì)，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國(guó)物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺(tái)：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉(cāng)：心怡物流+百世云倉(cāng)+蘇寧云倉(cāng)等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動(dòng)，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺(tái)：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺(tái)之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉(cāng)+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉(cāng)、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營(yíng)平臺(tái)：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉(cāng)+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng)：這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對(duì)物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會(huì)上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國(guó)每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級(jí)，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營(yíng)支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營(yíng)，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個(gè)問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個(gè)中國(guó)快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來說最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對(duì)于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉(cāng)儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來生存了。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤(rùn)空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營(yíng)的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時(shí)期，但要記住三點(diǎn)：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺(tái)企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰成為中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個(gè)話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉(cāng)大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營(yíng)規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會(huì)化過程中兩端在延伸，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價(jià)值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看，說實(shí)話真看不出什么價(jià)值，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價(jià)值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營(yíng)銷精準(zhǔn)營(yíng)銷的價(jià)值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營(yíng)監(jiān)控，實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng)；.....簡(jiǎn)單例舉一下這些，所以中國(guó)物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價(jià)值？過去5年，中國(guó)物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒有回報(bào)率，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，中國(guó)物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國(guó)物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò)，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺得這不是好現(xiàn)象，一個(gè)健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國(guó)物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國(guó)物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個(gè)人認(rèn)為，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好，否則對(duì)中國(guó)的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆]有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開始，讓我們拭目以待。

毒眼剛剛見到在公司門口派發(fā)快件的順豐小哥。小哥憨直地講述了他眼里的順豐菜鳥之爭(zhēng)?！疤熵埖囊筇珖?yán)了，具體到小時(shí)，如果沒按時(shí)送到，可能會(huì)被投訴，公司也會(huì)打電話催著派送，影響其他的訂單配送?！毙「缈赡苡X得嚴(yán)苛，毒眼則洞見了未來——菜鳥要做到物流的信息化、流程化、標(biāo)準(zhǔn)化。菜鳥要改造物流就是通過數(shù)據(jù)對(duì)系統(tǒng)流程的改造，最終達(dá)到極致。未來對(duì)快遞員的要求將來會(huì)越來越嚴(yán)苛，精準(zhǔn)到秒，因?yàn)椤熬ぞI(yè)業(yè)”數(shù)據(jù)和機(jī)器做出了精準(zhǔn)到秒的判斷。反而是人會(huì)覺得累，人會(huì)懶惰。馬云不久前剛剛說到，要讓未來中國(guó)一天可以承接10億包裹——去年天貓雙11一天的包裹量是6.75億。我們現(xiàn)在看到的雙十一單日爆棚，可能只是馬云看到未來的日常。十億包裹跋山涉水，穿街過巷，將是一幅什么景象？在這條滿載“訂單數(shù)據(jù)”的高速公路上，可能蘊(yùn)藏著很多創(chuàng)新機(jī)遇。站在這個(gè)角度去看，順豐和菜鳥到底是誰斷了誰的接口不重要，因?yàn)樵虼蠹叶疾碌玫?。?shù)據(jù)對(duì)于一家公司的重要性越來越為凸顯，那些傳統(tǒng)企業(yè)也不再是為了提升業(yè)績(jī)而置自己數(shù)據(jù)于不顧的傻大黑粗，不言而喻，互聯(lián)網(wǎng)公司的大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略在接下來的推行中一定會(huì)遇到類似的阻力。如果說電商之戰(zhàn)是讓傳統(tǒng)零售和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)生對(duì)立，那么數(shù)據(jù)之戰(zhàn)也一定會(huì)引發(fā)類似的沖突。也就是今后會(huì)越來越多看到在“云”方面站隊(duì)的情況，比如順豐，今天苦惱的是選擇騰訊云還是阿里云？明天也許就是在京東云和亞馬遜云之間躊躇？精明如順豐者，在菜鳥建立的時(shí)候，就沒打算跟著其他幾家快遞巨頭一起玩進(jìn)去。這樣的智慧和前瞻似乎已經(jīng)預(yù)示了今天的撕逼。不管此事如何收?qǐng)觯権S菜鳥之爭(zhēng)已經(jīng)預(yù)示了未來企業(yè)的走向：或者成為一家擁有龐大數(shù)據(jù)量并能對(duì)此數(shù)據(jù)有極強(qiáng)運(yùn)算能力的公司，或者把數(shù)據(jù)交給第三方，使用第三方的服務(wù)，融入到公有云的體系內(nèi)。順豐這樣的一家年?duì)I業(yè)收入570多億、凈利潤(rùn)40多億的上市公司，單單通過航空運(yùn)輸一年內(nèi)就消化了超過百萬噸快件的快遞巨頭，并不能說沒有數(shù)據(jù)。同理，其他的幾家快遞龍頭企業(yè)數(shù)據(jù)量也絕對(duì)是龐然大物。但是，毒眼必須指出的是，順豐的數(shù)據(jù)和其他任何一家傳統(tǒng)公司在本質(zhì)上沒有區(qū)別，只因?yàn)樗臄?shù)據(jù)是存儲(chǔ)在一個(gè)封閉的體系內(nèi)，如果沒有淘寶、菜鳥的支撐，它可能不會(huì)這么快做到一件事——在線化。按照阿里巴巴集團(tuán)CTO王堅(jiān)的看法，“大數(shù)據(jù)不是因?yàn)榇蠖a(chǎn)生的價(jià)值，而是因?yàn)樵诰€上而產(chǎn)生了價(jià)值，因?yàn)閿?shù)據(jù)從此可以在更大范圍流動(dòng)它產(chǎn)生的價(jià)值，這是真正的數(shù)據(jù)帶來的巨大變化。”