坐網約車，大家關注的一是能否叫到車，二是是否安全。此前，有媒體報道稱，有用戶發(fā)現滴滴出行的手機App上出現了一個選項“是否開啟車內監(jiān)控”，這意味著會有一雙“眼睛”在你乘坐網約車時盯著你。

對此，滴滴表示，車內監(jiān)控目前正進行小范圍試點，如果用戶叫到了可監(jiān)控的網約車，也可以在設置中把這個功能關掉。

其實，在深圳等城市，出租車、網約車上已經裝上智能終端設備，實現全程運營視頻監(jiān)控。對于這種方式，司機們反響如何？對乘客來說，真的更安全嗎？

“現在說得清了”

深圳市交委表示，希望通過車載終端，實現營運全過程車內車位兩路視頻實時監(jiān)控，加強對駕駛員行為監(jiān)管；并實現駕駛員上崗簽到智能化，從根本上解決駕駛員遠端智能實名認證問題。

2018年6月底前，深圳巡游出租車已經全部裝上智能終端設備。董師傅是深圳的一名出租車司機，他的車子在深圳推行新能源出租車后換新了，車內也因此裝上了車載終端，“車載終端主要是個攝像頭，它最大的作用就是可以還原真相，但是無法阻止一些惡性事件的發(fā)生，一般都是事后回看?！痹诙瓗煾悼磥恚b上車載終端后，對于監(jiān)督司機運營的確有幫助，但對于即時保護司乘的安全并沒有起到很大的作用。

裝了車載終端后，徐師傅每次發(fā)車前多了一道程序——人臉識別，“系統設置了深圳交通委認可的司機照片，每天上班都要掃臉，這其實是一種打卡?！毙鞄煾蹈嬖V《IT時報》記者，人臉識別功能主要是針對司機的。對于車載終端的功能，曾遇到過惡意投訴的徐師傅較為贊成全程監(jiān)控的方式，“以前是有理說不清，現在有監(jiān)控就可以說得清了。視頻監(jiān)控通過網絡上傳到交通委，公司和交通委可以監(jiān)控車內情況。如果發(fā)生安全事件，司機報警后，他們也會全程監(jiān)控?！?/span>

深圳市交通委相關負責人告訴《IT時報》記者，從目前來看，司機如果碰到安全性事件，較多地選擇110報警，“雖然車上有報警裝置，但連的是交通委及各企業(yè)系統，直接打110出警更快。”

只能“事后回看”

根據《深圳市網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，在對網約車車輛的規(guī)定中有一條就是“安裝符合國家、廣東省、本市技術標準或者技術規(guī)范，具有行駛記錄、車輛衛(wèi)星定位、應急報警等功能的車載終端”。所謂技術標準和規(guī)范，是指車載終端要有圖像采集、行駛記錄、車輛衛(wèi)星定位、應急報警等功能。

“如果是私家車做網約車，一般都沒有裝車載終端，需要車主花成本安裝，價格近4000元。”在一個近300人的深圳網約車QQ群中，群主告訴《IT時報》記者，如果安裝了車載終端，就算完全合規(guī)，但由于有成本和門檻，所以大多數人還是選擇暫時不裝。

《IT時報》記者從深圳市交通委了解到，截至目前，深圳已核發(fā)了近3萬多輛網約車車輛運輸證，這些車輛均安裝了車載終端。

林先生是深圳一家租車公司的員工，在他們公司提供的比亞迪等適合做網約車的車型上，已經安裝了和深圳出租車一樣的車載終端，對于后臺是否會實時監(jiān)控每一輛車的車內情況，林先生告訴《IT時報》記者，主要還是事后回看，且車上沒有緊急裝置，“監(jiān)控內容保存在設備里，需要時可以上傳?！?/span>

深圳一家做車載終端公司的工作人員曹先生告訴《IT時報》記者，現在市場上提供的車載終端基本都只能“事后回看”。

在泛宇智能創(chuàng)始人趙弘毅看來，從技術上來說，要車載設備做到主動實時監(jiān)測并不難，但關鍵在于是否有必要這樣做，“最關鍵的就是用戶隱私問題，如果后臺一直有一雙眼睛盯著，司機和乘客都會感覺‘被監(jiān)控’，有點矯枉過正。如果只是把數據存在設備中，只有到要用的時候才調出來，對司機和乘客的感知會好一點?！?/span>

在杭州，出租車上也裝上了兩個攝像頭，一個是對準司機，一個是對準乘客，但也不具備后臺實時監(jiān)控功能，趙弘毅表示，在杭州推得并不算很好，司機不愿意安裝，就是因為涉及自己的隱私。