靠特賣(mài)上位的唯品會(huì),也開(kāi)始步入“重”電商軌道。昨日,唯品會(huì)對(duì)外披露的高管與投資人電話會(huì)議內(nèi)容顯示,未來(lái)唯品會(huì)的大量投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上。
唯品會(huì)董事長(zhǎng)兼CEO沈亞向投資人表示,未來(lái)唯品會(huì)大量的投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上面,包括“最后一公里”的建設(shè)。公司CFO楊東皓則具體透露,未來(lái)一兩年,唯品會(huì)計(jì)劃每年支出1.5億-2億美元用于倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)建。這意味著兩年總投資將超20億元人民幣。
去年以來(lái)唯品會(huì)在倉(cāng)儲(chǔ)物流方面的投入已有傾斜。唯品會(huì)還通過(guò)投資或者控股當(dāng)?shù)乜爝f公司,解決“最后一公里”的自建問(wèn)題。沈亞透露,在年底之前,唯品會(huì)投資、控股的快遞公司可以遞送唯品會(huì)50%的訂單;到明年底,這個(gè)比例將會(huì)達(dá)到75%-80%。
電商自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系一方面可以保證客服體驗(yàn),但另一方面企業(yè)需要巨大的資金投入。不過(guò),股價(jià)持續(xù)攀高且資金較充裕的唯品會(huì)有底氣。根據(jù)公告,截至9月30日,唯品會(huì)所持現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物總額為6.68億美元,持有至到期的證券價(jià)值為4.91億美元。
但業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心,過(guò)大的資金投入會(huì)給企業(yè)的財(cái)務(wù)造成壓力,從而虧損。這也是以京東為代表的電商企業(yè)深陷虧損的原因之一。不過(guò)數(shù)據(jù)顯示,唯品會(huì)今年的物流費(fèi)用占總營(yíng)收比重在下降。唯品會(huì)三季度履行支出在凈營(yíng)收中所占比例為9.6%,低于去年同期的11.5%。
楊東皓表示,這一方面是公司擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)面積,提高運(yùn)營(yíng)效率和降低成本;另一方面是持續(xù)縮減團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù),三季度公司的每訂單單價(jià)環(huán)比約有9%的上升,這些都是導(dǎo)致三季度物流費(fèi)用占總營(yíng)收的比重下降的原因。
電商企業(yè)自建倉(cāng)儲(chǔ)物流體系已成為大型電商的惟一之選。2011年,蘇寧云商就表示,到2015年完成60個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)中心和8-10個(gè)大型的揀選中心,這需要180億-200億元的投入。同年1月,阿里巴巴集團(tuán)及其金融合作伙伴宣布投資200億-300億元人民幣,逐步在全國(guó)建立起一個(gè)立體式的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系,中期以后,阿里巴巴集團(tuán)再與合作伙伴共同集資超過(guò)1000億元人民幣發(fā)展物流系統(tǒng);也是在這一年,京東CEO劉強(qiáng)東也表示,五年內(nèi)會(huì)投資百億于物流建設(shè)。
電商先后大筆投入自建物流,一方面是業(yè)務(wù)發(fā)展的需要,另一方面也可以增加資本市場(chǎng)對(duì)企業(yè)的估值,畢竟倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)是增值投資。
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