也如同馬云最新言論“未來幾年內(nèi)，要把一切業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化，一切數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化。”言外之意，阿里巴巴這樣一家互聯(lián)網(wǎng)巨型航母，各項(xiàng)業(yè)務(wù)所產(chǎn)生、積累的大數(shù)據(jù)未來一定會(huì)豐富阿里的生態(tài)體系，同時(shí)讓生態(tài)蘊(yùn)含的數(shù)據(jù)產(chǎn)生新的價(jià)值，再反哺生態(tài)，這是一個(gè)相輔相成的循環(huán)邏輯。因此，用菜鳥的邏輯去審視快遞行業(yè)，每家公司只是其物流數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線，即使順豐這條線不在線，也并不影響菜鳥網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)轉(zhuǎn)。如果用阿里巴巴的邏輯去審視全人類，那整個(gè)物流業(yè)也只是其數(shù)據(jù)生態(tài)鏈上的一環(huán)，或者一條線。這也是為什么阿里巴巴開始強(qiáng)調(diào)“去電商化”。畢竟電子商務(wù)僅僅涉及到商品、交易、支付、物流，頂多再滲透到上游的供應(yīng)鏈、分銷、生產(chǎn)制造（最近又有S2b的概念拋出）的數(shù)據(jù)鏈條，未來還有更廣袤的市場(chǎng)等待阿里巴巴來收割。去電商化，只是接入到更多商業(yè)甚至非商業(yè)場(chǎng)景數(shù)據(jù)的開端。當(dāng)然，你可以不接入阿里云，也可以不接入菜鳥，但你不可能成為一個(gè)不在線化的公司，這也是為什么沒有戰(zhàn)隊(duì)到阿里系的隊(duì)列，順豐也一樣會(huì)選擇騰訊云。順豐顯然不想只是作為一家純物理式運(yùn)作的公司，它必須是在線的。哪怕中斷了阿里的數(shù)據(jù)接口，用戶依然可以在順豐微信公眾號(hào)來完成下單動(dòng)作。由此可見，未來的傳統(tǒng)公司，想要關(guān)起門來建造自己的數(shù)據(jù)王國(guó)，看上是極難成功的。大數(shù)據(jù)和云計(jì)算服務(wù)就在橫亙?cè)谇懊?，傳統(tǒng)公司從技術(shù)上無法完成超越，就必須搭上這趟列車。毒眼預(yù)感，未來數(shù)字化戰(zhàn)爭(zhēng)將無比慘烈，那些沒有搭上快車的企業(yè)，已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)丟在身后。而全副武裝的公司，則在數(shù)字化的世界里展開肉搏和廝殺。這個(gè)時(shí)候，如果還在糾結(jié)于數(shù)據(jù)安全性，那簡(jiǎn)直像看待火車會(huì)不會(huì)重出軌道一樣的傳統(tǒng)眼光。未來是沒有隱私的世界，數(shù)據(jù)商用是注定的，是防不勝防，也是無需防范的。這不是道德的問題，也不全是商業(yè)壁壘的問題，而是人類必須迎接全新的時(shí)代——放棄小我，擁抱大我?！?984》的預(yù)言正在發(fā)生，只不過，監(jiān)視人類的不再是“老大哥”，而是商業(yè)巨擘。人類可能并沒有意識(shí)到，每發(fā)一次自拍照，都是為互聯(lián)網(wǎng)貢獻(xiàn)數(shù)據(jù)；每騎一次單車，也是為大數(shù)據(jù)添磚加瓦。如同毒眼深愛的梁文道老師說過的，不用等到別人來侵犯，人們已經(jīng)越來越愛暴露自己的隱私。我們每一個(gè)人集體地去窺看每一個(gè)人的隱私，這就是我們這個(gè)年代。沒有隱私的時(shí)代，數(shù)據(jù)是真理，算法是走向真理的最佳途徑。注：來源：毒眼商業(yè)，本文為作者獨(dú)立觀點(diǎn)，不代表億邦動(dòng)力網(wǎng)立場(chǎng)。

據(jù)外媒北京時(shí)間5月30日?qǐng)?bào)道，中國(guó)騰訊控股公司正利用其龐大的社交網(wǎng)絡(luò)來吸引奢侈時(shí)尚品牌入駐微信應(yīng)用，可能會(huì)在網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域開辟一條新戰(zhàn)線。法國(guó)奢侈品牌瓏驤(Longchamp)和英國(guó)博柏利(Burberry)已經(jīng)開始在微信上銷售手提包和服飾。路易威登旗下紀(jì)梵希(Givenchy)和迪奧品牌正在微信平臺(tái)上通過閃購(gòu)活動(dòng)測(cè)試他們的商品需求。挑戰(zhàn)阿里巴巴奢侈品牌入駐微信的舉措是對(duì)阿里巴巴集團(tuán)的一個(gè)挑戰(zhàn)，后者是中國(guó)電商行業(yè)的主導(dǎo)廠商。咨詢公司貝恩的數(shù)據(jù)顯示，今年中國(guó)在線交易額預(yù)計(jì)將達(dá)到人民幣6萬億元(約合8700億美元)。阿里旗下網(wǎng)站在2017財(cái)年處理的電商交易額超過5470億美元，超過了eBay和亞馬遜的交易額總和。