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EMS再發(fā)布IPO時(shí)間表 計(jì)劃三年內(nèi)成功上市
一起惠2018-08-28 10:51:42524 次

日前在中國(guó)郵政與中國(guó)鐵塔戰(zhàn)略合作簽約儀式上,中國(guó)郵政董事長(zhǎng)劉愛力表示,郵政EMS將在明年引入戰(zhàn)略投資者,啟動(dòng)IPO,確保三年之內(nèi)成功上市。劉愛力沒有透露更多其他上市細(xì)節(jié)。終于,在EMS多年前沖擊IPO“中場(chǎng)休息”后,再次有了一個(gè)明確的時(shí)間表。

這一消息的曝出立即引爆了整個(gè)行業(yè),郵政老大哥終于又有大動(dòng)作了!其實(shí),自今年初以來,郵政的消息就不斷:

8月,中郵速遞易智能信報(bào)箱在北京首次落地,這標(biāo)志著中郵速遞易將以科技創(chuàng)新力量變革傳統(tǒng)信報(bào)箱,深化郵政普遍服務(wù)。

7月,中國(guó)郵政集團(tuán)公司對(duì)外宣布,根據(jù)集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案,為有效整合集團(tuán)公司總部與中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司總部資源,加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展,集團(tuán)公司組建寄遞事業(yè)部;

7月19日宣布,劉愛力任中國(guó)郵政集團(tuán)公司董事長(zhǎng)、黨組書記,免去其中國(guó)電信集團(tuán)有限公司董事、總經(jīng)理、黨組副書記職務(wù)。

5月,EMS水陸兩棲無人機(jī)在湖北荊門試飛成功;

……

無論是中國(guó)郵政的人事變動(dòng)、集團(tuán)改制,還是EMS自身的創(chuàng)新舉措,都在一定程度影響著著EMS的發(fā)展。而且,如今,EMS將于明年引入戰(zhàn)略投資者,啟動(dòng)IPO。那么在既有優(yōu)勢(shì)下,EMS的上市將會(huì)“觸動(dòng)”誰(shuí)的奶酪?

有人認(rèn)為,EMS一旦上市,受到影響最大的可能就是現(xiàn)在已經(jīng)上市這幾家民營(yíng)快遞企業(yè)。果真如此嗎?不妨來看看以下幾個(gè)方面:

一、航空領(lǐng)域的爭(zhēng)奪

近段時(shí)間,數(shù)家快遞公司出臺(tái)方案,重金投向航空物流市場(chǎng)。通過讓快件上飛機(jī),不斷提高快遞服務(wù)的中高端供給能力。

目前,國(guó)內(nèi)只有順豐控股、中國(guó)郵政(EMS)和圓通速遞三家成立了自己的物流航空公司,擁有獨(dú)立的航空運(yùn)輸能力。就在幾天前,順豐迎來新一架B757-200型全貨機(jī),至此順豐航空全貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模增長(zhǎng)至46架,主力機(jī)型B757-200F同步增長(zhǎng)至24架。 而中國(guó)郵政航空飛機(jī)數(shù)量也達(dá)到了30余架,圓通航空投入使用的自有全貨機(jī)數(shù)量已達(dá)10架。

面對(duì)巨大的中高端服務(wù)市場(chǎng),EMS上市融資后,發(fā)力航空物流或?qū)⑹撬角傻氖?。而且,就今年上半年我?guó)的國(guó)際及中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)快遞業(yè)務(wù)量(完成5.2億件,同比增長(zhǎng)43.1%,明顯超過行業(yè)平均增速),境外市場(chǎng)的發(fā)展空間更大。因此,可以預(yù)測(cè)購(gòu)買貨機(jī)、開通更多國(guó)內(nèi)外航線或?qū)⑹荅MS上市后重點(diǎn)布局的業(yè)務(wù)之一。這一布局,也將在一定程度上“分食”順豐、圓通等民營(yíng)企業(yè)航空物流“蛋糕”。

二、無人配送領(lǐng)域的爭(zhēng)奪

近兩年,無論是物流企業(yè)還是行業(yè)上下游企業(yè),都在扎堆地研發(fā)無人技術(shù),并應(yīng)用到物流的各個(gè)場(chǎng)景中,如蘇寧的無人貨車、京東的無人配送站、順豐的無人機(jī)等,這些研發(fā)的一大目的就是為了實(shí)現(xiàn)降本增效。

幾個(gè)月前,中國(guó)郵政速遞物流的一架機(jī)長(zhǎng)6米、機(jī)翼13米的無人機(jī)裝著200公斤快遞郵件從陸上機(jī)場(chǎng)起飛,在水上機(jī)場(chǎng)成功著陸,這是我國(guó)兩棲無人機(jī)首次試飛成功。作為國(guó)內(nèi)覆蓋鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)最多的物流企業(yè),中國(guó)郵政自2016年就開始啟動(dòng)無人機(jī)郵路的試運(yùn)行。物流無人機(jī)將幫助依托中國(guó)郵政現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)資源,在非人口密集、涉山涉水的廣大偏遠(yuǎn)地區(qū),擴(kuò)大配送范圍。這對(duì)于EMS在配送領(lǐng)域中的發(fā)展將起到很大的助推作用。因此,一旦EMS上市成功,在無人配送領(lǐng)域的發(fā)展或?qū)⑻崴?,甚至擴(kuò)圍到其他領(lǐng)域,如無人貨車、無人駕駛等。

