10月20日消息,昨日,摩拜單車發(fā)布新款單車——摩拜lite輕騎(下文簡稱輕騎),新車特點是低成本、低定價和車籃設(shè)計。值得注意的是,輕騎與ofo的造車成本已經(jīng)相近。有分析認(rèn)為,雙方從各自起點出發(fā),逐漸調(diào)整策略至對方熟悉的領(lǐng)域,說明正面競爭已然展開。
據(jù)悉,摩拜此次發(fā)布的新款單車輕騎使用了特殊材質(zhì)的注塑一體胎,不僅配備KMC鏈條,還加裝了車籃設(shè)計。摩拜方面稱,輕騎的成本將低至幾百元,定價每半小時5角錢,將很快在北京和上海運營。
此前,摩拜單車曾在車身重量、車座、GPS定位等方面引起部分用戶抱怨。在百度搜索關(guān)鍵詞摩拜后,第一個是摩拜單車官網(wǎng),緊隨其后的,是界面的一篇關(guān)于摩拜單車體驗文章,文中列舉了踩踏吃力、沒有車筐、價格成本等問題,該文已經(jīng)有四十多萬閱讀量。
從摩拜單車上海的微信公眾號看到,對于此次輕騎版本的發(fā)布,公眾號文中解釋稱,“其實,mobike lite就是聽到了你們的呼聲后進行的升級?!?/span>
業(yè)內(nèi)人士分析,從造價成本3000元左右的摩拜單車,到現(xiàn)在推出輕騎,這或許不僅是摩拜對用戶體驗的響應(yīng)。客觀來說,新產(chǎn)品也會因低成本的策略對競品ofo形成一定壓力。
摩拜單車號稱單車造價成本3000元左右,ofo的單車造價成本為300元左右。金沙江創(chuàng)投基金合伙人朱嘯虎曾表示,在中國互聯(lián)網(wǎng)活下來的最重要一點,就是成本低?!澳Π莶家惠v車,ofo可以布10輛?!辈⒁驋伋觥肮蚕韱诬囀袌?0天結(jié)束戰(zhàn)斗”這一言論引起熊貓資本反駁。
除了成本相近,雙方還在市場投放區(qū)域也已發(fā)生交集。最初,ofo的運營始于校園市場,當(dāng)時的摩拜主要運營范圍則是社會市場。公開信息顯示,ofo在獲得滴滴出行投資不久后即宣布,將進入“ofo 3.0”時代,邁出其一直專注的校園市場,向非師生用戶開放,并很快將海淀蘇州街作為第一站。
目前,摩拜已經(jīng)進駐的城市包括上海、北京、深圳,不久還將進入廣州。而ofo也在不久前在北京和上海等幾個地方的城市區(qū)域展開單車投放。可見,無論是價格、成本還是投放市場區(qū)域,摩拜和ofo的發(fā)展均已出現(xiàn)多處重合,一些競爭越來越指向?qū)Ψ健?/span>
推出輕騎當(dāng)天,摩拜單車CEO王曉峰表示,我們在持續(xù)優(yōu)化制造成本,努力提供更多高質(zhì)量的單車,供更多人使用。由于利用了既有的自行車行業(yè)供應(yīng)鏈,所以使得我們的自行車單位成本可以更低, 可以生產(chǎn)出更多車輛,滿足人們的短途騎行需求。
對于如何看待摩拜推出輕騎版本一事,向ofo公司進行了解,目前,對方尚未作出回應(yīng)。
而在微信、微博平臺,已經(jīng)有網(wǎng)友表達了對摩拜輕騎的好感。一位知乎上的作者閆浩在專欄文章中表示,這場共享單車之戰(zhàn)的兩大陣營——摩拜、ofo就如同IOS、安卓一樣,在競爭中融合創(chuàng)新,ofo的新車變得不易被盜,摩拜的新車也變得更加易于量產(chǎn)。而融合最大的受益者,是每一個使用共享單車的用戶。
有聲音認(rèn)為,未來摩拜和ofo或?qū)⒅刈咭缘蔚螢榇淼墓蚕韺\嚭喜⒅贰T阝伱襟w的《2017年ofo和摩拜合并了!》一文中,就假想二者在2017年已經(jīng)合并,并分析稱,“融資大戰(zhàn)兩家合并的唯一原因就是單車數(shù)量和大家的使用頻次出現(xiàn)了飽和,這時候再生產(chǎn)下去就是浪費了,需要談合并了?!?/span>
據(jù)私下了解到,一位從事投資的業(yè)內(nèi)人士曾表示,未來摩拜和ofo有很大可能會合并成一家。與一些人認(rèn)為的“摩拜走重模式,而ofo走平臺路線”觀點不同的是,該人士稱,其實在他看來,摩拜和ofo沒有太大不同,他們兩個就是一回事。
不管未來如何,現(xiàn)在的戰(zhàn)爭已經(jīng)開始。此前,ofo公司CEO戴威曾表示,ofo的策略是數(shù)量取勝。現(xiàn)在的變化是,在摩拜推出輕騎版本后,雙方將在市場投放上展開競速。我們看到,無論出于競爭還是友好,在微博平臺上,摩拜和ofo已經(jīng)互相關(guān)注了對方。
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