盡管微信上的奢侈品銷售還處于起步階段，但是騰訊吸引高端時(shí)尚品牌入駐微信的舉措屬于中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭競(jìng)爭(zhēng)不斷擴(kuò)大的一部分。阿里、騰訊以及百度正突破各自的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)，進(jìn)軍支付、社交媒體以及電商領(lǐng)域。一些奢侈品牌已開始在微信上銷售商品瓏驤CEO讓·卡士格蘭(JeanCassegrain)稱，客戶對(duì)于瓏驤在微信上的限量版手提包銷售反饋積極，該公司正考慮擴(kuò)大在微信上銷售的商品組合?！安还茉鯓?，微信都會(huì)對(duì)我們的銷售作出重大貢獻(xiàn)，”他表示。在奢侈品銷售面臨艱難環(huán)境的情況下，高端品牌正在重新思考他們的數(shù)字戰(zhàn)略。貝恩稱，2016年，全球個(gè)人奢侈品銷售額為2390億歐元(約合2670億美元)，同比持平，但中國(guó)消費(fèi)者在全球奢侈品上的支出首次下滑。即便如此，奢侈品牌在中國(guó)內(nèi)地的銷量實(shí)現(xiàn)了增長(zhǎng)，原因是奢侈品牌降低了商品價(jià)格，同時(shí)政府鼓勵(lì)國(guó)民在國(guó)內(nèi)消費(fèi)。在美國(guó)，少量奢侈品牌已經(jīng)開始在聊天應(yīng)用等社交媒體上測(cè)試商品銷售。不過，騰訊在中國(guó)是利用圍繞著微信建立的龐大在線生態(tài)系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)來吸引奢侈品牌。微信的用戶超過9億人，他們不需要離開微信應(yīng)用就可以預(yù)訂電影票、打車、支付水電費(fèi)。今年，騰訊還簡(jiǎn)化了在微信上發(fā)布多媒體廣告和開店的程序，使得該平臺(tái)對(duì)奢侈品牌更具吸引力。騰訊總裁劉熾平在本月表示，微信在商業(yè)領(lǐng)域發(fā)揮的作用越來越大。在線商品銷售也加劇了微信支付與市場(chǎng)領(lǐng)頭羊支付寶的競(jìng)爭(zhēng)，后者由螞蟻金服在2009年推出。用戶在微信平臺(tái)上只能使用微信支付。就在2014年時(shí)，支付寶還控制著中國(guó)近80%的移動(dòng)支付市場(chǎng)，但是今年第一季度已降至54%。研究公司易觀國(guó)際的數(shù)據(jù)顯示，包括微信支付在內(nèi)的騰訊支付系統(tǒng)在第一季度的份額為40%。阿里設(shè)法吸引奢侈品牌多年來，阿里一直在設(shè)法吸引奢侈品牌在其網(wǎng)站上銷售商品。去年，阿里與魅力惠合作，為那些可能沒有在阿里網(wǎng)站上開店的品牌提供閃購(gòu)活動(dòng)。魅力惠在2015年獲得了阿里的1億美元投資。阿里還在利用大數(shù)據(jù)來清理平臺(tái)上的假貨。阿里創(chuàng)始人馬云在去年表示，阿里是全球“打假斗士”。微信支付正蠶食支付寶份額根據(jù)數(shù)字咨詢公司L2提供的數(shù)據(jù)，過去一年，阿里已把第三方上架的全球前10大奢侈時(shí)尚品牌的商品數(shù)量平均降低73%。不過，截至今年4月，淘寶網(wǎng)站上由第三方上架的前10大奢侈品品牌的平均量依舊有4.9萬件。手表制造商豪雅、珠寶商潘多拉(Pandora)等平價(jià)品牌以及化妝品公司已在天貓上開店。不過，L2亞太研究主管丹尼爾·貝利(DanielleBailey)表示，多數(shù)奢侈時(shí)尚品牌依舊對(duì)阿里、京東等開放平臺(tái)持謹(jǐn)慎態(tài)度，因?yàn)樗麄儞?dān)心失去專營(yíng)權(quán)這一光環(huán)。博柏利是個(gè)例外，該品牌2014年就在天貓上開店。微信同樣面臨假貨問題對(duì)于微信等社交媒體網(wǎng)站來說，假貨同樣是一個(gè)越來越嚴(yán)重的問題。不過，瓏驤CEO卡士格蘭表示，微信的吸引力在于它不是一個(gè)同時(shí)銷售奢侈品和日常用品的開放平臺(tái)。用戶必須關(guān)注瓏驤的賬號(hào)或者掃描二維碼才能進(jìn)入瓏驤的網(wǎng)站。普拉達(dá)CEO帕特里奇奧·貝爾泰利(PatrizioBertelli)在4月份表示：“我們希望通過微信等渠道把我們?cè)谏缃幻襟w領(lǐng)域的影響力轉(zhuǎn)化為銷量?！钡秦惱硎荆诟嗌莩奁放圃谖⑿派祥_店，而不是提供一次性商品銷售前，“很難說這些在線試驗(yàn)是否有效，”她表示。博柏利、手表和珠寶品牌Cie.FinancièreRichemontSA旗下卡地亞和沙夫豪森IWC萬國(guó)表是少數(shù)已在微信開設(shè)完整商店的品牌?？ǖ貋喆笾腥A區(qū)CEO李漢龍先生(RenaudLitre)表示，卡地亞之所以在微信信息流中投放廣告，并在該平臺(tái)上銷售商品，是因?yàn)椤爸袊?guó)是當(dāng)今世界上數(shù)字化程度最高的市場(chǎng)之一，卡地亞必須適應(yīng)這一形勢(shì)”?！皩?duì)于奢侈品行業(yè)來說，重要的是不要自己騙自己，”奢侈品研究公司DigitalLuxuryGroup駐中國(guó)總經(jīng)理巴勃羅·莫龍(PabloMauron)表示，“人們想要觸摸到商品。我依舊懷疑從未購(gòu)買過某一個(gè)品牌商品的消費(fèi)者會(huì)在微信上購(gòu)買一塊價(jià)值2萬美元的手表?！?/div>