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一嗨租車緊跟神州擬赴美IPO 仍處燒錢階段
一起惠2014-10-27 09:30:42656 次

短短半月內(nèi),國內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場眼球。

繼9月19日神州租車在港上市之后,其國內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO,一時成為資本市場焦點。然而,伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實。在神州租車“國內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下,尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車,能夠為自己謀得多大市場空間?

規(guī)模化程度不夠致運營成本居高不下

分析指出,一嗨租車之所以持續(xù)虧損,主要原因在于其運營成本高居不下,而運營成本之所以高居不下,則是因為一嗨的規(guī)模化程度不夠。目前一嗨租車車隊規(guī)模約為神州租車的四分之一。

10月3日,此前一直宣稱上市“無時間表”的一嗨租車,正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請,計劃赴紐交所上市,融資2億美元。就在此前半個月,一嗨租車在國內(nèi)的主要競爭對手神州租車在香港掛牌上市,融資34.5億港元,成為國內(nèi)租車第一股。

在短短半月內(nèi),國內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場高調(diào)登臺和“亮相”,這一“巧合”將兩家針鋒相對的競爭態(tài)勢再度推向臺前。

然而,與剛剛實現(xiàn)扭虧的神州租車不同,截至2014年上半年,一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。

一嗨租車成立于2006年,主要業(yè)務是為個人和企業(yè)用戶提供租車服務。招股說明書顯示,從2012年至2014年上半年,一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元,而相對應的稅后凈利則皆為虧損,分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。

盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損,但美國資本市場對其2億美元的融資申請仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣。

“相同主業(yè)的公司不止一嗨租車一家,而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO,后市如何還很難說?!庇嘘P(guān)注美股的投資者表示,雖然租車概念被市場看好,但仍對于一嗨的上市征途持謹慎態(tài)度。

某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者,一嗨租車之所以持續(xù)虧損,主要原因在于其運營成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書,一嗨租車“車輛運營成本”高企,占去營收的80%以上,2013年,一嗨租車的運營成本為銷售收入的1.17倍,2014年,一嗨租車運營費用仍占去收入的97%?!岸\營成本之所以高居不下,則是因為一嗨的規(guī)?;潭炔粔颉薄G笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱,“租車行業(yè)永遠是重資產(chǎn)打天下的,規(guī)模上不去,它的運營成本不可能降下來。”

資料顯示,截止到2014年上半年,一嗨租車車隊規(guī)模為15409輛,同期,神州租車的車隊規(guī)模接近6萬輛。

持續(xù)虧損的同時,是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘,招股書顯示,一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。

重資產(chǎn)運營“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)

對于神州而言,已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對于一嗨租車來說,進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式。

“提起租車行業(yè),市場對其的第一印象就是‘燒錢’,重資產(chǎn)的特點太顯著,需要巨大投入維持車輛規(guī)模”。租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對記者說,“燒錢是行業(yè)常態(tài),但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同,有的公司能‘燒出個未來’,有的不行?!?

對于媒體對租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑,“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權(quán):過去三年來,神州租車用于擴張車隊規(guī)模的花費維持在17億元以上,三年間,車隊規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛。

“對租車行業(yè)來說,前期投入是必須的。”面對“燒錢”這一話題,神州租車內(nèi)部人士對新京報記者說,“賣燒餅的大媽一定賺錢,她不存在燒錢的問題,問題是她能做多大?京東有前景吧?可它現(xiàn)在也不盈利啊?!?

該內(nèi)部人士說,對于已經(jīng)成功上市的神州而言,單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示,神州租車2014年上半年凈利潤為2.772億元,而去年同期虧損0.142億元,扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面,在上市前夕交上一份喜報。

緊跟神州步伐、攜虧損“成績單”沖擊資本市場的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。

據(jù)一嗨租車的相關(guān)上市文件披露,今年4月21日,一嗨租車對快的打車投資2500萬美元,占股8.4%。

在一嗨持續(xù)投入的背后,是來自投資方的大力支持。

此前,一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月,一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資;2009年7月1日,獲2000萬美元二輪融資,由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領投,集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投;2010年8月26日,與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議,總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領投,現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、Ignition Capital、集富亞洲和漢理資本均跟投。

2013年12月,攜程注資一嗨租車9405萬美元,當時其持股比例低于20%,是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東。

“下一步,對于一嗨租車來說,進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?!笔袌鲇^察人士認為,“經(jīng)過多年投入,神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤了,按照一嗨租車目前的財務水平來看,一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠。”

對于競爭對手一嗨租車投資時下最熱門的打車軟件的舉動,已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動。神州租車稱,會去關(guān)注、研究這些熱門的商業(yè)模式,但不會貿(mào)然介入。

市場空間大租車業(yè)競爭“非零和游戲”

未來五年中,中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展,到2018年,中國市場規(guī)模將達到183億元。在業(yè)內(nèi)看來,租車行業(yè)市場空間巨大,并非你死我活的“零和游戲”。

對于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO,資本市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣。“這源于投資者對中國租車市場前景的樂觀判斷。”業(yè)內(nèi)人士稱,也是出于這一判斷,神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。

神州租車內(nèi)部人士告訴記者,租車行業(yè)市場空間巨大,并非你死我活的“零和游戲”?!翱陬^上去爭奪第一第二并沒有意義。市場有的是,關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭取?!?

“一般來說,一個成熟的社會70%的人都有駕照,照此統(tǒng)計未來中國將會有10億人有駕照,但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺,多出來這7億到8億臺,就是租車行業(yè)的機會;除此之外,中國未來公車改革也將造就2000億的市場,隨著人們生活水平提高,旅游消費占比越來越多,租車會成為越來越多人選擇的出行方式?!?

數(shù)據(jù)顯示,2013年國內(nèi)在線租車市場交易規(guī)模達34.2億元,同比增長69.5%。來自羅蘭貝格的報告顯示,2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%,遠低于美國、巴西等國家。未來五年中,中國的短租自駕業(yè)務將以年均27%的增長率高速發(fā)展,到2018年,中國市場規(guī)模將達到183億元。


“神州租車已經(jīng)成功上市,作為同行業(yè)的‘老二’,一嗨租車的估值可能會受到神州的影響?!鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱。

但也有投資界分析人士認為,與準備上市的一嗨租車相比,已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢地位。“在美上市并沒有盈利要求,這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因?!彼f?!暗M管如此,仍然不排除一嗨租車可能因為市場地位、規(guī)模差距和業(yè)績表現(xiàn)等原因而導致IPO進程失意?!?

2012年,神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱,從其當時的業(yè)務模式上看,對其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差?!岸秽俗廛嚹壳耙泊嬖谶@種問題?!?

標簽: 一起惠

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