三、體制的突破

在民營(yíng)快遞在網(wǎng)點(diǎn)布局、資源整合以及信息化建設(shè)等方面拓展得紅紅火火時(shí),作為國(guó)營(yíng)企業(yè)的中國(guó)郵政似乎比較低調(diào)和遲緩,不少人將這些都?xì)w咎于郵政體制問題,也有不少人認(rèn)為,郵政“老大哥”是一只“沉睡的獅子”,如果能突破體制問題,其能量才能被完全被釋放,而且這一能量是不容小覷的。暫且不說這話是否正確,但“老大哥”確實(shí)在體制改革上邁出了重要一步。

今年7月9日,中國(guó)郵政集團(tuán)開寄遞事業(yè)部成立大會(huì),按照中國(guó)郵政集團(tuán)公司寄遞翼改革總體方案,此舉目的在于整合中國(guó)郵政集團(tuán)公司總部與中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司總部資源,加快快遞物流業(yè)務(wù)發(fā)展。有分析指出,借由郵政、速遞兩大系統(tǒng)的資源通過改革及整合形成合力,中國(guó)郵政將有效減少內(nèi)耗;此外,依托整個(gè)集團(tuán)包括金融、網(wǎng)運(yùn)、營(yíng)銷等方面的資源優(yōu)勢(shì),中國(guó)郵政在快遞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力也有望進(jìn)一步獲得加持。

有人表示,這一體制的改革就是在為接下來的EMS上市做準(zhǔn)備。如今,又明確提出將在明年引入戰(zhàn)略投資者,這無疑將加速郵政體系的市場(chǎng)化進(jìn)程。在即有優(yōu)勢(shì)的影響下,EMS將釋放更大效能,這或?qū)⒂绊懙秸麄€(gè)快遞市場(chǎng)的格局。

四、基于現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)提升時(shí)效性

時(shí)效,一直是中國(guó)郵政的一大尷尬。因此,郵政近些年一直在改進(jìn)時(shí)效產(chǎn)品。如中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司上海分公司在郵政速遞系統(tǒng)啟動(dòng)同城當(dāng)日遞業(yè)務(wù);青島市郵政公司推出“全城達(dá)”同城快遞業(yè)務(wù),在保障時(shí)效的同時(shí),價(jià)格也頗具優(yōu)勢(shì),普通郵件500克以內(nèi)資費(fèi)5元;深圳郵政推出“郵政同城小包”產(chǎn)品,并承諾“半日未達(dá),免費(fèi)郵寄”;山東濰坊市郵政公司推出“全城達(dá)”同城限時(shí)專遞業(yè)務(wù),同樣也是500克以內(nèi)5元;在全國(guó)推出“次日遞”時(shí)限承諾服務(wù)——“限時(shí)未達(dá),原銀奉還”等。

而且,中國(guó)郵政速遞物流也正在積極落實(shí)國(guó)家“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展戰(zhàn)略,持續(xù)推進(jìn)服務(wù)農(nóng)村電商、快遞下鄉(xiāng)工作深入開展,依托互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò),打造了“極速鮮”服務(wù)平臺(tái),通過整合自主航空網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)質(zhì)民航線路、干線冷鏈專線、云倉(cāng)速配服務(wù)等優(yōu)質(zhì)資源,制定個(gè)性化解決方案,搭建起從原產(chǎn)地到消費(fèi)者的快速通道,助力各地將優(yōu)質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品銷售到全國(guó)各地。

暫且不說過去中國(guó)郵政速遞物流對(duì)于產(chǎn)品的執(zhí)行情況如何,EMS一旦上市,其各項(xiàng)業(yè)務(wù)、經(jīng)營(yíng)都需要接受市場(chǎng)的監(jiān)督,體制也將更市場(chǎng)化,這無疑會(huì)推動(dòng)EMS進(jìn)一步釋放效能。不論是服務(wù)還是時(shí)效,總之提升消費(fèi)體驗(yàn)讓人充滿期待。

五、具有核心優(yōu)勢(shì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

一直以來,在與民營(yíng)快遞企業(yè)“抗衡”中,中國(guó)郵政的優(yōu)勢(shì)除了擁有“有人的地方就有中國(guó)郵政”的網(wǎng)絡(luò)布局外,似乎再?zèng)]有其他的優(yōu)勢(shì)。但這種網(wǎng)絡(luò)布局,恰是核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。而且,近年來郵政主動(dòng)降價(jià)、向用戶示好的服務(wù)精神也在行業(yè)中引發(fā)熱議。

其實(shí),不管上市與否,郵政的網(wǎng)絡(luò)對(duì)于民營(yíng)快遞企業(yè)都是一個(gè)巨大的“壓力”。當(dāng)下,民營(yíng)快遞企業(yè)還在花大精力向下向西布局網(wǎng)絡(luò),而郵政早已能在建好的網(wǎng)絡(luò)上“起舞”,當(dāng)然前提保障消費(fèi)者服務(wù)品質(zhì)。

總之,郵政作為中國(guó)物流業(yè)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)最廣、最深的企業(yè),在發(fā)揮既有優(yōu)勢(shì)的前提下,EMS上市后對(duì)于民營(yíng)快遞在服務(wù)、時(shí)效、產(chǎn)品、布局、戰(zhàn)略等方面發(fā)起了挑戰(zhàn),肯定會(huì)觸動(dòng)他們的“奶酪”。民營(yíng)快遞該如何應(yīng)對(duì)?我們拭目以待吧。

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