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像鏈家一樣開設(shè)線下小店 汽車新零售怎么玩
一起惠2017-06-29 09:08:34498 次

新零售給電商的創(chuàng)業(yè)者設(shè)下一個很體面的臺階,讓空懸著的電商一步步邁向線下實體。老牌電商玩家亞馬遜、阿里巴巴、京東、聚美優(yōu)品、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)不遺余力的開墾線下市場,都在尋找著新的增長爆發(fā)點。

但面對遲遲不曾破局的汽車電商領(lǐng)域,創(chuàng)業(yè)者們開始結(jié)合電商特點和國外先進(jìn)實體經(jīng)驗,又找到了新的玩法?;ㄉ密嚤闶瞧渲幸粏T。

花生好車創(chuàng)立于2015年6月,創(chuàng)始人陳鵬云早先是一位互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)業(yè)者,面對線上日益高昂的流量成本和線上極高的金融風(fēng)險,他一直尋找一個既有資金端,也有資產(chǎn)端的閉環(huán)模式。

花生好車創(chuàng)始人陳鵬云

而汽車行業(yè)成為了他最佳的選擇。對于花生好車,在創(chuàng)業(yè)之初陳鵬云選擇了“直營、直租、直采”為核心的商業(yè)模式,瞄準(zhǔn)三四五線的新性汽車消費(fèi)市場,主打90后年輕群體——因為年輕群體的消費(fèi)理念更新潮,比較容易接受買車到用車的轉(zhuǎn)變,即更愿意接受融資租賃等新興產(chǎn)品。

所謂直營指的是:花生好車前期投入鋪設(shè)直營門店近200家,大部分采用街邊小門店的展廳形式,門店成本在幾十萬遠(yuǎn)低于4S店成本。他形容這種街邊店和鏈家門店形式相似,把門店開在小區(qū)附近、商場周圍等人群密集的地方,規(guī)模不大。而在郊區(qū),花生好車開設(shè)大型汽車展廳,用于輔助街邊店陳列車型上的空間不足。

直租即現(xiàn)在行業(yè)比較流行的汽車融資租賃模式,在直租模式下,車輛登記在花生好車公司名下,如果承租人出現(xiàn)逾期等違約現(xiàn)象,租賃公司能更方便地取回車輛并進(jìn)行再處置;另外,車輛登記在租賃公司名下,承租人就很難將車輛抵押或者轉(zhuǎn)賣,風(fēng)控也有很大幫助。同時,直租的利潤空間也相對較大。

不過,在直租模式下,租賃公司需要承擔(dān)車輛使用過程帶來的損壞或事故等風(fēng)險情況。

直采:花生好車直接與主機(jī)廠對接采購。目前花生好車已經(jīng)獲得部分主機(jī)廠品牌授權(quán)。

目前,花生好車在線上依托于自建平臺、微信、app以及與各大電商渠道達(dá)成合作,一邊通過線上獲客,并進(jìn)行風(fēng)控管理和完成部分交易環(huán)節(jié),一邊在線下自建門店完成客戶的車輛交付,以及售后服務(wù)。意在實現(xiàn)全渠道融合。

值得注意的是,花生好車的線下實體門店規(guī)模較小,成本僅為幾十萬元,遠(yuǎn)低于4S體系造價高昂的實體門店。

同時,為了承接電商帶來的大量流量,花生好車還選擇像京東一樣自建倉儲物流體系。目前,花生好車在重慶、蘭州等地建立了10大中心倉庫,輻射周邊省市,訂單需求當(dāng)日響應(yīng),以便門店最快完成交付,達(dá)到高效率運(yùn)作。

據(jù)陳鵬云介紹,花生好車發(fā)展過程中參考了大量國內(nèi)外優(yōu)秀的實體經(jīng)營案例。

1、借鑒美國汽車批發(fā)超市Costco,以客戶的會員體系為核心需求,將汽車和超市結(jié)合在一起。

2、借鑒日本小展廳的營銷,以多種的營銷形式來向客戶滲透,同時把銷售與維修能夠區(qū)分開。售前只做獲客跟客戶服務(wù)的過程,把維修挪到城市的郊外。

3、二手車和新車共同經(jīng)營。未來不出三到五年,新車、二手車的消費(fèi)比例應(yīng)該1:1水平。目前在歐洲已經(jīng)開始實行新車、二手車在同一個賣場里面,同樣地給客戶提供多樣化的選擇。

4、自營融資租賃產(chǎn)品,以德國主機(jī)廠為例,自營融資租賃產(chǎn)品可以實現(xiàn)二手車的回收。二手車在國外很多來源是來自于租賃,因為租賃,中間客戶會來退車、會來置換車輛,所以天然會從融資租賃產(chǎn)品中生產(chǎn)出很多二手車,來進(jìn)行二次出售,或者進(jìn)行二次租賃。

5、學(xué)習(xí)鏈家。直營門店,包括門店VI設(shè)計,服務(wù)實現(xiàn)完全標(biāo)準(zhǔn)化。

除了模式探討之外,汽車之家、易車等汽車資訊門戶在電商方面也嘗試多年,面對電商和原有經(jīng)銷商體系的沖突,仍未找到合適的突破口,花生好車又該如何權(quán)衡二者的矛盾呢?

陳鵬云告訴我們,原有的電商普遍缺乏實際渠道。包括汽車電商的交付還要依托于4S店,對廠家來說,原有整個電商體系要從廠家拿車,客戶還是回到4S店來交車,做的僅是個線上獲客的功能,沒有必要在中間再加一道電商。

而花生好車則是要做4S經(jīng)銷商的補(bǔ)充,就像二級網(wǎng)絡(luò)經(jīng)銷商一樣。有獨(dú)立的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),和自建門店;同時,目前的4S經(jīng)銷體系更多在一二線為主,花生好車則定位于二三線、三四線,跟廠家形成了很好的互補(bǔ)關(guān)系。

其實,花生好車并非汽車新零售戰(zhàn)場上的唯一玩家。易鑫金融、一貓汽車、神州買買車都在用相對互聯(lián)網(wǎng)的方式開墾市場,二手車行業(yè)的優(yōu)信、瓜子、大搜車也開始向新車零售業(yè)滲透。

面對未來日益激烈的競爭,陳鵬云表示,“這個行業(yè)一定是持續(xù)戰(zhàn),盡管說行業(yè)能夠引起關(guān)注,更長遠(yuǎn)來看,它更多的依賴于消費(fèi)者的消費(fèi)理念的轉(zhuǎn)變,或者對整個品牌服務(wù)的新認(rèn)知,并不在于某些資本,也不在于某些企業(yè)大幅投廣告”。

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